Opouštím SJ a jdu do PHEV

[outback]

Inak auto ok, da sa tym evidentne jazdit usporne.

Tak bohužel, možná zatím v Česku, ale já platím za kWh 30 centů, což 7,50 Kč, a levnější to vzhledem k vypnutí všech jaderných a uhelných elektráren v rámci projektu Energieende nebude. Nějaká úspora oproti benzínu tam samozřejmě zbývá, ale za ten vopruz s dobíjením a nutnost koupit SUV co se mi vlastně nelíbí to mně osobně nestojí.

[námořník]

No a to je přesně to, co mi na tom vadí. Ten motor bude mít najeto reálně 10t km a tím stalým startováním, neohřátím atp opotřebení jako 100t. Je to jen moje, ničím nepodložená, domněnka. Tak jsem zvědav jak to bude v budoucnu fungovat. To je taky můj důvod, proč o takovýmhle autě v současné době vůbec neuvažuju. Ani v teoretické rovině

[Hoki]

Jízdních režimů je několik, pouze EV do 135 km/h , SAVE během jízdy udržuje nabití akumulátoru na stanovené hodnotě, CHARGE vynucené dobíjení spalovacím motorem + REKUPERACE v 6 stupních. Jízdní stavy jsou tři - čistě EV , nebo seriový hybrid , nebo paralelní hybrid. Tyto varianty nemá zatím žádný jiný vůz, ale příští rok asi nějaké přibudou. Pohon všech kol s jakoby závěrem mezinápravového diferenciálu + SPORT a SNOW. atd. atd. Studený start motoru v zimně je běžný u všech spalovacích motoru, u Forestra jsem to řešil nezávislým topením, ale to má taky svoje specifika, navíc to kupující neocení, byť to stálo cca. 50 tis.

[námořník]

Já to neodsuzuju, uvidíme jak to bude fungovat a dej vědět jak jsi spokojenej. Jinak předehřev motoru bych u Subaru, díky inteligentnímu nabíjení řešil na elektriku. Samozřejmě pokud je možnost to napíchnout do zásuvky.

[Traveller]

Také jsem zvědav na recenze při skutečném používání. To žádný test v tisku nenahradí, ať v něm píšou cokoliv.
Co se týká ukončení činnosti zde, tak nesubaristů je tady skutečně fůra a myslím, že to tu celkem obohacují. A nakonec, není to tu jenom o autech. Třeba taková kutilská sekce či zahradničení...

[romull]

Praktické zkušenosti jsou vždycky k nazaplacení. Bude potřeba se s tím naučit jezdit a na těch krátkých trasách to zkusit bez spalovacího motoru. Určitě si na to brzy zvykneš, mě by to asi moc pod vousy ale nešlo, tyhle novoty sice vůbec neodsuzuji a je jasný, že spalovací motor musíš taky startovat když je zima. Tady to ale probíhá tak nějak hlavou, nastartuji, než zavřu vrata a sundám si bundu tak to klape na volnoběh, potom jedu opatrněn 20 km s otáčkami okolo 2 tis. a teprve po prohřátí motoru, AT, rozvodovek a vlastně všeho si už troufnu zatlačit na pilu. U toho hybridu když pojedu a budu chtít předjet po 10 km třeba traktor a něco mi tam vyjede, sešlápnu plyn abych to stihl a on naskočí studený a ztuhlý spalovák a ještě ho vyženu do otáček a po tom předjetí zase zhasne, tak bych to rozbil kladivem . Alespoň takhle to může udělat, jestli to správně chápu . To už teda raději buď spalovák, nebo nějaký prcek a čistě elektromobil do práce .

[námořník]

Přesně takhle to vnímám já. A další věc, asi těžko si budu kupovat auto s 5 let starejma baterkama, jejichž výměna bude stát sto? tisíc. Takže jako ojetina neprodejný.

[outback]

Projeď si mobile.de, drží si cenu i po letech slušně.

[námořník]

Já bych si to nekoupil

[milan74ma]

Ani ja by som nekupil jazdene auto s baterkami s najazdom okolo 150tkm+. Toto bol dovod preco som nesiel ja do Outlandera PHEV. Bal som sa pripadneho predaja. A investiciu do bateriek by som nedaval.

Este tym baterkam neverim. A kedze chcem auto na dlhsie a nabijacie cykly pri tych km nepustia, bohvie aka by bola kapacita po 4-och rokoch. Ja si pockam na novu verziu baterii co ma byt v autach masovo cca o 3 - 4 roky a nemala by mat tu nabijaciu pamat ci ako sa to vola. Outback ostane potom druhe auto v rodine a mozno uz aj Subaru bude nieco mat.

Inak tiez som zvedavy na skusenosti a hlavne na kapacitne skusky po 3-4 rokoch a denno dennych nabijaniach pri jazdach cca 120Km do prace a spat, ja cakam na taketo testy, skor nez si to kupim. Inak je to paradne auto a rozhodovanie nebolo lahke

[masha]

Ve zkratce... Sestra chtela kupovat outlandera phev, bylo to 1-2 lete auto tusim (proste nebylo nove), vsechno bylo super a nadherny a pred podpisem smlouvy jim to jeste nekdo extra proklepl a to auto nejakou delsi dobu stalo a pravidelne se nedobijelo a baterka byla prakticky na vymenu. To samozrejme nebylo moc fajn takze misto toho koupila Land Rovera Bylo to teda v Anglii, ale predpokladam ze jsou ty auta stejny...
A jen tlumocim co vim od ni.. Ja ji od toho zrazoval od zacatku


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mnov]

Hoki zůstaň tu na foru a přejmenuj toto vláhno na něco jako přecházím na phev.
Je to zajímavé čtení. Ty názory, že pohon 4x4 nemůže fungovat nechápu. Naopak si myslím, že to bude fungovat mnohem lépe, než klasický mechanický pohon.
Jo ty baterky jsou problém. To delší odstavení bez dobíjení je opravdu pro baterky kritické.

[quickly]

Upravil jsem název vlákna

[mnov]

Koukám, že Dan ten název už pořešil a nyní se můžeme jen těšit na zkušenosti s novým pohonem.

[PeteBiggy]

Ty názory, že pohon 4x4 nemůže fungovat nechápu. Naopak si myslím, že to bude fungovat mnohem lépe, než klasický mechanický pohon.

Tak pro představu např. třeba tady porovnání atmo CVT Forestera (tedy s vydechlým motorem a MPT spojkou, nikoli střed. difem a viskózou) a RAV4 s tímto řešením čtyřkolky:

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=qnND_lDNwUQ[/youtube]