Chcípnutí motoru za jízdy

[Sasi]

to poofy: u mě tatáž chyba s váhou vzduchu. váha jsem vyměnil, ale beze změny. nakonec proměřen dle manuálu odpor každýho kablíku a zjištěno prodření izolace na jednom z nich. Nemluvě o olejem zas....m konektoru, který tomu přensou proudu taky nepomáhal asi.

[poofy]

kabliky co jdou od vahy vzduchu do jednotky? A to byl nejakej prerusenej? Ja jsem totiz na diagnostice videl primo hodnoty ecu co ji davala ta vaha a zdalo se ze se to meni jak ma jen na volnobehu nedrzela presne to cislo tak nevim...

[Sasi]

Přesně tak. Ty 3 co jsou vyvedeny z konektoru z váhy do jednotky. Měl jen poškozenou izolaci. Váha fachala jak měla, ale pravděpodobně v nějakej horších situacích, třeba podle počasí, to asi házelo sporadicky problémy a blblo. Což se samozřejmě odráželo na občasném rozsvícení kontrolky CHECK. Tak jsem uděli nástavce na kable a celou váhu včetně konektoru jsem vykoupali v benzínový lázni.

[poofy]

tak chcipani pravdepodobne vyreseno, BOV se mi zasvinilo a nedoviralo uplne. Vahu jsem teda menil zbytecne, pokud by chtel nekdo vahu vzduchu na 97 imprezu tak prodam

[vrgada]

legacy GTB zlobi. Nejdrive na podzim rupl chladic, ted na jare horni hadice chladice a pak netesnilo vicko, to jen pro navedeni, ze motorovy prostor byl nekolikrat zlitej chladici kapalinou. Vcera zazlobil central, cvakal, ale neotevrel, musel jsem odemknout rucne od spolujezdce.

Normalne jsem jel, zhasly budiky, rozsvitily se a
zhasly, rucicky na nule. Pak auto prestalo tahnout a nakonec zastavilo na kolejich jak ve spatnem filmu. Odtlacil jsem, sviti ABS a kontrolky otevrenych dveri a sla sklopit zrcatka,pri pokusu nastartovat to trochu zacvakalo, jako kdyz mrtva baterka.

Vzal jsem ji domu pres noc nabit. Utesuji se tim, ze treba umrela, nebo, ze alternator bude potrebovat repasi uhliku. Za ty desitky let, se mi xkrat stalo, ze jsem nenastartoval, ale, ze by auto prestalo jet za jizdy....
....
Tak muzete tipovat, jestli je to vetsi porucha, pujde po znich k Turkovi (vrakoviste)

[SWRT]

To bude ta baterka....mel jsem neco podobneho

[VDC]

Taky bych to zkusil hodit na tu baterku. Uvidíš, až ji nabiješ.

[vrgada]

baterka, ted otazka, zda je stara a umrela, anebo nedobiji alternator (20 let stary auto). Divny je, ze to nastartovalo a chciplo az za jizdy, to by naznacovalo spis spatny alternator.
...
Zaparkovany to bylo pres noc pod verejnym osvetlenim. Nekomu se asi nelibil vystrazny trojuhelnik na vozovce a zkusil ho dat na strechu, asi to spatne drzelo a tak vyrval sterace (zkurvil), aby to tim vypodlozil, stejne nedrzelo a zadni uz nedokazal vyrvat. Kazdopadne je stesti, ze nepoblil kapotu, ty zaludecni kyseliny dobre leptaji lak

[cleo]

Stalo se mi kdysi to samy a byl to altik.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[SWRT]

Me to delala baterka....normalne startovala,ale pri jizde kdyz hi zacal altik dobijet,tak uz to nepobirala a delalo to neplechu

[vrgada]

Na prvnim turbolegacy jsem repasi (uhliky) resil, dokonce jsem si ten alternator sam vy/namontoval, protoze to je zrovna vec kupodivu dobre pristupna. Muze to byt jak altik, tak baterka, ktera je od pohledu stara, zasla. Nejvic mne prekvapilo, ze to byla takova nahla smrt , zpravidla koncici baterie o sobe dava vedet horsim startovanim a taky bych cekal umrti v mrazech a ne v lete.
...
Auto je objednane na vymenu multiremene, tak to necham, at to zkontroluje servis, baterku asi budu muset koupit tak jako tak, dlouhodobe zkusenosti jsou, ze spatna baterka miva na auto neblahy vliv

[vrgada]

Alternator, sviti kontrolka dobijeni, ktera ovsem za denniho svetla videt neni, bylo zkontrolovano i voltmetrem, po nastrtovani klesne napeti na 11,6

[mnov]

Nejvic mne prekvapilo, ze to byla takova nahla smrt , zpravidla koncici baterie o sobe dava vedet horsim startovanim a taky bych cekal umrti v mrazech a ne v lete.

Právě za vysokých teplot dochází k těmto případům vysazení akumulátoru. Vysoká teplota akumulátoru škodí a když je načatý, tak lehne bez varování. Prostě tam všechny ty chemické reakce probíhají rychleji.

[vrgada]

Tak nakonec repase alternatoru, jak uhliky tak regulator a protoze subaru a ne felicie tak s novym multiremenem to vyslo na 5 litru. Novy v nakupu dle typu by byl za 25 az 7 a tohle je zase dil, ktery jsem z vrakoviste nechtel. Zajimave je, ze i kdyz oproti jinym autum ma alternator cestne chranene misto, tak uz je to druhy subaru, kde jsem musel resit repasi altiku.

[nothink]

alespoň, že to byl jen altík, taky jsem ho nedávno musel dělat. Odešel regulátor, pravděpodobné špatným kontaktem. Oprava krásných 1750