SubaruFanClub.cz

To by bylo bezva, kdybys kvůli falešnýmu poplachu měl Tatru v kufru...

Jak to vlastne u tech novych aut funguje - da se ten asistent pruhu a brzdici asistent vypnout? A pokud jo, tak to asi vypne i adaptivni tempomat?

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

u 2016 jde vypnout pipani na pruhy, brzdici nevim.me to obcas pipne, ze to neco vidi,nic tam není, ale nikdy me to nezastavilo, a kdyztak se to da přemluvit plynem

ladis77 píše:u 2016 jde vypnout pipani na pruhy, brzdici nevim.me to obcas pipne, ze to neco vidi,nic tam není, ale nikdy me to nezastavilo, a kdyztak se to da přemluvit plynem

no já jsem měl v té fázi nohu na plynu, lehce ale měl.
ES se dá vypnout jednoduše. Dáš nálepku na sklo před kameru. Tím vypneš VDC a všechny funkce související s ES. Možná to půjde i přes pojistky. Ale je kravina to vypínat.

No, kravina... mně to z ničeho nic zahamtnout brzdu v autě, tak bych to zapnutý fakt mít nechtěl

kwt2000 píše:Mě, v úterý po garančce ve 120tkm oznámili, že mám popraskané svody a že to záruka nekryje. Ale jestli to něčemu vadí odpovědět nedokázali. Nicméně neregistruji žádnou zvýšenou hlučnost nebo cokoliv jiného tak to zatím řešit nebudu.

Tak dnes mi na garančce řekli, že svody jsou KO ale že je nějaká svolávačka na XV a Forestra kvůli výměně svodů. Na Outbacka zatím ne. Nevíte někdo něco?

Na SJ jsem byl nedávno na brzdovém světle. Svody zatím nic.

Ani nikde ve světě nejsou zaznamenány popraskané svody? Nekoukal jsi?

Koukal jsem jen na svolavacky.cz , jinde ne. Nějaký tip?

Tak jsem se svezl zhruba 150 km s novým Outbackem a dospěl jsem k zajímavému zjištění ohledně výkonu. Když jsem jel na místo tak jsem se bál nízkého výkonu. Auto jsem si převzal, vyrazil a po 150 km mi nepřišlo, že by to auto mělo nedostatek výkonu. Pak jsem vlezl do svého a zase jsem si říkal, že Outbacku tomu výkon chybí. Tak nějak mi přišlo, že dokud jsem s tím jel, tak výkon nechybí. Chybí on vlastně? Dneska už říkám, že asi ne. Koní (a hlavně Nm) může být sice vždy víc, ale to auto má podle mě tak geniálně vyvážený mix vlastností, že mi výkon nijak nechyběl.

Harous píše:Tak jsem se svezl zhruba 150 km s novým Outbackem a dospěl jsem k zajímavému zjištění ohledně výkonu. Když jsem jel na místo tak jsem se bál nízkého výkonu. Auto jsem si převzal, vyrazil a po 150 km mi nepřišlo, že by to auto mělo nedostatek výkonu. Pak jsem vlezl do svého a zase jsem si říkal, že Outbacku tomu výkon chybí. Tak nějak mi přišlo, že dokud jsem s tím jel, tak výkon nechybí. Chybí on vlastně? Dneska už říkám, že asi ne. Koní (a hlavně Nm) může být sice vždy víc, ale to auto má podle mě tak …

No hlavně, on Outback na rozdíl od jiných aut jede HNED jak se dotkneš plynu, žádný podřazování automatu , žádný tlakování railu, žádný roztáčení turba....prostě na denní ježdění na kruháčích a křižovatkách idální....porovnávám s mým předchozím turbodieselem s automatem (DCT)...mě přijde že Outback jede o moc líp, než by se zdálo podle papírovýho výkonu...až na dálnici 150,160+ to už není hitparáda....

Teď jsem jel 400 km s jiným autem a moc se mi po Outbacku stýskalo, je to s přehledem nejlepší auto co jsem kdy měl...

Ten motor není žádný divočák, ale zátah má, spotřeba na můj vkus příjemná , tichý bez vibrací,s převodovkou je super sladěný. Za mě super teda. Měl sem taky možnost si ho projet a chci ho

suubaru píše:POPRVÉ po 140tkm najetých s eyesightem mě falešně brutálně zabrzdilo auto. Mokro, jízda tak 45 kmh, lehce levotočivá zatáčka s chodníkem napravo, po chodníku cyklista v pohybu proti mě a chystal se přejet přes silnici, ale zůstal na chodníku. Možná strčil hlavu s helmou lehce do silnice. Eyesight nekompromisně jebnul na brzdu, málem jsem okusoval volant.

Myslíš, že by eyesight udělal to samé, kdyby si byť jen lehce přibržďoval?
Pozná ten systém, že prostě reaguješ na situaci byť vlažným způsobem nebo si to je schopno i přes to vše vzít do vlastních rukou? Tohle by mi zajímalo.

Kazdej kdo ma takovyho asistenta se jednou setka s tim, ze to proste zabrzdi bez duvodu. Tomu se nejde moc ubranit.

seatik píše:
Myslíš, že by eyesight udělal to samé, kdyby si byť jen lehce přibržďoval?
Pozná ten systém, že prostě reaguješ na situaci byť vlažným způsobem nebo si to je schopno i přes to vše vzít do vlastních rukou? Tohle by mi zajímalo.

Kdybys lehce brzdil, varuje tě signál před nouzovým brzděním a auto nebude samo panicky brzdit (pootočíš volantem, či zvýšíš brzdný účinek)....ES zajímá relativní rychost k překážce, neboli rychlost přibližování se...když je rozdíl rychlostí malý nechá ES i malou mezeru (když se třeba vmáčkne do mezery jiné auto) a nebrzdí panicky....jakmile se ovšem k překážce blížíš rychle, někdy ani varování před nouzovým brzděním nespustí, rovnou brzdí...ES je skvělý systém, jen ty zpomalovací ostrůvky mu motají hlavu jedeš (byť ne rychle) do překážky, protože tě silnice a obrubníky nutí ...vykreslit vlnovku..