SubaruFanClub.cz

jasne !! uzivej si to ...

jen doplnim ... ze u subaru to je H4
u BMW to byvalo V8 a R6

vsechno super volby

Odesláno pomocí Tapatalk

lucass píše: Motor se musí držet ve vyšších otáčkách ale to je spíš jen o zvyku do teď jsem měl benzín FSI a ten snesl i menší otáčky a jízdu na spotřebu.

To teda je o zvyku. Boxer prostě vocpoda netahá. Je to vlastnost, na kterou si musíš zvyknout po přechodu z jakýhokoliv řadovýho motoru podobného výkonu. Ale v otáčkách, kde už na ostatních autech nepříjemně drnčí plechy, boxer zpívá líp, než Eva Urbanová.

Tome, ty jsi poeta

Je to pro tebe nějaká novinka Dejve ?
Mimochodem tu Evu Urbanovou jsem zmínil náhodou, aniž jsem tušil, že je to Subaristka, jezdí s XV a servisuje u Lišků.
To mi psal HonzaH.

"Poeta" možná je, ale z technického hlediska mi to nějak nesedí. Myslím, že to není dáno konstrukcí boxer motoru, ale je to prostě tím, že Subaru jsou podčtvercové motory.

No tak jsem to napsal techicky blbě... jsem měl konkretizovat Subaru boxer v modelu SG, ne boxer jako takový...
Možná, že Chevrolet Corvair, Kachna nebo Tatra 57 táhly vodspoda jako kráva. Ale nevím to, páč nevím, jestli měly podčtvercové boxery...

Nepsat obecně "Boxer", to podle mého názoru není pravda. Pokud bude řadový motor podčtvercový, tak se bude chovat obdobně.
A nevím proč "jsem měl konkretizovat Subaru boxer v modelu SG", když jsou ty motory snad všechny podčtvercové.

Kluci plete dvě věci dohromady.
1) Ano podctverec potřebuje otáčky a lepši se toci
2) Boxer je super vyvážený motor a rad se točí (snadněji) než v motory či řadové motory. Nemá zapotřebí zbytečné setrvačné hmotnosti ve formě závaží a protizavazi.
Pravdy jsou:
- Boxer i nadčtverec se lépe vytáčí než jiný motor podctverec - proti běžné písty pomáhají klidnému chodu a rychlejší nástup otáček
- každý podctverec se musí točit, protože ma menší krouťák než nadčtverec, aby měl výkon, tak musí mít otáčky.
- zkontrolujte mne, ale myslím si, že 3,6tka je nadčtverec - alespoň i podle tahu do kopců na nízké otáčky
Tak teď do mne.
Clay

Odesláno z mého SM-G800F pomocí Tapatalk

Motor FB20B 110 kW je již nadčtvercový !

Je to tak, aby měl výkon chce to otáčky ale celkem dobře si na to zvykám a navíc mi přijde že je i dobře sladěn s převodovkou s rozsahem převodových stupňů.

Tak dnes som zložil zálohu na nového Forestra 2,0 i activ 6mt jasmine green. V máji by mal byť pre mna pripravený, teraz už musím len čakať.

..tak se těš, jen škoda že nestihneš zimu, ta je s Foresterem nejzábavnější .

Nemusí litovat, stejně žádná zima není . Čekání uteče a dočkáš se, já čekal od listopadu do června, ale zase jsem si ho pravidelně projížděl

Tak gratulace. Já teď "bojuju" se sněhem a zledovatělýma silnicema. Dneska jsem předjel celkem 2, slovy "dvě" auta. Musím si na něj zvykat. Trošku je ztuhlý řízení a když přeřazuji z 1 na 2, tak mi to občas cukne. V minulém autě mi spojka zabírala hodně vysoko. Taky zpátečce se tam moc nechce. Nechápu jednu věc, jak je možné, že auto se tak rychle zahřeje. Ráno bylo cca -4 st. C a modrá kontrolka zhasnula asi do 2km a začalo topit. To jako znamená, že auto úž je úplně zahřáté nebo pouze chladící okruh? Jinak jízda super, už jsem to i vytočil ke 4000 ot./min. Najeto cca 550 km.

Vďaka. Dúfam, že to s tým radením bude len v riadnom vytlačení spojky na doraz. Na to kúrenie sa teším, lebo moj terajší disel sa zohrieva veeelmi dlho.