Sháním Outback III

[kkubass]

Měl jsem Outback rv2006 2.5AT - tj. skoro stejný model
1/ spotřeba benzínu cca 8l /100 km, ale je to silně závislé na skladbě cest, toto se moc srovnávat nedá - pokud bych s těžkou nohou na plynu jezdil po městě, tak 13/100 by to bylo taky
2/ spotřeba oleje cca 1-3 l / výměna (rok, cca 10 - 15 tisíc km), u tohoto modelu je to vlastnost, nikoliv chyba
3/ líný - zase, podle toho s čím to srovnáváš, je to pohodlný rodinný kočár co se nelekne polní cesty, ale trhač asfaltu to není, akcelerace 1-100 za …

1/ i kdybych jel celou nádrž po dálnici tak budu mít min 12 litrů, nevím kde může být chyba, jezdím s velmi lehkou nohou, nikam nespěchám...
2/ s tou 1. souvisí asi i ta spotřeba oleje, prostě motor už asi není v kondici..., taky mi teče zespoda, prý tesnění pod hlavou
3/ prostě moc nepředjíždím, pokud nemám daleký rozhled

[podvlada]

2) těsnění pod hlavou by nemělo způsobit (primárně) spotřebu oleje. Dost často to fouká do vody výfukové plyny, takže se to zavzdušňuje, špatně chladí, a vytlačuje vodu z radiátoru do expanzky. V expanzce jsou vidět od hadičky z "přepadu" chladiče bublinky, když je auto ohřátý. Pokud teče olej dolů, budou to spíš těsnění víka ventilů, tamtudy to teče často případně kolem svíček...

[masha]

Tesnění pod hlavou mam u mé 2.5ky vyměněné a spotřeba oleje pořád velká Takže jak píše podvlada
Spotřebu LPG mám cca 11-12l na sto.. Jak kdy samozřejmě


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Lawman]

Při spotřebě oleje jsou na vině spíš pístní kroužky, u těch SOHC 2.5i jsou prý nějaké slabší a poměrně snadno se připečou a nestírají, pak to pálí olej.
Na US fórech jsem se třeba dočetl, že i u nových FB25 byla spotřeba oleje (řádově 1l/1000km) poměrně častým jevem, přičemž postoj zastoupení Subaru USA byl takový, že se jedná o vlastnost, nikoli vadu. Zákazníci nakonec automobilku hromědně žalovali (class action lawsuit) a vyhráli, Subaru poté muselo tuhle závadu řešit u všech zákazníků s uvedenými modely vozů do 8 let nebo 100 tis. mil a nahradit jim vzniklou škodu, spotřebovaný olej atd. Více zde: https://www.classlawgroup.com/subaru-oi ... n-lawsuit/

[mirekst]

1/ i kdybych jel celou nádrž po dálnici tak budu mít min 12 litrů, nevím kde může být chyba, jezdím s velmi lehkou nohou, nikam nespěchám...
2/ s tou 1. souvisí asi i ta spotřeba oleje, prostě motor už asi není v kondici..., taky mi teče zespoda, prý tesnění pod hlavou
3/ prostě moc nepředjíždím, pokud nemám daleký rozhled

Tak ta spotřeba je opravdu špatně. Sice nedokážu poradit čím to je, ale špatně to je.

[kkubass]

Tak ta spotřeba je opravdu špatně. Sice nedokážu poradit čím to je, ale špatně to je.

taky bych rad prisel na to, cim to je, ale předpokládám, že motor už není v top kondici, má na lpg najeto 200K a generálka na něm určitě nebyla..

[masha]

Při spotřebě oleje jsou na vině spíš pístní kroužky, u těch SOHC 2.5i jsou prý nějaké slabší a poměrně snadno se připečou a nestírají, pak to pálí olej.
Na US fórech jsem se třeba dočetl, že i u nových FB25 byla spotřeba oleje (řádově 1l/1000km) poměrně častým jevem, přičemž postoj zastoupení Subaru USA byl takový, že se jedná o vlastnost, nikoli vadu. Zákazníci nakonec automobilku hromědně žalovali (class action lawsuit) a vyhráli, Subaru poté muselo tuhle závadu řešit u všech zákazníků s uvedenými modely vozů do 8 let nebo 100 tis. mil a nahradit jim vzniklou škodu, spotřebovaný olej …

Takže řešení je výměna kroužků? Dají se sehnat nějaké odolnější?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Lawman]

To Ti spíš řekne někdo z technicky znalejšího osazenstva, ale co jsem se dočetl na tom zahraničním fóru (subaruoutback.org), tak to řešili takovou malou generálkou - tzn. motor ven, hlavy dolu, vyčištění/vylapování válců od nánosů karbonu, překroužkování pístů (údajně updatované OEM kroužky s nějakou lepší povrchovou úpravou či co, to se týkalo záručních oprav FB25 prováděných dealery Subaru jako následek žaloby) a pak samozřejmě těsnění pod hlavama, u toho se doporučuje i srovnání hlav na fréze. Na EJ určitě nějaké kvalitní kroužky z druhovýroby dostupné budou.

[podvlada]

No a když už to máš takhle venku, tak rovnou uděláš ojniční ložiska, ložiska kliky, povyměňuješ všechny možný gufera, to těsnění hlav je samozřejmost - lepší přístup už k tomu mít nebudeš, když už tak rovnou i svíčky ať je nemusíš dělat na autě, rozvody, ... nebo tam holt lejt olej navíc

[kkubass]

no... :D jelikož už ani esteticky ten můj OTB není v topu, tak už se do nějakých generálek pouštět nebudu, kroupy to loni dorazily letos byl projit STK,tak snad ještě dva roky přežije

[podvlada]

Na estetiku bych se vykašlal, taky to mám z venku zašlý, poškrábaný, obouchaný, uřezaný, ale technicky to fungovat musí a doufám, že ještě dlouho bude Byla by škoda tyhle skvělý auta zahodit jenom kvůli škrábancům...

[Lawman]

A co kompromis, ještě tu nebylo zvedlé wrx jo tady vždycky dobrou radu najdeš.

Ty víš co, ona by to vlastně taková blbost být nemusela: https://auto.bazos.cz/inzerat/125328689 ... va-stk.php
Asi jsem divnej, ale mě se ten frankenstein docela líbí. Ještě do toho nacpat H6ku a nemá to chybu

[sima]

Mě se taky docela líbí, dovedu si navíc živě představit, že mít tohle doma jako druhé auto tak si ho i moooc oblíbím, V6 bych ale pro ženu opravdu nechtěl, stačil by bohatě a ideálně spolehlivý a nenáročný dvoulitřák atmosféra co tam je
Podvlada přesně, na estetiku máme stejný názor nechci vyloženě rezavějící vrak bez laku, ale nějaké ty šrámy jsou mě úplně u prdele.