SubaruFanClub.cz

SZ

nazdar subaráci,tak mi můj mazel zase jede a oprava ,neuvěřitelné,kolem eger ventilu vede svazek drátů k cívkám,byl položený na potrubí až se roztavila izolace a spojila kostru na egr,tím pádem to bylo v háji....dobrý autoelektrikář to našel,nejhorší že to ani nebylo vidět... a už jedu..

No tak super. Takovýhle závady jsou na posrání.

Jo ,ale byl jsem z toho na pilulky ..

No to ti věřím.

Prosim o radu. Musel jsem dnes smazat 3 chyby(chyby P301,303,305). Misfire lichych valcu.
Motor jeden pekne. Od 1500-7000 otacek se mi nepodarilo, aby se chyby znovu vratily.
Mam to ignorovat nebo mel nekdo podobny problem. Motor ma 10000 km po generalce.
Kdy byly i meneny svicky.aspon podle me horsi nemciny. Byl domeho namontovat tak pred 600km.
Nevim jestli byly meneny i kabely. Kdyz mozne ze ty zustaly moje puvodni a maj 240 kkm.

Odesláno z mého MI MAX 3 pomocí Tapatalk

Spíš tam zůstaly zapalovací cívky, ale jestli byly missfiry na celé půlce najednou, hledal bych zradu spíš někde v kabeláži...

Měl jsem ty stejné chyby. Obvykle se to objevovalo při klidné jízdě a pak se víc přidal plyn. Zpočátku jednou za třeba 200 km a pak se interval zkracoval.
Přícinou byl vadný solenoidový ventil na řízení sací vačky. Dá se to odhalit velmi jednoduše jestli je to tím - pro každou řadu válců je jeden solenoid a dají se vzájemně prohodit. Pokud se po prohozeni objeví kód na druhé straně, tak je to tím solenoidem.
Solenoid je držen 1 šroubem, pak protočit solenoid a vytáhnout (je tam těsnění a musí se překonat menší odpor). Umístění je u hlavy vačky, vedle plnicího hrdla oleje, na druhé straně se musí oddělat přivod vzduchu k filtru (nic zásadního, musí se oddělat i při výměně žárovky).
Snad to pomůže.

Jo a prý je to hodně citlivý na kvalitu oleje.