Se zemáčknutím slzy a těžkým srdcem to píšu, ale pomalu začínám hledat nového majitele pro mou WRX 2008
Jelikož to je mé první pořádné auto, dostávala (a stále dostává) náležitou péči, servis.
Na prodej nespěchám a stále s ní jezdím, jelikož je to skvělý, vcelku pohodlný, velice svižný a hezký společník jak na krátké i dlouhé cestování tak na pár ostrých kol např. v Sosnové nebo Písku. Na obou zmíněných okruzích byla tato WRXa schopna vyklepnout nejdeno STi či EVO, neboť absolvovala nemálo funkčních úprav. Vždy jsem se k ní ale choval jako k autu, se kterým potřebuji denně jezdit, čili žádné hrubiánské drásání do omezovače apod. Veškeré úpravy montovány výlučně v AWD nebo BoxerAuto v Praze.
Kompletní výpis techniky:
1) Nové přední a zadní stabilizátory Whiteline 22mm - významně omezily náklony oproti sérii
2) Antilift kit Whiteline - významné omezení nedotáčivosti oproti sérii
3) Catback výfuk Invidia Q300 SS - vzhled obdobný sérii ale podstatně lepší (ale stále civilní zvuk) Naladěno na brzdě v RRR power (Mick Kehl) na 265 whp a 420nm kroutící moment (posazený do nižších otáček kvůli pružnosti - výkonnostně odpovídá ProdrivePerformancePack, odladěno na zakázku přesně na tento výfuk, optimální benzín n98, jede i na n95).
4) Kompletní STi Brzdy Brembo, předek i zadek + drážkované DBA kotouče a Hawk HPS desky - Masivní rozdíl v brzdném účinku
5) Agency power blow off ventil - seřiditelný - redukce prodlevy turba při přeřazení
6) Přední rozpěra tlumičů megan racing - zabraňuje kroucení karoserie, opět pomohlo odstranit část nedotáčivosti
7) Vizuální úpravy: Sportovní maska (lakovaná v barvě), STi Křídlo ,přelak zadní chromové lišty, overlay zadních světel - unikátná a agresivnější vzhled
8) Plná výbava (navigace, hillholder, tempomat, ovládání audio na volantu...)
Veškeré úpravy dělány s ohledem na zachování plné funkčnosti a možnost denodenního ježdění se zanedbatelným efektem na ztrátu pohodlí. Pořád super i na dlouhé cesty.
0-100km/h cca 5,2s, pokud někoho zajímá spotřeba - při civilní jízdě mimo dálnici průměr 9,2l/100km (pokud se na ní šlape, pochopitelně si vezme víc. nikdy jsem ale průměr z velmi svižného ježdění po okrskách neměl nad 14l/100km - a tím myslím že jsem si jízdu vážně užíval a využíval možnosti vozu)
Naježděno cca 85 tis. km (stále s ní jezdím, čili přesné kilometry neuvádím - pro zájemce doplním Edit: původní údaj o 70t byla chyba v odečtu
pardon)Obuto na letních 225/40r18 Yokohama advan AD08 (kola MAK XLR), na zimu 205/50r17 Goodrich (kola AEZ). Oba rozměry zapsané v TP, pneu jsou minimálně jeté, obě vydrží určitě 2 sezóny
Žádné zásadní vady, garážováno, opečováváno, veškerou servisní historii včetně odborné montáže úprav mohu doložit)
Nikdy nebyla bouraná (s výjimkou výměny prasklého nárazníku - na autě je nový)
Cena k jednání 390 tis. - nebráním se dohodě
(investice do auta vyčíslovat nebudu - z výše uvedených úprav si určitě uděláte představu. K sériovce má daleko)
Na požádání předvedu, ukážu, v případě vážného zájmu není problém zkušební jízda ani foto jakýchkoliv detailů. (pohybuji se hlavně v okolí Prahy)
Slovo závěrem:
Rád bych aby se dostala do ruky někomu kdo jí věnuje stejnou péči jako dostávala dosud. Hlavně aby jezdila a dávala dál radost tak jako dosud mě
Prodávám jí, protože jsem koupil starší STi a již nevyužívám její potenciál.
Pokud by byl zájem, dejte vědět na:
+420 728 325 857 nebo karelnem@atlas.cz
Budu rád když případně na tento inzerát upozorníte své známé
foto níže:
)
