Nový majitel Forestera,zkušenosti uživatelů

[Slavek_xxx]

Albi> nicmene kombinace CVT+menice je imho idealni. Navic repas menice neni takova financni darda a kazda firma repasujici automaty ho umi udelat, horsi by byly kola a retez ve variatoru...

[Albi]

ano, určitě, já Lineatronicu fandím (mezi automaty) ... hydroměnič + CVT je super (obzvláště v XTčku ) ... je dobře že tam nedali nějakou spojku ...
to co se mu většinou vytýká, je jen věc nastavení ...

[spm]

Simo kurnik nedelej zagorku a doraz aspon do te Bele! To mas za trictvrte roku, mas cas se na to psychicky pripravit a udelat si fora s praci na chalupe tak, ze se to tam bez tebe na jeden vikend nezblazni.

a privezes ukazat stul? ze bych se konecne taky jednou stavil

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

[PeteBiggy]

Když jsem měl XVčko, tak jsem občas pozoroval při sundání pedálu z plynu, při brždění motorem, že auto jakoby úplně nepatrně poškubávalo či se pohupovalo, jak by nebyla úplně rovná silnice v niveletě. Nebo nevím jak to zcela přesně popsat, ale chápete ne? . Na neutrál vše OK. Nebral jsem to jako vadu, ale prostě jako vlastnost, bylo to poměrně nepatrné, hodně lidí by si toho možná ani nevšimlo. Připisoval jsem to právě typu pohonu 4x4, tedy difu+viskóze, ale nevím no....Co vy ostatní, myslíte, že to mohlo tím být, jakou máte zkušenost u manuálu ve vašich plejádách?

[Mira]

Dula: kluci slovenský natočili porovnání několika nových aut v terénu. S dobrým komentářem. Forester tam je taky. Najdi si to na netu a bude Ti to jasný.
Je to na trubce tv garáž - Rosťa Chvála. Clay
Test Kia sportage - Toyota RAV 4 Hybrid - Subaru Forester

Odesláno z mého SM-G800F pomocí Tapatalk

Quickly. tady to je
https://www.youtube.com/watch?v=qnND_lDNwUQ

V tom testu je vynechána jedna podstatná věc. Ten největší krpál dalo jen a pouze Subaru. Ostatní dvě "SUV" se nechytala. Nedaly ani ten začátek což bylo dobře, dál by se stejně kvůli světlé výšce nedostaly. Takže jediný král je subaru, ostatní se za ním nepodívají. Nemají na to. V původní verzi to bylo řečeno, později tuto část vystřihli. Proč asi?

[PeteBiggy]

V tom testu je vynechána jedna podstatná věc. Ten největší krpál dalo jen a pouze Subaru. Ostatní dvě "SUV" se nechytala. Nedaly ani ten začátek což bylo dobře, dál by se stejně kvůli světlé výšce nedostaly. Takže jediný král je subaru, ostatní se za ním nepodívají. Nemají na to. V původní verzi to bylo řečeno, později tuto část vystřihli. Proč asi?

Jojo, je to tak Tohle bylo jedno z videí, které mě přesvědčilo, že Subaru i s CVT není zkrátka možno dávat na roveň jiných aut s mezináprav. spojkama. Většina blbečků teda na úroveň Haldexů. Tímto nechci Haldex nijak zvlášť hanět, jen Subaru je prostě jinde. Ono těch videií je fakt kopa, hlavně na rolnách. Třeba teď v prosinci na youtubu "vyšlo" jedno srovnání černého XTčka vs. Tiguan Subo samo no problem, Tigi na předku OK, ale když bylo v záběru jen jedno zadní, tak se nechytal, resp. až když si šel spolujezdec přesednout dozadu, aby ono kolo zatížil....
Jak už jsem psal, já nějaký off nemám potřebu jezdit. A vzhledem k tomu, že jsem punťa a navíc jsem teď měl vždy funglovky, tak by mi ani srdce nedovolilo to někde týrat Ale Dustera jsem celkem solidně prověřil v zimě v lesích na Vysočině v hlubokém sněhu a bez zaváhání zvládnul i výjezd na Solárku na Ondřejník, což je v některých místech i celkem krpál, nerozhrnuto a nahoře bylo cca 60 cm sněhu. Gumy obyč. zimáky Semperit Speed Grip 2, režim samozřejmě Lock. Takže to jen, aby se zase tak úplně neplivalo na ostatní 4x4 řešené mez. spojkou...

[Mira]

Tohle bylo jedno z videí, které mě přesvědčilo, že Subaru i s CVT není zkrátka možno dávat na roveň jiných aut s mezináprav. spojkama.

No já bych právě řekl, že díky CVT a X-mode nemá konkurenci. Jinak s Dusterem jsem projel to, co s forestrem. Ale Dacia byla kadla kadla a s tou krátkou jedna super. Tam kde jsem musel s XT z kopce brzdit, ta Dacia to ubrzdila krásně motorem. Ovšem pouze v terénu, na silnici je to nesrovnatelný.

[Makovica]

No právě ty videa a ten článek je popis zcela reálné situace. Ti kluci s těmi subaru si to nevymysleli, řekl bych. Takže, vím, a vidím

Rozhodně to nestavím jako kritiku Subaru, to mě asi špatně chápeš. Jsem ze Subaru nadšený, nicméně už po těch letech beru věci realisticky a vím, že i u oblíbených značek je potřeba hledat mezi modely a použitou technikou.

Neviem, ci to je uplne realna situacia, zapriet obe zadne kolesa pri cuvani rovnako o pevnu a vysoku prekazku. Problem je, ze v tom jednom teste to skusali len na nejakych 2000RPM, co je malo. Potvrdila to aj ta diskusia. Je to jednoducho inak naladene.
Jedna SW oprava RJ/Lineartronicu z minuleho roku vsak na Foresteri riesi viac plynu (pridava viac) dozadu pri plne vytocenych kolesach vpredu. Teda pri rozbiehani dopredu, aby bolo jasne. To asi tiez bola nejaka forma ochrany, aby netlacil zadok prilis moc a nenamahal sa mechanicky zbytocne predok.
Pre mna osobne ma CVT ovela viac vyhod ako nevyhod voci MT a to nevravim o tom, keby som mal Eyesight ...

[kjell]

...Jen teda musím říct,že u MT spojka vydrží docela hodně i v občasném těžšším terénu i klidně s naloženým vozíkem vzádi a s MT na redukci mě to vytáhlo teda do svahu neskutečné věci a úplně v pohodě Chtěl bych vidět při tomto využití jak by to zvládla novější CVT OPRAVDU CHTĚL,bez ironie. Jo manuál si někdy zasmrdí,pohrozí,ale funguje dál.Jasně když ji někdo taví dokolečka dokola a non-stop,nic není věčné a zákonitě ji oddělá předčasně.Pak přichází docela levné řešení-výměna spojky a je vyřešeno.
Mě spíš jako kupce ojetiny bude nejvíc zajímat případný skon CVT.To bude přeci …

Mluvíš mi z duše. Jízda s automatem (CVT) je fajnová, a jezdil jsem ho v jiném autě (primera), ale přesně toto mě děsí.
Je jasné že Subaru udělalo určitě pokrok a je to jeden z tisíce co se asi pokazí. Ale jak píše kolega Ivan v jiném vlákně svůj zážitek s OTB a CVT, tak to bylo poměrně dlouhé, frustrující, (byť tomu dával pravidelná a značkový servis) oprava za 200k a E.Frey dealer se stavěl dost zády. Nadto je CVT složité jak mlátička a málokdo to umí v našem kraji opravit, značkové servisy už vůbec (viz to vlákno), leda pan Kosík.

Nerad bych se fakt někdy dostal do situace (byť pravděpodobnost je velmi malá), že když už se vydám někam mimo cestu, tak si mechatronika postaví hlavu, nebo zkolabuje totál, a já pak nevyjedu vůbec, nebo to někde orvu o smrk, jak to budu šmrdlat nějak jinak. Ale možná jsem jen moc pesimista

S manuálem tam narvu za 1, nebo R a auto nediskutuje a kola se motají
Takhle na mě ten černý petr, doufám, nevyjde.

[námořník]

S manuálem spálíš spojku a nezařadíš nic . Řekl bych že se tu moc problémů s cvt neřeší.

[sima]

Bez spojky jde taky zařadit =)Jinak jsem taky nečetl moc problémů s CVT,otázka co časem a u ojetiny,subaru se v tomhle zdá se pochlapilo a jsou lepší a lepší,přijde mě to tak,dle popisu těch co je mají,tak snad jooo

[Mira]

Pokud jseš v pohybu jo. Pokud stojíš, bez spojky nic nazakvaltíš. Jedinej způsob je vypnout, dát min. za dva a rozjet natvrdo přes startér. Takhle jsem dojel od pumpy z Humpolce do Brna s urvaným spojkovým lankem s dodávkou. Ovšem v min. provozu po dálnici.

[sima]

Pokud jseš v pohybu jo. Pokud stojíš, bez spojky nic nazakvaltíš. Jedinej způsob je vypnout, dát min. za dva a rozjet natvrdo přes startér. Takhle jsem dojel od pumpy z Humpolce do Brna s urvaným spojkovým lankem s dodávkou. Ovšem v min. provozu po dálnici.

Souhlas.Já bych zkusil i na vyšší kvalt,na trojku by to mohlo ještě chytnout a jsou tam menší rázy,riziko tu samozřejmě nějaké je,to už je na každém.Ale jde to,o to zde kráčí.Navíc za jízdy to jde taky.Ale musí se s rozumem,zažil jsem to raz,na citroenu,když praskl takový plast bazmecht na spojkovém pedálu,šlo to blbě,ale jde to.

[Mira]

Mě na dodávce taky upadl ten plastovej háklík na kterým bylo zaháknutý to spojkový lanko. No byl to taky francouz - pažout. Bylo to 1,9 tdi, takže tam to šlo na 3. Nahoru i dolu řadit to s trochou citu jde v klidu bez zubů. Na dojetí někam na silnici v pohodě, v terénu si to ovšem nedokážu vůbec představit. A se subaru převodovkou vůbec.

[VDC]

Chlapci, CVT je na trhu skoro 10 let. Za tu dobu tu jeden Ivan řešil problém. Ano, problém to byl bolestný, ale byl naprosto a zcela ojedinělý. CVT převodovky jsou v historii značky Subaru jedny z nejpovedenějších automatických převodovek a v podstatě se neserou. Proto je tu taky nikdo moc zatím neumí spravovat. Nicméně zrovna Lineartronicu bych se u starýho Subaru teda nebál a klidně bych si ho pořídil.