SubaruFanClub.cz

Zdravím,

Zkoušel jste někdy někdo namotat na výfuk takový ten tkaný pás? Jde mi o to tím nahradit originál ochranné plechy kolem katalyzátoru. Chtěl bych od toho obě funkce původních plechů - tedy ochrana před bordelem a zároveň tepelné odstínění okolních částí (kousek je tam vana automatu, poloosa, a do podlahy mi to taky topit nemusí...).

Máte někdo vyzkoušený, co to vydrží a jestli to znatelně tepelně izoluje?

Pokud to je spíš spotřebák, tak bych byl ochotný to jednou za rok vyměnit, ale častěji asi moc ne.

Narazil jsem třeba na http://www.ebay.co.uk/itm/5-Metre-Of-Hi ... 0747227635

Dík za rady, případně zkušenosti.

Já jsem tím měl omotaný downpipe a vydrželo to celou dobu, co tam byl - cca rok. Respektive je tím stále omotaný ve sklepě. Je dobré to omotání zpevnit nějakým drátem po celé délce, ty pásky nejsou dost. Tepelná izolace myslím ok, dá se na to sahnout i rukou. Že by něco někam hřálo, to ne. Jen když je nový, tak se trochu zahoří a smrdí a kouří. Pak změní barvu a je ok. Dokonce jsem tím viděl omotané i turbo, ale tam fakt nevím, co to s ním dělá.

já jsem kdysi kdesi četl, že v extrémním případě pod touto páskou může materiál výfuku úplně prohořet. ale reálnou zkušenost nemám...pravděpodobně se to může týkat izolace svodů které jsou z litiny a ne z nerezu...ale jak říkám, čert ví :655: možná bych před použitím zagooglil...taky mě toto řešení totiž napadlo, že bych se zbavil těch rezonujících krytů. zatím jsem to stahoval páskou.

Já tam teď mám nový neoriginál KAT a řeším jestli zabavit na odpoledne sebe a kamaráda s TIGem a vyřešit původní plechy, což se mi po pravdě moc nechce nebo právě využít nějaké progresivní a zejména nenáročné řešení

Samozřejmě by se mi líbilo tam napasovat plechy, vyrobit a navařit držáky, plechy repasovat, nechat pošopovat a namontovat... Ale omotat pásem by mohlo bejt mnohem jednodušší Ovšem právě mám obavy, co na takovou tepelnou izolaci řekne KAT, jeho funkce a životnost...

[ Příspěvek odeslán z mobilního zařízení ]

Tak co jsem se dočetl, tak na katalyzátor spíš ne...

HonzaCZ píše:Tak co jsem se dočetl, tak na katalyzátor spíš ne...

Tak tak..na katu je právě nežádoucí zaizolovat ho a tím zvýšit teplotu katu - hrozí prý poškození. Píšu PRÝ, protože taky jsem jen někde četl.
Jinak tou páskou jsem měl na Forestrovi zaizolovaný jeden svod, kdy mě odrezly plechy a myslím, že to bylo ok. Když jsem auto prodával, byla tam cca rok a držela. Dělal jsem to kvůli tomu, aby tolik nesálalo teplo do okolí a něco se tam neupeklo - takové nahrazení toho krycího plechu.

Jojo, taky jsem to chtěl kvůli sálání, ale holt restauruju a napasuju ty původní plechy.

Sežeň slabej hliníkovej plech a pohraj si s tím. To byl můj původní plán, ale pak jsem byl moc pohodlnej a usnadnil si to. Plech jsem i doma měl.

No vzhledem k tomu, že novej katalyzátor je tvarově dost podobnej tomu starýmu a chyběj jen odpovídající držáky, tak to asi pořeším z těch původních plechů. Na nich je dobrý, že ho ochráněj i zespoda od bordelu a vody a jsou poměrně bytelný.

akorát občas rezonují....
já teď měnil všechny oleje, tak jsem jakž takž vyřešil i to drnčení...zaprvé byl urezlý zadní držák středního dílu a pak na krytech chyběl jeden šroub. držák se přivařil, plechy se sešroubovaly a už je to zticha... teda pořád to lehce zabzučí, ale je to problém nabraných kamínků za těmi plechy... ty nemůžu dostat ven i když jsem zvětšil ty dírky na odtok vody. jedině to celý sundat, vyčistit a zase nahodit. jinak spodek docela v cajku.
poučení: vypatí se občas vlézt pod auto :850:

No to drnčení znám velice důvěrně, takže s tím budu určitě počítat při té renovaci. Přemýšlím o nerezových perech, které budou vymezovat vůle. Nějak je za integruju do držáků.

Ahoj,
jak to dopadlo?
konečně mi jezdí auto, tak taky uvažuju o dalších věcech, jako např. omotávka výfuku až ke katu... :c)

kat určitě neomotávat, ale lambda se bude rychleji ohřívat a nebude pod haubnou takový teplo - i když - vzhledem k tomu, že sání je náporový, tak to asi jinak než snížením teploty pod haubnou ani poznat nepůjde :c)

Net.

Nakonec jsem to neomotával. Narazil jsem spíše na negativní zkušenosti.

Jinak náporový sání je trochu něco jinýho, než to, že je vyvedený na přepážce chladiče

Co se bandáže týče, tak z motorek vím jen, že jako ochrana před mechanickým poškozením se nedává, spíš díky tepelným vlastnostem pomáhá výkonu......ale ruku do ohně za to nedám.

HonzaCZ píše:...Jinak náporový sání je trochu něco jinýho, než to, že je vyvedený na přepážce chladiče

já myslim že ne :c))
nápor vzduchu při jízdě tam jde, takže to považuju za náporový sání - nebo je chyba v úvaze?

jaký negativa omotání jsi řešil? vím, že omotaná litina ráda praská, ale svody na BE/BH jsou poctivej kus železa :c)

Net.