SubaruFanClub.cz

tak to nevim, kdyby to knucelo chvilku po zapnutí, tak je málo chladiva, to delalo me, po vcerejsim doplnení uz ticho. takže asi problem jinde

Doporučil bych postupně sundat klíňáky, aby jsi přesně definoval co dělá ten kravál. Ono to může být klidně něco jiného, včetně těch klíňáků.

námořník píše:Doporučil bych postupně sundat klíňáky, aby jsi přesně definoval co dělá ten kravál. Ono to může být klidně něco jiného, včetně těch klíňáků.

Klíňák klimy jsme sundali (nový cca 1000 km) a mňoukání přestalo, takže je to kompresor.
Jak moc je těžký dostat z toho to ložisko?

Taky to může být ten napinák. Ten kompresor přece netočí pořád ne? Buď je spojka seplá a v tom případě by to piskalo ložisko ale když není, tak by to muselo být v klidu. V případě ložiska ve spojce zase obráceně. Ale to je jenom moje úvaha. Osobně jsem nikdy neslyšel že by někdo měnil ložisko v kompresoru. Tak si myslím že to doma v garáži nejde.

nemate nekdo nahodou zkusenost se servisem Vehar service Brno? cena vypada fajne...
https://www.slevomat.cz/akce/1262848-ci ... AkEALw_wcB

Takže moje anabáze s nefunkční klimou je rozřešena. Netěsní chladič takže na záruční výměnu. Doba dodání z japonska cca 14 dní...No snad nebude zase vedro než to vyměněj....

No tak huráá,dobře to dopadlo

To je divný že to nemaj skladem . V červnu to bude a to léto teprve začíná .

ted jsem si vyzvedl auto a mechanik potvrdil, že to u novejch aut hodně netěsní z důvodu nového média. Nicméně mě ,,uklidnil" že prej 14 dní je hóóódně optimistickej termín (co mi řekl přijímací technik), že prej jich ted z Japanu obj. 5 a dorazily jen 3, takže at radši počítám 5 tejdnů...Fáááájn to vědět před létem že se budeme v autě péct..Výborný médium jen co je pravda...hlavně že to je ekologický a drahý..jo a prej to je na rozdíl od toho předchozího výbušný Další pozitivní info jak ekologie může být bezpečná

Subaru70 píše:ted jsem si vyzvedl auto a mechanik potvrdil, že to u novejch aut hodně netěsní z důvodu nového média. Nicméně mě ,,uklidnil" že prej 14 dní je hóóódně optimistickej termín (co mi řekl přijímací technik), že prej jich ted z Japanu obj. 5 a dorazily jen 3, takže at radši počítám 5 tejdnů...Fáááájn to vědět před létem že se budeme v autě péct..Výborný médium jen co je pravda...hlavně že to je ekologický a drahý..jo a prej to je na rozdíl od toho předchozího výbušný Další pozitivní info jak ekologie může být bezpečná

to je to nový médium, co je ekologycký a když hoří tak vzniká kyanovodík? Bezpečnost především

námořník píše:Taky to může být ten napinák. Ten kompresor přece netočí pořád ne? Buď je spojka seplá a v tom případě by to piskalo ložisko ale když není, tak by to muselo být v klidu. V případě ložiska ve spojce zase obráceně. Ale to je jenom moje úvaha. Osobně jsem nikdy neslyšel že by někdo měnil ložisko v kompresoru. Tak si myslím že to doma v garáži nejde.

Tak kladka na kompresoru se točí pořád. Co jsem volal do firmy na repase, tak by ložisko mělo jít vyměnit bez problémů a mění je často.

Stingray píše:
Tak kladka na kompresoru se točí pořád. Co jsem volal do firmy na repase, tak by ložisko mělo jít vyměnit bez problémů a mění je často.

Tak ať ti to dobře dopadne a dej pak vědět.

Prosím zkušené o radu, případně nezkušené o nápady XTčko (SG XT 2004) jsem kupoval s tím, že klima nefunguje, servis tenkrát řekl, že je doplněná, ale nejede, prý spojka kompresoru, ale sehnat ji neumějí. Teprve nedávno s příchodem vyšších teplot jsem zjistil, že to není tak jednoduché. Při studeném motoru (po delším odstavení auta) klima chladí jako divá, ale po cca. 5 km (pár minutách) přestane. Po krátkém odstavení (když motor je ještě teplý) klima vůbec nezačne chladit. Někajý nápad?
Nepracuje to nějak i s venkovní teplotou? Ukazatel venkovní teploty mi (od koupě) ukazuje hausnumera, aktuálně kolem 50 stupňů, v zimě kolem 40. S tím to ale asi souviset nebude, protože kraviny to ukazuje vždy a nesmyslné číslo zhruba koresponduje s venkovní teplotou, prostě asi termočlánek za ty roky oddriftoval někam do rovníkových teplot.

No a ještě jedna věc - kolečko nastavení teploty se chová nějak napiču, topilo to jen na poslední dva kroky, přičemž předposlední odpovídal zhruba "topení na půlku" a poslední "topení naplno". Když jsem to měl rozebrané kvůli výměně rádia, posunul jsem točítko vůči kulise o pár zubů a teď to pořád topí jen na poslední dva kroky, ale méně než předtím Myslím, že předchozí stav už byl způsobený tím, že se v tom někdo vrtal, nicméně žádnou značku na těch dvou bazmecích, které se sesazují do sebe, podle které by se to dalo sesadit správně, jsem nenašel - netušil by někdo, čeho se chytnout? Něco mi říká, že tam bude něco sofistikovanějšího, než obyč. potenciometr.
Díkes za nápady.

Jestli čidlo vnější teploty ukazuje hausnumera, tak by to přece souvislost mít mohlo. Ne ?

No myslel jsem si to, ale tím se nevysvětluje, proč klima po nastartování a při studeném motoru šlape. Ale třeba je tam nějaká zvrácená logika typu (nižší z teplot motoru a venkovní není větší než...), ale smysl mi to moc nedává, přeci když je venku 50 stupňů, tak nezablokuju klimatizaci, aby posádka uvnitř zdechla horkem No ale má to i vnitřní čidlo a kdo ví, co je tam za blokovací algoritmus.
Má Subaru teploměr taky někde v zrcátku jako ostatní, nebo kde?