Inzeráty na zajimave nabidky Subaru

[pichy]

v ideálním případě samozřejmě auto s menším nájezdem, to je bez debaty. ale to, co mi primárně u SG XT vadí, jsou právě ty nesmyslné cenovky u nájezdu do těch 200 k. S-turbo 2002 vs XT 2003 - obě mají přibližně stejný výkon, stejný nájezd, ale slušné S-turbo se dá pořídit za 60 k a slušné XT začíná na 120 k. měl jsem obě auta a fakt si nemyslím, že by tam byl až takový technický nebo konstrukční skok, aby tam bylo navýšení o 100 %. ale to je jen moje taková malá úvaha, vím, že cenu určuje trh

[mari75]

Jelikož mám XT už skoro dva roky, tak si troufám říct, že můžu zlehka posoudit, jak je to s cenou a následným servisem. Ale ono to tady bylo stejně zmiňováno několikrát. I já jsem dle toho kupoval XT. Koupit XT pod sto tisíc znamená, že další investice do auta budou zcela jistě následovat. A to investice vzhledem ke kupní ceně nemalé. Např. u mě to znamená zatím cca. 50 % z kupní ceny za dva roky a klidně by to mohlo být i více. Ale já jsem s tím do toho šel, čili jsem s tím dopředu i tak nějak počítal. A to já se bavím jen o mechanických věcech, koroze a vyvařování se mě zatím( a snad nějakou dobu to ještě vydrží) netýká. Naštěstí jsem nemusel řešit vše hned, takže se opravy hezky časově rozloží a tolik to nebolí. A co jsem vlastně chtěl říct ? Jo, už vím! Už tady stokrát omílané. Když koupím auto na za nižší cenu, tak s investicemi musím počítat a nebo koupím to samé, ale dražší, kde by ty investice nemusely být. Ale já raději volil první cestu, protože aspoň vím, co je na autě uděláno a vlastně s tímto vědomím se dostanu na cenu druhého případu, kde ale stejně nebudu mít jistotu, že bude vše vcajku a cena kupovaného auta je stejná, já už moje po značném servisu. Jinak cena SG XT je pořád dost vysoká, po dvou letech bych řekl, že neklesá vůbec. Čím to je nevím, nevadí mi to . Asi tím, že novější auta stojí za prd, jen jsou jakoby líbivější. A konkrétně Subaru si drží cenu hoodně vysoko. Málokdo si koupí pět let staré auto za třeba půl mega, že?

[Tapan]

No a nebo můžeš koupit levnější kus a mít štěstí. Kdybych se nebál, že to zakřiknu, napsal bych, že to se snad povedlo mně Bral jsem jedno z nejlevnějších v inzerci, stran koroze to byl rozhodně jeden z těch lepších kousků, co se dá pořídit a kupoval jsem to s tím, že to sedí na prdeli, tlumiče vyměněný, ale pružiny ne - takže jsem věděl, že mě bude čekat záměna za Ironmany. No a kromě toho, světe div se, za necelé dva roky skoro nic. Měli to pár dnů v Dobřanech, měnila se ATF, svíčky, přetěsnění ventildeklů, změření ventilových vůlí (bez seřízení, netřeba) a nějaká ta další drobnost, nebyl to nejlevnější servis, ale všechno jsou to až na ty ventildekly spotřební věci. No a pak věci, co jsem si na autě poničil vlastní vinou a výměny oleje, ale to nepočítám. Jo a pak se rozesral přerušovač, to bylo za 2 kila, ale těch starostí kolem toho
Při koupi XT bych se zaměřil hlavně na tu korozi a mechanický stav, protože jestli to víc žere olej stejně před koupí nepoznáš, odrbaný z parkovišť při tomhle stáří budou všechny a dílů je na to mraky a za pár korun...

[mari75]

Tak ono i ty spotřební věci nejsou zrovna za hubičku a servis není zadarmo. Takže se to celkem rychle nasbírá. Za kolik jsi, Štěpáne, kupoval?

[Tapan]

Za 90...když připočtu servis, za který si nemůžu sám, tak jsem celkem asi na 120 bez kol a pneu (jinak plus dalších 20)...ještě jsou na autě věci k dořešení (nějaké žárovičky v interéru, klima), ale když nepočítám vlastní práci, tak finančně žádné drama.

[spm]

Pockej az rozchodis tu klimatizaci...

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

[Tapan]

spm: ona občas funguje, tedy chladivo v ní je a neuniká Problém dělá...co že to je, spojka kompresoru? Mohla už 2 sezóny šlapat, ale je to problém s příliš malou prioritou

[mari75]

Za 90...když připočtu servis, za který si nemůžu sám, tak jsem celkem asi na 120 bez kol a pneu (jinak plus dalších 20)...ještě jsou na autě věci k dořešení (nějaké žárovičky v interéru, klima), ale když nepočítám vlastní práci, tak finančně žádné drama.

Hehe, tak to je dosti podobné i u mě. Já vlastně taky řeším jen spotřebák, co by se musel řešit i u jiných aut. Ale asi za jiné peníze . Takže s těmi 50 % navíc za servis z kupní ceny jsem se celkem trefil. A nejsem zcela přesvědčen, že kdybych koupil za 150, tak bych nemusel nic řešit. pozitivum je, že teď už celkem vím, na co se podívat, kdybych zase kupoval třeba SF, SG a SG pofl. . Ale doufám, že se mi iXTéčko ještě nějaký rok nerozpadne v prach , abych to nemusel řešit. A taky mě mrzí, jako starého šetřílka , že SJ XT není asi už vůbec vhodné na přestavbu lpg.

[spm]

Otázka je, jestli se pak ta spojka nemění i s celým kompresorem, což tu srandu právě trochu navyšuje

[námořník]

Není to třeba jenom čidlo, co tu spojku vůbec nesepne? .

[RadekN]

Bral jsem jedno z nejlevnějších v inzerci, stran koroze to byl rozhodně jeden z těch lepších kousků, co se dá pořídit

Úplně stejně jsem pořídil toho svého. Každopádně po nějaké údržbě spotřebních věcí za dost $$ (výfuk, katalyzátor, tažné, rozvody, pumpa, chladič, všechny hadice, kosti, řemeny, sedačky, oleje atd atd) a teď po kompletní rozborce a GO motoru (nové kroužky, ložiska, těsnění pod hlavy, spojka, lambda) ... jsem na ceně cca 130k za vše. Což sice není málo za obyč. 14 let starou atmosféru, ale zase na to auto bude spolehnutí.

Škoda té GO motoru, se kterou jsem nepočítal. Ale víc by to mrzelo u pěkného auta, které by stálo 120k

[Tapan]

spm: kompresor z vrakáče se zárukou funkčnosti je za 3000, žádné drama.

Jo a ještě jsem dělal přední brzdy, takže plus cca. 5 tis., děláno samodomo. Zadní mě ještě čekají. Výfuk je naštěstí vyřešený, nerez, asi Málek, takže s trochou štěstí přežije zbytek vozu. No a taky se teď budou dělat přední tlumiče, jeden teče, jsou tam ještě původní.
Jo, když se to sečte, je to pěkná částka, ale u kterého auta za 90 se tohle nemusí dělat? Však jsou to u ojetin spotřební věci, a nic Subaru-specifického.

[mari75]

Tady si v sekci "vtípků" dělali srandu z Alfy. Jelikož Alfy v rodině provozujeme cca. 15 let, tak můžu s klidem potvrdit, že Sůbo a Alfa si jsou dosti podobné, co se servisu týká. Jen Alfa má podstatně lepší dýzl. Takže ty vtípky nebyly moc na místě. A většinu problémů je zapříčiněno zanedbaným servisem. To se týká obou značek

[podvlada]

...Jelikož Alfy v rodině provozujeme cca. 15 let...

Čekal jsem, jestli někde uvidím tvoji reakci.
A máš pravdu. Obě značky jsou specifické svými problémy. Možná bych ale řekl, že u Subaru jde většinou o věci technického rázu (hlavně motor), u Alfy jde většinou o věci "kolem" - ve stylu "když zařadím za 4 a poposednu si, otevře se kufr".
A s dieslem to mohu taky potvrdit. Kamarád mě nechal řídit svou 156 1.9JTD, kdybych nevěděl, že to je diesel, tak bych si toho možná ani nevšiml. Úplně jinej zážitek než běžný VW-diesely. Bohužel, zrovna u 156 je diesel možná lepší volbou než jejich benzínové TS, V6 Busso je samozřejmě úplně jiná kategorie.

[PeteBiggy]

....A taky mě mrzí, jako starého šetřílka , že SJ XT není asi už vůbec vhodné na přestavbu lpg.

To sice joo, ale zase i ta výchozí benzínová spotřeba je u SJ nižší, možná i o dva litry baj voko bych řek (i když dle spritmonitoru, jen cca o litr), k tomu levnější a jednodušší servis, plus je třeba brát v potaz samozřejmě jako vstupní investici LPG systém, v neposlední řadě spolehlivost....U toho, kdo jezdí i docela dost kratších tras, už ten plyn může být i nerentabilní. A především je třeba si položit tu hlavní otázku, je opravdu jakékoliv XT, tedy i SG, vůbec vhodné na přestavbu LPG?

Možná bych ale řekl, že u Subaru jde většinou o věci technického rázu (hlavně motor), u Alfy jde většinou o věci "kolem" - ve stylu "když zařadím za 4 a poposednu si, otevře se kufr".