OUTBACK 2015

[VDC]

Neříkáš to myslím dobře Ivane. Subaru vzhledem ke svému výrobnímu portfoliu, není schopno dodržet emisní limity za flotilu prodávaných modelů. Proto prodávají jen vybrané modely motorů. Samozřejmě,že evropská konkurence má v nabídce i normální motory,ale taky spoustu těch nenormálních v rámci koncernů, takže si to můžou dovolit. Z Japonců je na tom srovnatelně s evropskou konkurencí akorát Toyota. A je taky pravda, že lidi co kupujou šesti a osmiválce jsou z ekonomických skupin obyvatelstva, které si koupí jiné značky, než je Subaru...

Odesláno z mého EVOLVEO StrongPhone Q4 pomocí Tapatalk

[newli]

A jak to tedy resi vyrobci supersportu?

Mimochodem, vyrozumnel jsem, ze honda sem prestane dovazet accord (stejne jako subaru do CR imprezu). Ja se tedy priklanim k tomu, ze jim v tom EU nebrani, ale pro 2 auta prodana rocne to nechteji podstupovat. Proste to nedava smysl z ekonomickeho pohledu (tisknout ceniky, mit predvadecku, zaucovat servis, drzet alespon zakladni nahradni dily, atd. ... a pak prodat par kousku za rok)

[VDC]

No to samozřejmě máš pravdu, když se to týká modelů, kterých se prodají jednotky kusů. Ale jsem přesvědčen, že co se motorizací týče, tak věřím,že nejsem od pravdy. Výrobci supersportů fungujou téměř všichni v rámci koncernů, nebo se pohybujou ve sféře zákazníků, kterým je to jedno,že bude cena navýšena o nějaký ten ekopoplatek.

Odesláno z mého EVOLVEO StrongPhone Q4 pomocí Tapatalk

[hamoun]

Predsedo, nechapu, jak Te to muze bavit tak dlouho a trpelive vysvetlovat
jak slysim euroX emisni normy a jejich postupne nabyvani platnosti, tak jsem nepricetny ...
...proc by ty automobilky mely drtit normy, kdyz prodavaji v asii a americe vetsinu aut?? vyserou se na evropu ... dostanem jen to, co ty normy splni relativne bez problemu ...

supersporty to promitnou do ceny koncoveho auta - ti to vubec neresi ...

[Ivooos]

Nepopírám, že eko normy jsou v EU přestřelené (i když zase nemít žádné by byla také chyba, to bychom pak pořád mohli jezdit za kouřícími trabanty s Číny protože kdyby stály 50tis tak by je ti lidé kupovali).
Jde mi spíše o to, že pokud si s ekonormami poradí jiné automobilky, tak proč ne Subaru. Subaru se to prostě pro těch pár kousku nevyplatí. Takže na vině není jen EU, ale i samotné Subaru, které se na zákazníka vykašlalo a posílá na EU trh jen to na čem opravdu profituje, a samozřejmě i zákazník, který si v této cenovce raději vybere jinou značku. Pokud by např. o tu 3,6 byl enormní zájem, tak věřím tomu, že by ty plány Subaru přehodnotilo a ten motor by v nabídce zůstal a vyplatil by se jim i ten vývoj aby splnil normy. Ale ten zájem není, takže to je jedno s druhým. Podle mně jsou na vině všichni tedy EU, Subaru i zákazníci a to tak nějak rovnoměrně.

[newli]

Takze reseni je pomerne snadne, ne? Proste by se nabizel motor 3.6 s o trochu vyssi cenou. Jenze subaru se to proste obchodne nevyplati. Ja na EU vidim radu spatnych veci (napr. bych okamzite zrusil vesekre dotazce), ale zrovna tady (ve vztahu k dovozum japonskych aut) si nemyslim, ze je ten zasadni problem v EU predpisech ...

[hamoun]

Ivooos, newli: treba dalsi pohled na vec ...
http://auto.idnes.cz/emise-co2-cuo-/aut ... tomoto_fdv

[VDC]

No vida, potřebujete sem ten text zkopírovat, nebo stačí odkaz. Je tam v zásadě napsáno přesně to, co jsem psal. EU normy nejsou přestřelené, ty jsou úplně mimo realitu. A já jsem si zcela jist, že i kdyby žádné euronormy nebyly, tak nebudeme jezdit za kouřícími trabanty. Vývoj by šel prostě dopředu a automobilky by své zákazníky mohly lákat na výkonné a spolehlivé vozy, s nízkou spotřebou, protože na to zákazník slyší, ale ne mimo hranice reality. Buďme vůbec rádi, že sem Subaru vůbec chce vozit nějaká auta. Jsem přesvědčen, že za pár let to tak nebude a prostě opustí zkurvený evropský trh. Proč si budou dělat pakárnu s eurokreténama, když tu prodají uslintanejch 30 000 aut ? Řešit kvůli tomu Euro 7, 8, 9 to by musel být management automobilky padlej na hlavu, aby si takovou pakárnu dělal... Všichni budou upírat své zraky k Číně a Indii a my budeme jezdit tramvají, nebo v nějakejch jinejch elektrosráčích. Takhle to prostě dopadne....

Odesláno z mého ASUS Transformer Pad TF300TG pomocí Tapatalk

[newli]

No clanek me presvedcuje, ze je to horsi, nez jsem si myslel.

Ale nepresvedcil me o tom, ze za tohle subaru nemuze. Proste nechteji, i kdyby mohli (neni to rentabilni). A obavam se (i kdyz priznavam, ze se jedna o muj nicim nepodlozeny nazor), ze by sem ten sestivalec nevozili ani kdyby byly limity rozumnejsi, protoze proste "lidi" to dneska nechtej

[bonboniera]

Tak to ja bych prosil jednu Teslu

[ozawasan]

Tak hlavně, ze žijeme na jiné planetě než Indie, Čína apod., takže ty exhalace , co tam vyprodukuji, nemají žádný dopad. Ja můžu topit ekologicky a mit treba na komíně drahej filtr, aby to vypoustelo Diora, ale soused topi petkama a ja ty smrady čuchám....

[PavelG]

...ale soused topi petkama ....

topit PETkama ... zná někdo někoho, kdo to fakt dělá?

[Ivooos]

Ty ,,podfuky,,, které se ději při evropském měřícím cyklu jsou celkem profláknuté. např i BMW podvádí v tom, že jeho auta při měřícím cyklu samy rozpoznají že se jedná o měření a přednastaví jinou mapu a auto jede s nižším výkonem a za méně benzínu a děje se toho mnohem víc o čem ani nevíme, nepočítám prkotiny s pneu, hmotností, CX, nataženými a nepoužitelnými převody atd.Výsledek je takový, že jsme s papírovou spotřebou čím dál víc mimo realitu. Předpokládám, že tohle všichni víme.

Ted se všem euro odpůrcům určitě vnukne myšlenka, že za to zase může jen ten bruselský úředník.

Řekněme si ale pravdu, ten kdo podvádí spotřebitele je automobilka a ne ten úředník.

A automobilka podvádí aby ušetřila. Nejde tedy o nic jiného než o peníze.

Teorie a povídačky typu, že pokud by tyto peníze nemusely do kapsy úředníkům, tak by šly na vývoj jsou naprosto zcestné. Ba naopak, šly by pouze do jiné kapsy. Máte někdo pocit, že v 90 letech, kdy tyto poplatky nebyly, šly všechny volné prostředky na vývoj a auta šla mílovými kroky kupředu? Podle mne byl tenkrát vývoj srovnatelný jako teď, jen zisk automobilek a ceny aut byly výrazně vyšší.

[ozawasan]

Tak stabilně by s tim asi topit nešlo, ale bohužel znam nekoho, kdo to do kotle občas přihodí, včetně jinych ladkomin a buď si jistý, ze když se zadari a je inverze, tak je to sila. Jednou už jsem si byl takhle popovídat s jednim expertem, který se už z toho najemniho domu odstěhoval.

[kiti]

Ještě když se jezdily závody do vrchu od Anenského mlýna do Ořechoviček tak ten mlynýř se rozhodl, že bude topit v dílně pneumatikama, který tam všude po závodech byly a to byl nářez