SubaruFanClub.cz

Petře Dík.

trochu odbočím...potřeboval jsem si odvzdušnit brzdu na kole a zjistil jsem proč se mi zavzdušnila, byla tam mezizávitová netěsnost mezi hadičkou a páčkou. Naštěstí jsem měl doma teflonovou pásku a závit jsem tím omotal, vyčistil okroužek co je v hadičce a dal dohromady. Ano, teflonová páska opět zachraňuje situaci
jak budu měnit na autě letní za zimní kola přidám i foto jak páska na čepu dopadla.

malý update...tak zhruba po 5tis. km vypadaly čepy vcelku dobře, žádná z pásek na čepu se neproklepala nýbrž se hezky "obalila" (bože to je čeština:)) pro mě ten test dopadl pozitivně a celou proceduru jsem opakoval, ale mam takový pocit že příště bude stačit jen namazat čepyi když nevim ten teflon je sám o sobě kluzný, no uvidim jak se to bude tvářit po zimě až budu měnit gumy.

Petře dobrý ! Dík za report

hm, že bysme to vyzkoušeli? moc jsem tomu nevěřil (myslel jsem, že se to prodře a čep uvízne), ale zdá se, že to funguje...?

mnov píše: Nevím co bych tam měl "rozhýbat".?
Přední brzdy jsem dělal před cca třemi roky a zatím jsem žádné "rozhýbání" nepotřeboval.

Tady jsem machroval a už na mne došlo. Při výměně kol jsem zjistil tři čepy ze čtyř zarezlé. Na jaře to ještě krásně fungovalo. Tak jsem to všechno rozebral rozhýbal a dále to budu dělat pravidelně každý rok.

Tak jsem se dozvěděl, že jedinej účinnej způsob odstranění klepání je výměna za 4-pístky. Takže kdo má, koupím.

Ta zlatá pasta je co?

V servisním manuálu je napsaná pasta "Molykote AS880N", ale já to stříkám jinou měděnou.
Ty čepy jsem pak ještě mazal vazelínou z nějakého pytlíčku co snad byl na to určený.

Já jsem někdy v květnu rozhýbával čepy a použil jsem taky měděnou vazelínu a už to neudělám. Po 2 měsících už to zase kopalo a když jsem to rozebral, tak to bylo zatuhlý jako kámen. Namazal jsem to vazelínou k tomu určenou, co byla v krabičce u nových čepů, které jsem musel na jedné straně vyměnit a musím koupit vazelínu přímo na pístky.

Nedivim se, ze v autorizaku maji v servisnich planech cisteni brzd kazdou prohlidku. To ze na to technici dlabou a vystrikaji z venci na brzdice jeden sprej a reknou si za to o tisicovku, to je jina vec...

já už to rozdělávám a mažu při každé výměně kol, plus kontrola pístků a těsnění. od té doby je to v pořádku, a dokonce mě ani neklepou brzdiče - i když to je podle mě taky závislý na poloze pístků - teď mám už dost sjetý destičky, takže jsou hodně vysunutý.
od té doby, co to udržuju taky zmizely vibrace při brždění.

A ještě jiná věc je, že když jsem měl předchozí auta (Vectra, C5, Lancer), tak po 100-200kkm na brzdy nikdo nesáhl a všechno fungovalo tak, jak má.

Tos najel ty km s jedněma kotoučema a deskama? Nebo na ty brzdy někdo šahal?

To je ale normální,já vyměnil po koupi xantie sadu na přední brzdy,koutouče a desky(Fri-tech,byly teda měkké).Teď si nejsem jist jestli se tam jednou neměnili desky,asi ano.Najel jsem s nima 130 000 km,během tohoto žádné zásahy ani údržba,jen výměna desek,ale čistě jen výměna a preventivní promazání.Vzadu jsem navíc dojížděl ještě původní kotouče s destičkami,kolik museli mít najeto si neodvažuju ani tipovat.To samé předtím na peugeotu 309,menší nájezd,ale brzdy bez starostí.Všechno to byly ve finiši staré auta-16 let.
Tráva to myslel beztak podobně,desky měnil asi taky.
Nic tím nehaním,každé auto má své slabiny,některé víc,některé méně,já nějaké problémy s brzdami zatím nemám,ale chystám se na ně.

Ono spíš záleží na tom, jak kdo brzdí. I vzadu jsem ve 130 tis. dával druhý kotouče a třetí desky. To je styl plyn, brzda, semafor. A furt dokola.