Koupě Forester s cvt diesel, benal a turbobenál

[Dan]

Přátelé, hryzla se nám na forinovi klika, totálka, model 08 dehet najeto 160tis., prý to na to trpělo, nevím.Fofrem potřebujem auto, takže řešíme, zda naftu v cvt, benzín a turbínu v cvt.Momentální roční nájezd do 30tis. spíše míň, ale dost těžký terén.
jsou ještě nové forestrý schopny terénu jako moje 07?co životnost cvt?spotřeba?nějaké diskuse jsem tu už našel, ale potřebuji rychlejší názor, jak dlouho se vyrábí poslední generace forinu?Jaké to má Vámi zjištěné mouchy?Původně jsme měli vzít Tuarega, ale nakonec se bude řešit více aut do firmy.díky moc

[VDC]

Ahoj Dane, 08 dehet na to opravdu trpěl, ale že se vám to stalo po 160 je celkem slušnej výkon. Novej model je na trhu chvíli, takže ti asi nikdo úplně relevantně neodpoví, jestli to vydrží vaše zacházení nebo ne. Řekl bych, že to bude podobný jako to co jste měli. Ale jako 07 už to prostě nikdy nebude. Ale to ani u toho Touarega.
Turbína v cvt funguje dobře, už to tu má pár lidí . Dehet v cvt je novinka, to není vyzkoušené. Ale věřím,že to bude dobrý. 80% Subaru se dneska prodává s Cvt. Tak na tom něco musí být. Věřím, že prodloužená záruka je dost dlouhá na vyzkoušení...

Odesláno z mého EVOLVEO StrongPhone Q4 pomocí Tapatalk

[Fiba]

Když si vzpomenu kam s tím tatík jezdí, tak bych to viděl na benál s cvt bez turba :845: Cinkni Pipkynovi, má XV v týhle kombinaci a už s tím má něco naježděno...

[quickly]

Doporučil bych si půjčit u prodejce plečku s CVT i XT v benzínu a projet Váš terén. Jak jsem psal v jiném vlákně, prodejce z C&K do terénu raději jede s plečkou, protože se tak rychle neurve od podkladu. Dehet s CVT myslím není v ČR ani skladem . S manuálem je potřeba dobrá práce nohou a hlavy. Když porovnávám dehet s manuálem a plečku s CVT, tak terény na 6.FTN jsem s plečkou a X-mode projel úplně v pohodě. Jaqub s XT používal X-mode v polovině úseků, jinak jel bez X-mode.

[Dan]

Kuci, zatím moc díky, fíbo, pipkinovi zavolám, dneska nám zapůjčí dehta v cvt a pojedem do bláta, mě taky furt nejlíp sedí benzín s cvt, ale pokud se projede s turbínou, asi nebude chtít nic jiného.Jen doufám, že co do terénu to bude dobré, jinak jsme v troubě.zítra benzín v manuílu a pozítří das turbo, tím, že suzuki už nevyrábí vitaru s rámem, tak v téhle kategorii už o ničem jiném nevím

nechcete někdo krásný nepojízdný vrak v kůži?:-)

[Subaru70]

..do terénu skutečně CVTéčko v béňu..stačí se jen rozhodnout, zda jízda s 2,0i za 7l a nebo za 10l s Xtéčkem ::-DD: Ikdyž v tom terénu to bude spíš 8l a 12l...Ten dehet s CVT zatím není vyzkoušenej moc v praxi..čert ví jak se to bude chovat , proto i já bych na terén skutečně volil CVT v benzínu 2,0i, páč jinak to u manuálu odskáče spojka, zejména u nafty...Jinak ty nafty mají od konce MY11 upravené motory a nemělo by se stávat to co u prvních modelů...kde byly často vadné vstřiky (Densa kapaly a pod.takže špatný tlaky a tím šel motor do kopru..).

[ladis77]

jeste by bylo potreba nastinit co presne je mysleno "tezkym terenem" ..... zda polnacka a nebo dorovy stezky....treba se pak bude hledat uplne v jinejch vodach, ale pokud byl v kurzu vw, bude foryn slouzit dobre.

[Kolben]

ctlr-c, ctrl-v
Páč má XT výrazně přitvrzenej podvozek, tak bych se mu vyhnul obloukem, pokud bych planoval castejsi vyuziti v terenu. Pocitove uz jen jet po kamenite ceste neni nic moc zazitek. Dost to prenasi razy do karoserie. Diesel s CVT muze byt opravdu zajimava kombinace.

[roura74]

Vzhledem k tomu, že šampónovi jezdí docela zajímavý offroad úsek po poli k vodní elektárně tak nejlepším řešením je Landcruiser.
Dane novej Forejs mi příjde takovej lámavej nevím jestli tu vaši cestu dá i po stopadesáté.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Dan]

No kuci, je to polňačka, jemné blátíčko hloubka od 20-40cm, takže určitě oplechování spodku.teď to auto tahám po břichu každej den a na 500metrech zapadnu i 3x a to každej den.

Ondro woe, to jsi mi pomoh, zavolám ti, tak nezavolám, nemám už na tebe číslo , land je brutálně drahý, za to máš dva foryny, je mi jasné, že to kroucení karoserie bude mazec, ale je to pro otce a ten tam pojede jen občas, já jsem tam denně.
ta spotřeba u turba je 10-12?podle mě tuareg žere stejně nafty ne?
kuci, jakej je rozdíl v pohonu 4x4 u manuálu a cvt?

[Dan]

kolbene ty máš nové turbo?kolik máš nalítáno a jezdíš terén?jaká je vlastně světlá výška?nevíte, jestli se dá koupit foryn v plné palbě i s navigací, co ale funguje?

[Subaru70]

..světlá výška je 22 cm stejná pro všechny Forejse od MY13 +. Jinak pohon 4x4 je s CVT chytřejší díky X-mode, který si optimalizuje parametry otáček, přenosu síly a pod. Nemusíš tolik ničit spojku..hodně lidí si to chválí...

[Kolben]

Cauvajs, najeto mam 30tisic. Do terenu nejezdim, z obavy, aby se to nahodou nerozpadlo. V plny vybeve je executive. Navigaci ma. Pouzitelna je lip nez co sem mel v Legacy, ale zadna hitparada. Svetla je 220mm. Stejne jako XV. To je v kostce.

[Dan]

díky moc chlapci, jsem zvědav, jak to dopadne

[Subaru4ever]

Já vám nevím, i aktuální Forester podle mě zvládne v terénu opravdu hodně (osobně tipuji nejlepší výsledky s beno+CVT), ale na nějaké častější terénní použití ta auta myslím nejsou stavěná :655: . Ona na to vlastně nebyla stavěná žádná Subaru, jenom byly Leony a Forestery do roku 2008 prostě tak geniálně vymyšlené a naddimenzované, že to dávaly. Ale dneska nevím nevím. Pokud to chce cenu řekněme do milionu a terénní schopnosti, přemýšlel bych o pick-upu. Třeba Isuzu D-Max je old-school koncepce, ale jde s dobou co do komfortu a výbavy, a zároveň stojí slušné peníze :850: . Nebo něco podobného. Ranger, Hilux, L200. A pokud by stačilo malé autíčko, klidně to zvládne Suzuki Jimny :845: . ... PS: Nedoprodávají se ještě odcházející Grand Vitary? Očekával bych luxusní cenu spolu s léty vyladěnou kvalitou :supeer: