Hádání kol v zatáčce (4 x 4)

[kedros]

Zdravím vás a prosím radu Auto v zimě jezdilo jako v létě. Jasný. Pak se něco po... a na sněhu se hádají kola, že by člověk vyskočil v zatáčce ze silnice. Předjela mě Felicie. Zatím mi kámoš proměřil čidla na kolech a fungují. Nemáte někdo zkušenost?

[HonzaCZ]

Ahoj, zkus příště nějak vhodněji zvolit název tématu.

Co přesně to dělá? Popisuješ to dost vágně.

[kedros]

Díky za reakci a upravení názvu, chtěl jsem to napsat krátce a výstižně. Ono se to špatně vysvětluje . Když jedu na sněhu, je auto obtížně ovladatelné, např. jedu za již zmíněnou Felicií a nestíhám jí, protože je problém auto udržet na silnici. 4 x 4 funguje, ale zdá se mi jakoby spolu kola nekomunikovala. Když to bylo v cajku, auto jelo na sněhu jak po kolejích.

[HonzaCZ]

No ale ona kola spolu nijak nekomunikují. Máš automat nebo manuál? Máš stabilizaci (VDC)?

[catana]

Zkus to popsat co to auto dela, proc je obtizne ho udrzet na silnici?. Je auto pretacive, nedotacive? Nedokaze jet rovne?

Co jsi uz zkusil? Mas spravne nafoukana kola a pneumatiky mladsi 4 let s dostatkem vzorku? Kdyz se kouknes pod auto, je tam neco podezreleho (utrzeny stabilizator, apod)?

[VDC]

Vzhledem k umístění tématu předpokládám, že se jedná o Forester SG. Je to manuál nebo automat ?
Taky si neumím úplně představit, co to znamená, že se to hádá na sněhu. Co tam máš za gumy ?

[námořník]

Takhle když nevím co přesně, tak mě napadá viskóza.

[HonzaCZ]

Takhle když nevím co přesně, tak mě napadá viskóza.

To mě napadlo jako první, ale zase jsem nechtěl udávat hned nějaký směr, když vůbec nevíme, co to vlastně dělá.

[námořník]

To s tebou souhlasím Honzo. Možná má jenom nějaký čínský gumy

[plukovník]

Vzhledem k umístění tématu předpokládám, že se jedná o Forester SG. Je to manuál nebo automat ?
Taky si neumím úplně představit, co to znamená, že se to hádá na sněhu. Co tam máš za gumy ?

Jev, který někdo nazve "hádání kol na sněhu", bych já pojmenoval jako stav, kdy zadní kola se snaží předjet přední...
Osobně se domnívám, že je to tak trochu vlastnost pohonů s rozdělením 50 na 50, za určitých adhezních okolností.

[hamoun]

ale on pise, ze to jezdilo ok .. ze se neco podělalo …

mi to taky na první dobrou prislo jako zapeceny stred … ale tech informaci je dost malo …

[kedros]

Tak teď si připadám jak trubka, ale chápu, informace nedostatečný. Je to manuál, tlak pravidelně kontroluju, o stabilizaci jsem zmínku nenašel, pod autem O.K. Za gumy ruku do ohně nedám, ale je to jiný než, že by to jen klouzalo. Nevím, jak to funguje, ale měl jsem pocit, že to je spíš jakože si kola mezi sebou dělají co chtějí . Ani přetáčivý, ani nedotáčivý, spíš jakoby někdo šahal do řízení..Ono to není úplně jednoduché popsat, těch příležitostí k projevení na dnešních rozsolených silnicích zase tolik nebylo. Každopádně by se musely gumy rapidně změnit za jedno léto v garáži, protože se to jednu zimu na horách chovalo naprosto! dokonale a hned druhou za stejných podmínek jsem jel se sevřenou prdelí, a co zatáčka myslel jsem, že skončím ve škarpě. Na podzim koupím nový cvičky (čínský to rozhodně nebudou) a uvidíme, ale je to divný. Díky za reakce chlapi, jestli na něco přijdu, napíšu to sem.

[mišus]

Takže máš prostě na kluskym pocit, že ti třeba při mírný zatáčce cuka zadek auta a ty máš pocit že to musíš vyrovnávat.....je to tak?

[kedros]

Já snad budu muset zajet někam do hor Nevim, jestli cuka zadek.. není to jakože bych vjel do zatáčky, uklouzlo to a musel jsem dávat kontra. Vjíždím do zatáčky a pocitově je to jakoby si najednou jedno kolo přibrždovalo, druhý zase přidávalo a během toho si to směřuju rovně pryč ze silnice.

[bushman1]

Může to být jenom tím, že čtyřkolka bez stabilizace vyžaduje na sněhu zkušenějšího řidiče.
Při přidání plynu v zatáčce lze lehce docílit toho, že zadek začne předbíhat a člověk se pak může leknout, co se to děje.
Třeba moje žena nemá Legacy na sněhu moc ráda a víc jí vyhovuje předokolka ze zapnutou stabilizací, která se urputně drží vytyčeného směru.
Na druhou stranu, když člověk má to Subárko trochu v ruce, tak si ho krásně povodí tou zatáčkou dle libosti a při blbnutí je to velice čitelné auto.
Navíc u Subaru jde poměrně hodně informací do volantu a člověka to může vyděsit.
Koncern tohle výrazně odfiltrovává a člověk tak získává někdy falešný pocit jistoty, že se nic pod koly neděje.
Chce to zkusit někde na větším zasněženém parkovišti.