yeti píše:SLegacy: včera jsem si říkal, že ti tam hučí ložisko, ale dneska jsem se na to zaměřil u svýho auta (45500) a mám tam přesně to co ty - 3000-3100 zvuk zhrubne a může se to chvíli jevit jako hučení ložiska. A já jsem si uvědomil, že to je ten zvuk, který je naopak mému uchu příjemný - prostě tam začíná ten hlubokej zvuk boxeru, kterej se zvyšujícími se otáčkami "pilovatí". Takže bych byl úplně klidnej. Mám tam to samý. Ten druhej zvuk mi nic neříká ::-DD:
To zhrubnutí zvuku okolo 3000 rpm je vlastnost motoru, o tom samozřejmě vím, je to normální a mně se to taky líbí. Všiml jsem si toho hned, když jsem auto koupil a vezl si ho domů. Několik stovek km jsem pak ani nepouštěl rádio a pořád jsem poslouchal motor Ale kromě toho tam mám ty dva zvuky patologické, o kterých jsem psal. Je jenom shodou okolností, že jeden z nich se objevuje taky právě při 3000 rpm (a teď asi dva týdny už i v pásmu otáček okolo 1900 rpm).
Ahoj, mám v zásadě stejný motor co ty, jen o něco málo méně koliwattový, anžto je ve Foresteru s r.v. 2007, tedy 116kW. Těsně kolem třítisícové otáčkoidní cifry mi to něco (motor?) dělá VRAAAAAUM a plaší to nebohé chodce, obyvatele polí, luk a jiných končin, v nejbližším okolí mého čtyřkolového drafce se vyskytujících. Nevím, co to kde tak huláká a proč, ale auto jede. A dokud jede, tak mě to občas popudí, neb to budí dojem, že jsem se vrtal v kdečem a ladil zvukový projev, což se mě neobyčejně dotýká (bo je mi to jedno). Takže dokud se auto nezastaví nebo se to nezadře nebo se nebude zvuk stávat intenzivnějším (a na to konto bude auto zvukově nepoužitelné), tak to řešit nehodlám. Mimochodem - je možné, že to dělá případně zborcená příčka v tlumiči výfukového soutrubí. Ačkoliv je zvenku nenarušený a nepoškozený a fcajku, kdoví, co se děje/událo uvnitř. Mám to na LPG a najeto něco málo přes 80tkm, auto duní tu více tu méně. Nechť... :845:
nestretli ste sa niekto s takymto zvukom? Robi to okolo 2.2 az 2.5 tisic otacok. Aj smerom hore aj smerom dole. Ked som bol pod autom zdalo sa mi ze to ide priamo spod motora. Ak by to bola len nejaka rezonancia krytu vyfuku tak ok, snad to nebude nic vaznejsie.
Ano presne to myslim. Dufam ze je to len ten kryt ako si spominal.
Inak mozno sa to nezda, ale je to poriadne hnusny zvuk, silne pocutelny v kabine. Poslednych par tyzdnov nepouzivam spominany rozsah otacok, lebo ma to otravuje. Cize tocim bud viac alebo menej, potom sa s tym da zit ::-DD: Teraz ked som bol pod autom som si vsimol, ze mam hrdzou rozozrate srobiky co drzia ten kryt vyfuku, skusim to prehodit a snad sa to odstrani. Vdaka za info :826:
Vlez si pod auto a dřevěnou (nebo lépe gumovou) paličkou bouchej po výfuku. Pokud je kryt někde volný, najdeš to. Bez proklepnutí to ale může vypadat OK.
Nám to dělaj obě auta. Obě shodně těsně pod 2000 ot. Ten starší to občas dělá (zrovna teď má své dny a pěkně mě s tím s...) a občas ne. Ten mladší do dělá pořád. Vysvětluju si to buď kratem výfuku nebo uvolněnou přepážkou ve výfuku. Nějak to neřeším... I když dnes jde junior na výměnu olej, tak se možná zmíním... A nebo radši ne... :655:
Protože nechci zakládat nové téma, dám svůj dotaz sem.
Skoro od samého začátku mi auto (Forester 2,5 XT 2011) dělá to, že při stálé rychlosti okolo 100 km vydává takový prapodivný kolísavý pískavý zvuk. Kolísání je pravidelné, nejlíp bych to přirovnal ke zvuku, který vydávaly autobusy Ikarus s nápravami Rába :845: :686: Mám pocit, že to vychází spíš ze zadní části vozu. Hodně těžko se to popisuje.
Když je v autě ticho, je to docela hodně nepříjemné a po nějaké chvíli značně rozčilující.
Nemáte někdo nějakou inspiraci jakou cestou se vydat při hledání příčiny?
Z místa řidiče těžko poznáš, odkud to jde. Chce to mít nehluchého pomocníka vzadu, který se bude naklánět do stran a otáčet hlavu, sklopí si půlku opěradla atd.
Zvuk podobný pískání může být z brzd(kamínek?zkus couvat a brzdit), anebo aerodynamika z lišty kolem předního skla(škvíry polep lepící páskou).
Ječivý zvuk, jak z té Karosy - pokud je to diferák, mění se to se zatížením(proč,když máš skoro nové auto?).
Pokud pneu, zkus přehodit či změň tlak v pneu.
Ložiska se projeví hučením.
Přimlouvám se za zkoušku s tím pomocníkem na zadním sedadle.
Subaru XV 2,0i Active 6MT 110kW r.2012 Ex:Daihatsu Sirion 1,3L r.2005, Legacy 2,0 AT r.2000, Impreza 1,8 MT asi 1995, nic, Š100, nic, Š440, Tatraplán T600 s motorem 603
Znalci mi jistě poradí - mám Forina 2,0XT2003
jak poznám, zda mi píská ložisko alternátoru nebo v. pumpy? je to hned u sebe a není to přesně poznat...kdyby to bylo placatý, přiložím hrnek, jako na stěnu..ale takhle..?
Tomáš1002> presne tohle nam delal Outback po vymene vyfuku. Zvuk byl jako startujici stihacka a zvysoval se presne s otackami. Ale delalo to jen, kdyz jsem zaparkoval do kopce :713: Nicmene letos v lete piskani prestalo a duvod mi znam neni...
Alky> ve tvem pripade bych sundal na zkousku remen pohanejici agregaty a pak to poznas snadno. Pumpa by piskala dal, ta je na rozvodovym remenu...
Alky, nespletl sis klimu nebo čerpadlo serva s vodní pumpou? Protože vodní pumpa je od alternátoru poměrně vzdálená.
Tak jako tak, Slávkova rada do značné míry platí - klima má vlastní řemen, který když odpojíš, eliminuješ její kompresor jako zdroj hluku. Pokud jde o druhý řemen, je společný pro alternátor a čerpadlo servořízení, tam to bude složitější.
(předpokládám tedy, že přeplňovaný motor má stejné uspořádání řemenů, jak atmosférický)
EDIT: místo hrnku můžeš zkusit tyčku z oceli nebo tvrdého dřeva a přiložit k uchu nebo chytnout do zubů
Ale kromě toho tam mám ty dva zvuky patologické, o kterých jsem psal. Je jenom shodou okolností, že jeden z nich se objevuje taky právě při 3000 rpm (a teď asi dva týdny už i v pásmu otáček okolo 1900 rpm).
