Kontrola trakce? VDC?

[podvlada]

V Milovicích jsem dřív začal vařit vodu než ATF, ale já samozřejmě nejsem nějaký měřítko zátěže. A tehdy jsem ještě neměl displej s teplotama, teď to budu vědět přesně

[spm]

Ja teda nechci rypat, ale kdyby ti to fungovalo, tak ani tu vodu nevaris

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

[podvlada]

Když si sedneš do bláta tak, že kola nemaj jak hrabat, je jedno, co se točí nebo netočí

[StandaB]

Jendo, Podvlada v tom bahne lital jako bejk v nadobi,a ty sracky mu zalepily chladic natolik, ze uz mu to jenom topilo misto chladilo.

[sima]

jinak bych tam dal vraníky, ty by snad pomohly

GD vraníky myslíš, jj ty by oproti těm co jsi měl byly ale kurva podstatně lepší nejlepší.
Edit: na ty tvoje lesy ale jedině stejně pásy

[mnov]

Jen nevím, proč se tu porovnává jen kotrola trakce v blátě při zapadnutí.
Pro mne je důležitější, jak se to chová na silnici, třeba v bžečce na dálnici.

[HonzaCZ]

Tak protože původně se samvaculik ptal, jak se to chová v terénu.

Co se týče silnice, tak jsem jednoznačně rád, že mám auto s elektronickou stabilizací a řízeným protiprokluzem. Že když někam zatočím, tak se auto snaží tam za každou cenu zatočit, že i když stojím na brzdě, tak auto jde za volantem a že když budu mít do kopce jednu stranu auta někde v bordelu, protože se třeba budu něčemu vyhýbat, tak mi kolama na tý straně nebude utíkat tolik výkonu. A tak dále.

EDIT: Na druhou stranu musím říct, že Lego BL na suchu na letních gumách dá dost práce donutit aktivovat ESP. To už člověk musí udělat fakt hroznou (řidičskou) prasárnu.

[námořník]

Ono bude stačit trochu písku nebo ledu . I bez prasaren

[HonzaCZ]

Píšu na suchu. Tím jsem samozřejmě myslel i bez ledu a bordelu.

Každopádně když celkem slušně znám chování BL, tak by mě docela zajímalo, kam se to dostalo u aktuálních modelů, včetně torque vectoringu atd. To musí bejt bomba, teda pokud tam zase nedošly na řadu nějaký škrty nebo podřízení nějakým "eko" blbostem.

[námořník]

Já měl s Levorgem krizovku dvakrát. Jednou na Severce, když jsem se vyhýbal chodcům a najel do štěrku a jednou, když jsem najel v zatáčce na pás ledu z tekoucí vody z pole. Pokaždý to bylo nečekaně a už jsem byl napříč silnicí. Nejsem závodník,abych podřadil a dal plnej, tak jsem sundal nohu z plynu a točil volantem a zůstal na silnici .

[Cliffer]

Tak tos to dle všech školitelů bezpečný jízdy udělal naprosto správně námořníku!

To samvaculik: ohledně vykřížení s manuálem - krom toho, že se musí "chvíli" počkat než se "sepne" viskóza, která může pomoct je tam ještě jedna pomůcka, která se ale musi nacvičit. A to přibržďování brzdama. Někdy stačí při křížení pracovat s ruční brzdou a to je pak takový nablbý přibržďování alá VDC. Někdy je potřeba pracovat ppd plynem i s normální brzdou. Tím se ty vykřížený kola zbrzdí násobně víc než co se netočí a může to pomoct.
Za mě jsem to aplikoval několikrát a pravda že asi jen 1 z 6 případů mi to subjektivně pomohlo. I když to bych připisoval spíš tomu, že jsem to neměl naučený. Tahle technika mi přijde už jako vyšší dívčí

[VDC]

To je taková technika "tonoucí se stébla chytá", kdy zkoušíš, jestli ještě něco nezabere, než vyrazíš pro traktor.

[Cliffer]

U mě pak pomohla poctivá práce s lopatou, případně stavební práce "kameny nebo písek" pod kola

[HonzaCZ]

krom toho, že se musí "chvíli" počkat než se "sepne" viskóza

Já vím, že to máš v uvozovkách, ale fakt s tím spínáním viskóz zbytečně nemaťte lidi, co tomu třeba tolik nerozumí. Jako "sepnutí" by se dal považovat hump efekt, ale to je už úplnej extrém mimo běžnou funkcionalitu. Ta viskospojka ten mezinápravovej diff omezuje, resp. omezuje jeho diferenciální efekt, kdykoliv, kdy se liší otáčky přední a zadní nápravy. Prostě z principu.

[Makovica]

Toto mozno patri aj sem:
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=ITVwynI0MEY[/youtube]
Je to vzorova ukazka, ako to ma vyzerat. Aj ked tie gumy su imho trochu podhustene

Na stare kolena asi treba emigrovat.