Inzeráty na zajimave nabidky Subaru

[nasticka]

Dobře, tak lepší asi není to správné slovo.. pohodlnější a tolerantnější k chybám řidiče je asi přesnější


Sent from my iPhone using Tapatalk

[VDC]

Není terén jako terén a není moc druhů terénu, kde je manuál lepší, než automat. Ale nelze paušalizovat, nikdy nic neplatí absolutně.

[davidherda]

To že si línej spojkovat neznamená, že je lepší Je pohodlnější, pro nováčka je rozhodně vhodnější. Ale když dojde na lámání chleba MT pracuje furt jak potřebuji, což u AT nebývá pravidlem, jak sám víš.

[VDC]

Davide není to pravda. AT v terénu pracuje přesně tak jak potřebuji. Ale jak říkám, nelze paušalizovat a nic neplatí absolutně.

[Mira]

Já chci obojživelníka. Do terénu AT, na silnic MT. Když jsem scháněl XT, byl AT takřka nedostatkový zboží. Do terénu je turbo holt omezeno, že nemá redukci a 1 je občas prostě moc rychlá. AT má jediný omezení - nejde rozhoupat, ale pokud to takhle budete v terénu trápit, budete spojku měnit poměrně často.

[VDC]

Míro není to pravda i AT jde celkem rozhoupat, jen s MT to jde o kousek rychleji.

[M a r c e l]

Souhlas...

[davidherda]

Tak to si nemyslím a je to vidět i na videu z Milovic, kdy Marcel zajede do louže a na zadek mu nejde skoro žádný krouťák. Ono je velký rozdíl VDC a bez VDC

[ladis77]

a co mas delat kdyz atmo s redukci vykrizis na 2 kola ? sem taky v haji, to se proste nerozjede, takze vlastne at + vdc = tank.a to vlastne vsichni vime

[davidherda]

Nejsi, zatáhneš rukáv, pravou nohou přibrzďuješ a zároveň přidáváš plyn, levá spojka. Ale to už je třeba v blátě nebo v jemné šotolině kam to zapadne.

[M a r c e l]

Což jde samozřejmě i s AT...

Mimochodem, asi už dost OT debata v tomhle vlákně...

[spm]

Jak se houpe s AT?

[davidherda]

Což jde samozřejmě i s AT...

Mimochodem, asi už dost OT debata v tomhle vlákně...

Což jde, jenomže si tak nesevřeš viskózu a furt se spoléháš na nějakou elektroniku...

[petr]

tak jsem si z té debaty vyvodil že turbo s AT je zhruba nastejno s tím manualem bez turba a že je to podstatně lepší než turbo s MT bez redukce, moje auto pomalu dosluhuje a už pomalu koukám po náhradě, manuál bez turba což mám teď má slabý motor nebo spíš redukce je moc dorychla a trpí spojka hlavně při rozjezdech s vozíkem v terénu, někdy se ve větších kopcích rozjet nejde a spojka hned hoří, to samé v hlubším sněhu s řetězama to motor taky nedává, navíc ta parodie s visco spojkou které jsem kolikrát zažíval už taky nechci , tak proto uvažuji o jiné variantě a s AT zkušenosti moc nemám a navíc je tam snad lépe řešeno to 4x4 ... ještě je otázka co turbo a lpg ale to už je jiná pohádka

[davidherda]

Turbo v LPG je loterie, jsou tu kluci co s tím úspěšně jezdí a šetří, jiní zas sypou...

Jelikož automat hodí chod motoru cca o 800ot níž, začíná zástavba do plynu dávat smysl.
V manuálu bych neplynoval, v AT bych dle nájezdu uvažoval.
Je třeba počítat s tím, že motor musí jít XT modelů ven na seřízení vent. vůlí.

Pokud nejsi vyloženě typ kterého baví řízení a rád tomu dáš občas napít, je 2,0XT AT výbornou volbou.