problém - nefunkční otáčkoměr, teď už i tachometr

[sima]

Vidím,že ani japonec není dost precizní a obyč přeletování to spraví,stejně jako u citro xantie

[zbazi]

Ahoj, z ničeho nic se mě občas stává, že nefunguje tachometr i otáčkoměr. Zaseknou se na nějaké hodnotě a stojí, občas zakmitaji a pak fungují, nebo spadnou na nulu a dál nefungují a pak zase fungují normálně. Neděje se to pravidelně. Týden je to třeba ok a pak to den blbne a tak se to střídá. Máte někdo prosím nápad na co se zaměřit? Kilometry se načítají stále ikdyž zrovna ručičky nefungují. Máte někdo prosím řešení, které by závadu mohlo odstranit?

[zbazi]

hoj, z ničeho nic se mě občas stává, že nefunguje tachometr i otáčkoměr. Zaseknou se na nějaké hodnotě a stojí, občas zakmitaji a pak fungují, nebo spadnou na nulu a dál nefungují a pak zase fungují normálně. Neděje se to pravidelně. Týden je to třeba ok a pak to den blbne a tak se to střídá. Máte někdo prosím nápad na co se zaměřit? Kilometry se načítají stále ikdyž zrovna ručičky nefungují. Děkuji

[VDC]

Nějakej studenej spoj. Taky mi to občas blbne, byť u Outbacka. Naučil jsem se do toho správně plácnout na správné místo a zase to naskočí. Už to tak řeším skoro 7 let.

[zbazi]

Tak to jsi mě moc nepotesil. Už jsem jednou propájel přístrojovku ale nepomohlo to, tak právě nevím a jedna dobře mířená, tzv. poklepova metoda nepomáhá

[sima]

Jo to bude nejspíš ono, určitě teda. Mimochodem na xantiích to dělávalo taky, samozřejmě ne na všech a taky to už byly staré pekáče, ty xantie jo. Na xantia clubu byli super návody na opravy, včetně fotek na kde co, už i v pravěku, šikovní lidi, moc šikovní tam byli a tak byl i návod na tohle, včetně těch kritických špatných spojů, to byly takové " trny" taky jsem je měl propájené. Byl strašný opruz se k nim dostat, všechno muselo dolů. Byla to ta samá příčina této závady a taky samozřejmě pomohl správný grif- úder
Hm, mě to připomnělo, že mě tuhletu závadu vyřešil můj kamarád a skvělý člověk, typický ostravák , který si uměl dělat srandu ze všeho, i z sebe i z Ostravy jeho typicky huronským smíchem...všemi oblíbený, bo u něj to jinak nešlo, jo ten na co šáhl to se spravilo, to mu šlo od ruky, muž ix řemesel, zabil se na jeho milované motorce...je to už pár let zpět, furt na něj občas vzpomenu, na takové lidi nejde zapomenout.
Edit: jestli jsi propájel všechno, co se má?

[podvlada]

Jestli kilometry přibývají, čekal bych zase problém v nějakým studeným spoji na desce v budíkách...

[VDC]

Sloučil jsem příspěvky týkající se nefunkčních přístrojů do jednoho...

[Grip]

Otazka nez to nekdy rozdelam - da se snadno sundat to kryci sklo z pristroju? Rafika otackomeru mi z nejakeho neznameho duvodu ukazuje cca o 700 ot. vic (i pri vypnutem zapalovani), tak predpokladam, ze nejjednodussi reseni je ji vytahnout a prenastavit na nulu. Diky

[podvlada]

Netuším jak to je u Forestera, ale u BP Outbacka se nám povedlo s Jechym ty budíky dostat ven z palubky i bez sundání volantu, byl to trochu ježek v kleci a bylo potřeba ty budíky asi natřikrát otočit než vylezly ven zezadu byly dva konektory, ty šly odpojit poslepu. No a když už máš budíky venku, tak by to sklo mělo jít sundat relativně jednoduše. Imho bude jednodušší budíky vyndat a z nich sklo sundat, než zkoušet sundat sklo z budíků co jsou ještě v palubce...

[Grip]

Diky, ja mel obavu, jestli tam neni treba vlepeny.

[podvlada]

Snad ne... nicméně pokud nebude problém budíky vyndat, což by snad neměl být, tak to pak bude jasný

[Tomiq]

Jasně, že jdou vyndat bez sundavání volantu i na Forestrovi

[podvlada]

Jistota, se kterou to říkáš, mi nutí si myslet, že to je i jednoduchý. Na BP to teda jednoduchý nebylo, tedy ono jsou na pár šroubech, ale než jsme zjistili jak to zpoza toho volantu vyndat

[VDC]

Já myslím, že sklo je tam jen nacvakaný na nějaký protičumprdlíky, že když to bude na stole, půjde to rozebrat.