Topení a klimatizace

[HonzaCZ]

Honzo: už zase ty tvoje krabičky? a hlavně pro každou krabičku vypínač, jak sme řikali v Duchcově :supeer:

Jasný, každá krabička bude mít takovejhle vypínač

[quickly]

Co si budem povídat, já u Iprezy se snažím zavírat a otevírat okna co nejčastěji s otevřenými dveřmi

Má to smysl i u našich nových aut, která nemají bezrámová okna ? :655:

[Harry]

No, Honzo, tohle nevím jestli Ti projde.... :845:
Červená a žlutá, to je oficielní barevná kombinace Hl. m. Prahy, a to hrubě zavání pragocentrismem! Na to bejvaj lidi citlivý.... ::-DDD:

Doufám, že ta velikost je 1 :1, že to tedy bude v autě vidět. ::-DD:

:ironie:

[mamut]

Má to smysl i u našich nových aut, která nemají bezrámová okna ? :655:

Myslím že ne... Okno s rámem má vedení v rámu a i když tam se dostane písek a jiný bordel, odření okna zůstává schovaný v rámu...
Zatímco Impreza (nevím jak ostatní modely bez rámů) má ve dvěřích tři čtverečky o které se okno opírá, tedy pokud okno zavírám se zavřenými dvěřmi, je tlačené vůči těmto opěrkám, zatímco když ho zavírám s dvěrmi otevřenými, jede v nich volně.

[als]

Honzo, tady ten pěknej vypínač tam dávat nemusíš, páč to obvykle funguje pouze na zamknutí dálkou, když dveře zamkneš klíčem, tak okna zůstanou bez dojezdu. Tak že když si jednou za rok usmyslí, že nechá otevřený okno, tak hold zamkne potupně fabkou. ::-DD:

[HonzaCZ]

Honzo, tady ten pěknej vypínač tam dávat nemusíš, páč to obvykle funguje pouze na zamknutí dálkou, když dveře zamkneš klíčem, tak okna zůstanou bez dojezdu. Tak že když si jednou za rok usmyslí, že nechá otevřený okno, tak hold zamkne potupně fabkou. ::-DD:

Jojo, to máš pravdu, to je nejjednodušší řešení, ale musí se s ním počítat při zapojování :850:

[hetzer]

Harry: ja bych rekl ze neskomiraji motorky, tem je to jedno, ale tvoje baterka :6066:

[mamut]

Harry: ja bych rekl ze neskomiraji motorky, tem je to jedno, ale tvoje baterka :6066:

Baterkou to nebude.. je to prostě přirozený pokles napětí.
Prostě motorky ve dvěřích potřebují napětí tak akorát, když poklesne, tak holt netáhnou jak mají...

Možná budeš argumentovat tím, že baterka musí utáhnout startér, kterej má daleko větší odběr, ale taky když se točí startér tak pokles napětí je daleko vyšší..

[Harry]

Harry: ja bych rekl ze neskomiraji motorky, tem je to jedno, ale tvoje baterka :6066:

Možné je všechno. :845:
Už je tam nová. :supeer: http://subarufanclub.cz/forum/viewtopic ... 837#p24837
Doufám, že vydrží.

[Harry]

Baterkou to nebude.. je to prostě přirozený pokles napětí.
Prostě motorky ve dvěřích potřebují napětí tak akorát, když poklesne, tak holt netáhnou jak mají...

Možná budeš argumentovat tím, že baterka musí utáhnout startér, kterej má daleko větší odběr, ale taky když se točí startér tak pokles napětí je daleko vyšší..

Řekl bych že pokud zavírám okno u zavřených dveří, je tam dost velký odpor, jak se to okno tlačí k té těsnící gumě. Což je v pořádku, jinak by asi v dešti zatékalo do auta.
Takže z toho důvodu při pouštění dvou motorků najednou je prostě znát jejich pomalejší chod. :850:
Pokud mám dveře otevřené, (když oba vystupujeme,) jdou motorky podstatně rychleji, a můžu klidně zapínat oba najednou.

Argumentace starterem by neobstála, ten je koncipovaný tak aby baterii zatěžoval v rámci možností co nejméně. Zkrátka počítá se tam už při výpočtech s nižším napětím.
Navíc ty startery Subaru/Mitsubishi, co máme my, mají planetový převod, takže rotor se točí daleko rychleji než pastorek, což sice snižuje výsledné otáčky starteru ale dává mu to mnohem vyšší Mk, a zároveň není takový "nápor na baterku". Startér Subaru tím pádem moc rychle netočí, proto motor motor naskočí až po otočení o 2 až 3 svoje otáčky.
Ale je tu záruka, že s dobrou baterkou bude točit i v arktických mrazech. :845:
Je to dobrá koncepce, šetří aku a zároveň má sílu. :826:

[mamut]

Řekl bych že pokud zavírám okno u zavřených dveří, je tam dost velký odpor, jak se to okno tlačí k té těsnící gumě. Což je v pořádku, jinak by asi v dešti zatékalo do auta.
Takže z toho důvodu při pouštění dvou motorků najednou je prostě znát jejich pomalejší chod. :850:
Pokud mám dveře otevřené, (když oba vystupujeme,) jdou motorky podstatně rychleji, a můžu klidně zapínat oba najednou.

Argumentace starterem by neobstála, ten je koncipovaný tak aby baterii zatěžoval v rámci možností co nejméně. Zkrátka počítá se tam už při výpočtech s nižším napětím.
Navíc ty startery Subaru/Mitsubishi, co máme my, mají planetový převod, takže rotor se točí daleko rychleji než pastorek, což sice snižuje výsledné otáčky starteru ale dává mu to mnohem vyšší Mk, a zároveň není takový "nápor na baterku". Startér Subaru tím pádem moc rychle netočí, proto motor motor naskočí až po otočení o 2 až 3 svoje otáčky.
Ale je tu záruka, že s dobrou baterkou bude točit i v arktických mrazech. :845:
Je to dobrá koncepce, šetří aku a zároveň má sílu. :826:

ANO...
Tímto si potvrdil má slova ...

[Harry]

ANO...
Tímto si potvrdil má slova ...

Potvrdil!
Potvrdil jsem je vědomně a úmyslně, poněvadž to tak zkrátka je. :850: :826:

[Lukas_McPraask]

Čau
Mám problém se svým autem. Po zapnutí topení ze všech ofuků začne vycházet pára, nejvíc před spolujezdcem. Nesmrdí to, je to fakt čistá voda, voda v chlazení neubývá. Je možný, že jsem si v Hynčicích nabral do tepení sníh, ten roztál a teď dělá neplechu?

[Mira]

Mě přesně tohle dělala klima. V létě jsem zapnul klimu a po chvílí se na mne valila jakoby pára. Bez chuti, bez zápachu a ledová. Prý jen kondenzát. Udělalo to po doplnění systému, od tý doby je klid. Tohle můžou být ty zbytky sněhu. Nechat pořádně vyfunět a bude klid.

[tango]

přesně tak nic to není, stává se to teda aspoň u mně v lětě, když začne pršet, tak letí do interiéru páru, když to bylo poprvé, tak jsem čučel jak vorvaň :670: ::-DDD: