ABS/VDC pumpa chyba C0074

[parabolD]

Zajímavá informace, která by se někomu případně mohla hodit.
Po několika jumpstartech jsem řešil chybu C0074 z VDCCU (chybný tlakový spínač). I podle servisního manuálu vše zkontrolováno a že tedy výměna pumpy (v ní je i zašitá ECU VDC). Už jsem to chtěl vzdát a začít shánět "novou", pak mě ještě napadlo jednou pogooglit a dobral jsem se k tomuto příspěvku: https://www.subaruoutback.org/threads/p ... st-3559186 . A světe div se, stačilo provést v SSM dle instruckí onen trojhmat a naskočila volba na nastavení nulové hodnoty senzoru. Provedl jsem a chyba je fuč. V servisním manuálu ani slovo, než jsem pořídil SSM byl jsem na diagnostice v autorizáku - neznali. Vím o jednom pánovi, kterému nedávno v jiném autorizáku prodali novou pumpu, takže tato informace asi není všeobecně známa...

[HonzaCZ]

Tak to je dost hustý. Takže nejenom, že je potřeba mít "ofiko" diagnostiku, ale ještě v ní jsou nějaký hacky a tajný menu?

No každopádně je vidět, že pokud to člověk myslí vážně, tak se bez toho asi neobejde.

[parabolD]

No byl jsem z toho pěkně vykulenej a ještě teď pláču dojetím . Nicméně pozitivní je, že klon funguje dobře a už touto akcí si na sebe vydělal...

[VDC]

Tak to je hustý. Ještě, že tu diagnostiku máš.

[podvlada]

To je fakt zajímavý. Počítej, že se ti lidi začnou ozývat

Mimochodem, zrovna náhodou jsem C0074 myslím měl taky, teď nedávno. Jestli to je to co myslím - senzor tlaku, chybná hodnota.

Já vůl jsem, jak jsem si dělal tu podpěťovou ochranu baterie, jsem si přepojil některý obvody v autě. Teď už nevím proč, ale přemostil jsem takhle i pojistku brzdových světel. Fakt nevím proč - jeden den jsem projížděl servisní manuál, druhej sestavil seznam pojistek, třetí to spáchal... A čtvrtej den nevěděl proč.

Ta ochrana sepne až po 1s od spojení kontaktu. Startuju se sešlápnutou brzdou. V momentě kdy je klíček v pozici startéru je ACC vypnuto. Když se vrátí zpět po nastartování, trvalo tedy vteřinu, než se rozsvítilo brzdový světlo - a VDC jednotka si brala signál z toho. Pro ni tedy nebyl pedál sešlápnutý, ale byl v okruhu nenulový tlak. A chyba. Stávalo se to dost náhodně. Zapojil jsem to zpět jak má být a je klid

[parabolD]

Ano, funkční brzdové světlo je jeden z checkpointů pro správnou funkci VDC, nevím teď z hlavy, jestli to je popsané v manuálu, nebo jsem to četl někde v diskuzích.

[podvlada]

Teda asi to nepokazí prasklá žárovka, navíc u mě u BP je 3. ledkový, ale je to na stejným okruhu, takže bez pojistky to hodí chybu. To mě překvapilo... To, že to je na tý "silný" straně okruhu (20A pojistka).

[HonzaCZ]

Tak teda parabolovi FAKT DÍK!!!

[parabolD]

Myslím, že až tohle skončí, budeš celkem spokojenej parchant... (mám dneska jako podkres Pulp Fiction). Neděkuj, jako odměna postačí, když přijdeš na to, jak fleshovat ABS pumpy

[HonzaCZ]

Jo, jestli to bude fungovat, tak jako tobě, tak budu spokojenej parchant.

A co se flashuje s těm pumpama? Já hlavně chci přijít, jak flashovat ECU a pak se odvážit tam napálit ntelligent bez omezení výkonu. A možná i nějaký ty srandy s VVL, který jsem někde viděl.

[podvlada]

Pěkně, máme se na co těšit, Parabolovi díky a Honzovi přeju pevný nervy

[spm]

A bude to umet opravit ten muj blbej bug v tempomatu?

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

[parabolD]

Jo, jestli to bude fungovat, tak jako tobě, tak budu spokojenej parchant.

A co se flashuje s těm pumpama? Já hlavně chci přijít, jak flashovat ECU a pak se odvážit tam napálit ntelligent bez omezení výkonu. A možná i nějaký ty srandy s VVL, který jsem někde viděl.

A co se flashuje s těm pumpama?

Asi to nebude přímo flashování, spíš mazání nebo úprava kódu. V pumpě je zároveň ecu od VDC, a ta je pochopitelně specifická pro model. Resp. ten její program. A když ti přijde náhradní díl (origo), tak je "čistá" a ty do ní musíš diagnostikou ten kód modelu zapsat. A běžně už to pak nejde změnit. Usuzuju z toho, že programy jsou v ní všechny a jen aktivukeš ten správný. Takže když do benzínu dáš pumpu z dieselu, pořád hlásí chybu, i když má na chlup stejné číslo dílu. A tady už jsem na žádný easter egg nepřišel.

[mnov]

Jestli jsem to pochopil správně, tak ta chyba způsobená nízkým palubním napětím se stejně časem opraví sama?

[parabolD]

Právě že ne, naučená hodnota na senzoru se ukládá pokaždé při vypnutí zapalování, a pokud je toto přerušeno než se uloží, zmagoří to a už se to samo nikdy nespraví. "the learning value is lost". Musí se znovu definovat nulová hodnota. A právě tím trojhmatem, o kterém se nikde nepíše. Mě třeba setrvale ukazovala diagnostika tlak 0,3 baru. A tajně jsem doufal, že to časem zmizí, ale ani po měsíci to nemizelo. Asi ty anglický termíny nepřekládám úplně přesně, snad jde pochopit, o co go.