SubaruFanClub.cz

Tak u mě je příčina klepání snad odhalena - vnitřní zadní destičky mají vůli, takže v tom rachtají. Teď je jenom otázka, jestli ty destičky byly vadné od začátku nebo jestli ten co je tam montoval je něčím neobrousil, aby je tam narval anebo jestli je vymačkaný ten brzdový třmen. No, doufám, že aspoň třmen bude ok, jelikož mám stejně kotouče na konci životnosti a předek vypadá prakticky stejně (desky mají najeto 20k, chvíli by tam jinak asi ještě vydržely, ale moc jich už tam taky nebylo), tak se to bude dělat celé komplet.

tak to je ta lepší varianta mě zatím teflonová páska drží i po středních čechách

sima píše:Naše áááto to mluví za vše,vše v prospěch plejády Hej,nemáš to tam promáčklé,v místě dotyku vaší dcery,nebo to jen hází stín,anebo ti to promáčkla,já bych se na to radši hned podíval

...to jo to už jsem tak koupil je to lehce postřehnutelné..je vidět že máš dobrý oko

PetrCV píše: mě zatím teflonová páska drží i po středních čechách

Prosím tě o jaké pásce je řeč ? Já znám jen instalatérskou teflonovou pásku.

Já myslím, že myslel přesně tu. Aspoň žiji v tomto domnění.

jj je to přesně ona má 0,1mm v tloušce což je tak akorát..už s tím mám něco kolem 3700 km a zatím to neklepe

A jakým způsobem jsi to tam aplikoval ?

Tak nakonec tam chyběl i ten plech... kterej se zdá se shání dost blbě. Takže mám teď originální destičky i s plechem. A je ticho Jestli to po 1000km začne rachotit znova, tak mě asi trefí šlak

VDC píše:A jakým způsobem jsi to tam aplikoval ?

... udělal jsem dvě vrstvy na tom čepu a bylo to tak akorát, namazal plastilube a namontoval zpět. POznal jsem to i na brzdovým pedálu že to brzdilo hned od shora a ne někde až v 1/3 chodu. Teď už je ten pedál trochu zas uvolněnej takže ty vůle se tam vytvořily. Je to nejspíš jak s těma čtyřpístkama, žádné vůle ve třmenu a brzdovej pedál brzdí hned od shora okamžitě oproti tomu ten mrtvej chod pedálu na našich brzdách nejdřív srovná všechny vůle v brzdách a pak to teprve začne brzdit....má to svou logiku co myslíte

Určitě. Mohu to potvrdit po přechodu na čtyřpístky. Ten rozdíl byl fakt markantní. Myslím pocitový rozdíl při stisknutí pedálu. Že to líp brzdí, to určitě nemusím říkat.

no ... lidi neblbnete ... tu pasku bych tam fakt necpal ... dyt je to prasecina ...
chce to dat dokupy normlani repasi ...
nebo vyresit tak, jak Trava ...

Přiznám se, že by mě napadlo ledacos, ale motat tam tu pásku bych teda nezkusil. Ale odvážnému štěstí přeje.

Já to u rozumím. Resp tomu proč to kluci dělají. Měl sem stejnej problém na legacy a na xt a taky mě to příšerně sralo. Ale takovým způsobem se hrabat do něčeho tak důležitého jako jsou brzy bych se tedy neodvážil.


Sent from my iPhone using Tapatalk

PetrCV tím "teflonovým" řešením vůbec nic
neriskuje.
Kluzný, vodící kolík pouze fixuje plovoucí třmen v klidové poloze (aby za jízdy samovolně nevypadl ze svého nosníku) s ohledem na opotřebení desek. Čím větší !!! opotřebení desek, tím víc!!! je vysunutý z díry. Nepřenáší téměř žádné namáhání!
Veškerá síla (reakce) třmenu při brždění se přenáší výhradně prostřednictvím brzdových desek (jejich bočních hran) přímo na nosník třmenu vodícími ploškami v jeho tvarování.

Brzdy budou bezpečně brzdit i kdyby vodící kolíky byly úplně vyrezlé.

Má pravdu plukovník. Jediný, co by se se mohlo stát, že se to bude třmen blbě vracet, když budou ty vodící čepy blbě chodit. Takže by přibržďovaly brzdy, jako když jsou ty čepy přirezlý. Nemůže kvůli tomu upadnout kolo. Ani to nemůže přestat brzdit.

Jenomže z praxe víme, že pokud "vodící kolíky byly úplně vyrezlé", tak to většinou neznamená klepání, ale naopak trvalé přibrzďování. To samé se může stát pokud se tam omotá teflonová páska a někam se shrne. A jak se to chová, když to trvale přibrzďuje jsem si prakticky ověřil.
Rozpálí se to tak, že je problém sundat i kolo.