Nabíjení baterie

[námořník]

https://strongforsubaru.com/subaru-alte ... fault-fix/

[mnov]

Koukal jsem do schemat od Forestera 2005 a opravdu tam je osvětlení přivedeno do ECM. Ale ten odkaz co jsi dával je asi pro US verze. Já se u EU verze setkal s vypnutím alternátoru jednou a to při nastavování LPG, kdy jsem měl vypnuté všechno co se dá. Jakmile jsem zapnul ventilátor, tak to začlo dobíjet.
V logách jsem u našich vozidel vypnutí alternátoru nikdy nezaznamenal. Byl tu u mne jeden kolega s SG Foresterem a tomu to vypínalo při akceleraci. Asi ho to tak naučil. Nevím?
Na to Tvoje auto by se muselo najít schéma a pak to zkusit přepojit.
PS: v pátek jsem byl s Imprezou na emisích a také bylo po tom vše vypnuto. Asi vědí jak naměřit ty nuly.

[námořník]

To nejspíš bude USA.
Jde mi hlavně okolo toho rozvýřit debatu. Osobně si myslím že to bude principielně stejné ve všech modelech té doby, takže pokud by se to povedlo vyřešit u Forestera, tak pak k Levorgu už bude jenom krůček.
Osobně nedisponuju znalostma v tomhle směru, ale klidně se s někým kdo jima disponuje domluvím aby to mohl napíchnout.
Samozřejmě by to vyřešilo jezdit se zapnutejma světlama, ale všechno má nějakou životnost a protože nemám v blízké době v úmyslu ho prodávat, tak bych si je rád šetřil, ty ledky stovku jako H4ky stát určitě nebudou .

[mnov]

Rozvířit debatu můžeme, ale na tom Tvém autě bych se uštípnout drát bál, protože to máš určitě dobře pojištěné.
PS: jedině sehnat na uštípnutí Výra.

[námořník]

Ono to určitě půjde i bez štípání ,akorát najít někoho, komu by se do toho chtělo .

[podvlada]

Zkus AWD, oni ti tam něco šmiknou, toho bych se nebál

[námořník]

já jo

[u2964]

MXS má výstup 5A a 14,4V normal a 14,7V AGM režim.
CT5 S/S má 3,8A a 14,55V.
Tedy co je špatně?

Dohledal jsem rozdíl MXS 5.0 versus Start&Stop dle výrobce CTEK, viz FAQ https://www.ctek.com/products/vehicle/ct5-start-stop

Is the START/STOP a simpler charger than the MXS 5.0? It has only three lights while the MXS 5.0 has eight.

No. On the MXS 5.0 a light shows for every step, and the voltage and power curve is shown above and below the lights. On the START/STOP we've chosen to reduce the number of lights and instead just show which phase the charger is currently in – Check, Charge or Care. START/STOP has no programme selection. Instead, when it is in contact with a battery it starts as soon as it's plugged into a wall socket.

[outback]

To co jsi linkoval je na auta co jsou o pět generací za tvým Levorgem, to se týká mne a ne tebe. Dala by se udělat inteligentní umělá zátěž, co se zapne při poklesu napětí nebo poklesu odběru proudu.

[námořník]

Já vím Láďo, dal jsem to jako laik, příklad směru, kterým by se dalo dát. Pokud by jsi měl nějakej nápad, tak dej vědět až budeš v dosahu a já za tebou zajedu

[outback]

Vyfoť mi prosím provedení plus a mínus přívodu na baterce.

[námořník]

Tady to máš Láďo . Stačí?

[Bodyšek]

Tady to máš Láďo . Stačí?

Sakra co to je za svaaaaba . To přidává kolik HP?


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[hamoun]

Bodysek: mas minus, ze nesledujes forum .. tahle fotka uz tu byla i s vysvetlenim …

pridava 2,5V při slabe baterce a 250A startovacího proudu … takze HP zadne

[cleo]

Taky ho mam, bez toho se neda jezdit


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro