SubaruFanClub.cz

To mi pripomina, ze by som mohol ten moj bazmek na TPMS dokoncit.
Protokol mam komplet analyzovany, len sa mi nechce placat ten HW.

Oživím vlákno dotazem zda někdo nemá zkušenost s nákupem TPMS v Číně ?
Zajímaly by mne klonovací,chtěl bych je na druhou sadu kol.
Mám SJ z roku 2015.

Já kupoval v Číně na RAV 2020 podle čísla originálu 4 kusy za asi 11 stovek dohromady neklonovaci, a spokojenost, všechny fungujou

Máš zjištěné, za kolik ti to někdo naklonuje, když budeš mít svoje ventilky? A jestli budou kompatibilní, ne s autem, ale s nějakou klonovací masinkou? Abys nekoupil něco nevyužitelného.

Tomu se právě chci vyhnout a tak zjišťuji co a jak.

Ja jsem loni kupoval na SJ Autel MX, klonovaci, kus za 900.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Na Autel MX mám klonovací krabičku Ts501, ale ještě jsem to nezkoušel. Dnes už jsem viděl, že to dělají i duál frequency USA i EU v jednom a sada je pod 4000, tedy 3x dražší než neklonovaci

cleo píše:Ja jsem loni kupoval na SJ Autel MX, klonovaci, kus za 900.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Za tu cenu uz mas v podstate znackove Alligator.
Chceli by to nejaku 433 Cinu, co bude chodit s programatormi, to je hlavny problem. Ale Cinania su v tomto majstri, isto nieco bude.

Dnes som pitval Autel MX
No a pomaly zistujem, ze spravne nakodovat/nastavit CC1101 prijimac vobec nebude sranda. Nastavuje, v podstate programuje sa, X desiatkami registrov, nastastie je k tomu od TI SmartRF studio. Ale i tak.
No a citanie peijimanych dat a dekodovanie je dalsia vec... Asi ale lahsia ako ta radiova cast

A pitval si proto, že to jen chceš pochopit?
Nebo hledáš levnější způsob nahrávání programování ovládání ventilku než je hotová mašinka za 5000.
Já to používám i na kontrolní měření tlaku, jestli prifouknout, je to velmi pohodlné. Nespinim se sahanim na ventilek, jen obejdou auto a mám napipano.

Pitval som, lebo bol nefunkcny a chcel som vidiet, ako je yo vnutri mechanicky spravene. Odpadol od ventilku a poletoval nejaky cas v kolese, co mu nepomohlo asi. Borci v pneuservise sa predviedli, ked ho zle osadili. Riesim teraz zobrazovac tlaku a teploty, tak to bola len taka vedlajsia zabavka
Ked uz sme pri tom, ukazuje ti ten pristroj okrem tlaku aj teplotu vzduchu a stav baterie ? Inak bateria je tam 2025 Maxell, takze isto jedna z lepsich.

Battery life to bohužel neukazuje, jen stav baterie =OK , ještě nemám zkušenost jak to vypadá, když je slabá (ko, no, poor a pod)
ID, pressure, temperature, frequency ,battery
No a toto je přímým načtením sensoru z kola, ale nemyslím, že by to po kabelu z auta nebralo nějaké další údaje

Diky za info. Senzor v datach vysiela stav baterie len ako ok,err-0/1. Je na to vyhradeny len jeden bit. Nic medzi tym (v pripade Subaru) nie je, ani som zatial pri inych autach nevidel, hoci dorobit to nemoze byt problem (pre vyrobcu senzora a auta).
Na kabli toho viac nebude, lebo senzor viac nevysiela. Okrem teploty,id je v datovom ramci uz len ten batteryok flag, potom flag, ci ide o prvy prenos po prebudeni senzoru zo standby a este ci prave guma nefuci-ja to volam deflating flag. Frekv.je pevne dana 433.92MHz a deviacia dvoch frekvencii pri 2-FSK modulacii je cca 75kHz. Kodovanie Manchester(teraz neviem z hlavy, ci nie invertovany), keby sa tomu chcel este niekto povenovat Zatial sa mi nedari arduinom prijat ani prd, cez rtl-433 na NB mi to chodi spolahlivo.

Ak by to niekoho zaujimalo, tak takto vyzera TPMS signal (Subaru MY2012-13+) z realneho senzora na mocnom 13GHz spektralnom analyzeri.
Potreboval som si nezavisle overit, ci SDR dobre deteguje frekvencie FSK modulacie.

Muj TPMS bastl (ESP32, + cc1101 ).
Testovano na BRZ 2020 (protokol je jako pouziva toyota).
Docela me prekvapilo na jakou vzdalenost se ten signal da prijimat.

Rád bych něco takovýho na Levorga . Sám si to neudělám