Teoreticky je to všechno hezké. Praktický je to však tak, že ne jen u Subaru LPG způsobuje z důvodu všeho výše zmíněného větší zátěž na sedla a ventily a tedy jejich zaklepávání a nutnost častějšího seřizování. A jelikož je u nových motorů subaru seřizování složitější, tak se nedoporučuje nové motory přestavovat. U starých u kterých to Subaru nabízelo i se zárukou, tak zahrnulo seřizování ventilu do servisních prohlídek každých 30tis km. Asi by zde šlo napsat diplomovou práci na téma LPG a předhánět se kdo to má víc nastudované, nebo prakticky odzkoušené, ale to by asi tazateli v rozhodování moc nepomohlo. A při této diskuzi mě napadá krásný a vtip: Když jeden strčí druhému prst do prdele, tak jsou na tom teoreticky stejně. Oba mají prst v prdeli. Prakticky je to však trošku rozdíl a otázka zní. Kdo z těch dvou je na tom lépe?

Mam 11/2017 Outback, kupil som ako jazdenku pred 2 mesiacmi, ihned isl prestavba na LPG system. Vsetky auta som za posledne roky daval prerobit na LPG.

Je len dolezite vybrat kvalitny system /ja vzdy volim Prins - je to TOP vo svete/. Avsak velmi dolezite je aj montaz a zostelovanie.

Nikdy som nemal ziadne problemy s prevadzkou a najazdil som na LPG viac ako 150.000 km v troch roznych autach.

Dolezite je mat kvalitny servis na LPG. Ja chodim iba do autoklinika Holcik pri Puchove. Su specialisti na LPG a velky profici. Chodim k nim uz viac ako 5 rokov.

PS: ziadna strata ani vykonu

Je nám všem jasné, že čím novější motory tím víc problémů, ať už jde o dechty nebo benzíny. Ty pitomý zelený a další předpisy si s životností ani spolehlivostí moc nerozumí. Za mě bych to nechal tak jak to je, tankoval co výrobce předepisuje a třepal se, ať mi to těch pět let vydrží bez ztráty kytičky. Navíc jezdit 200 km denně je už celkem porce, to už bych na plyn ani nezkoušel ....

loop1 : kvalitné systémy sa neladia, teda neviem ako Prins, ale mali sme v inom aute Vialle a to sa nedá namontovať do auto čo nemajú v databáze.
V prvom rade teda musí byť systém schválený na dané vozidlo (motor), potom sa namontuje riadiaca jednotka určená pre daný počet valcov a do nej sa nahrá mapa určená pre dané vozidlo / motor, nič sa tam neladí, nešteluje. Skrátka to musí fungovať

Ahoj loop1,

Kupil som jazdeneho Outbacka, 2.5, 129 kw, 2015 a isel by som do prestavby na plyn, ale odradza ma potrebny servis, ak je to tak, ako pisu v tomto vlakne vyssie. Skratka radsej zaplatim za benzin ako riesit velke mnozstvo komplikacii a problemov, alebo este horsie, nejako fatalne pokazit auto.

Ake su tvoje skusenosti s montazou a pouzivanim LGP na Outbacku?

Si spokojny s fungovanim a kvalitou? Ako je to s udrzbou systemu?

loop1: tiez som mal na predchadzajucom aute na lpg viac ako 100tis. bez jedinej poruchy ale to bol sohc motor kde sa ventily stelovali na aute a robota na 30 minut (kontrola kazdych 30tis.) pri novych motoroch musi proste motor z auta von a nastavenie sa pohybuje cca 500-600€ a montazny servis moze byt dobry aky chce ale ked sa ti po 30 tis zaklepu ventily nepomoze ti nic. A ak ti po najazdeni kazdych 30tis km treba nastavit ventily, co sa realne moze stat tak uspora na palive rapidne klesa. Tiez som zvazoval prestavbu kedze som bol s lpg spokojny ale toto nastavenie ma odradilo. Pozri si na fore prispevky clena Rudolfo, tiez zo zaciatku nadsenie a bezproblemove jazdenie a potom pisal, ze uz jazdi len na benzin...

Cize o tom ani neuvazovat? A radsej to nechat tak ako to je?

V nemecku som nasiel zopar novych OTB s uz nainstalovanym systemom od PRINS. Zeby uspora bola taka velka a technici tak sikovny, ze im nevadi vyberanie motora?

napr. http://www.autohaus-lind.de/subaru/fahr ... _10km.html

Hele, popravde - moc nerozumim tomu, ze si nekdo koupi stalou ctyrkolku s exotickym motorem za par set tisic a pak resi LPG.

U Subaru je problem motor boxer - proste se k tomu motoru blbe muze, navic je to exoticka znacka a hlavne ty benzinovy motory jsou bonbonek - tak proc tam rvat do novyho auta se spotrebou kolem 8l benzinu LPG... To sis moh koupit Octavku 1,6 TDI a jezdit za 5l na sto...

Proste vyhodou Subaru nejsou nizky provozni naklady. Voni taxikari dobre vi, proc si kupujou prave ty octavky...

GordiK mas pravdu. Ale na druhej strane ma ta moznost zaujala...

Odoslané z E5823 pomocou Tapatalku