SubaruFanClub.cz

sima píše:No na tebe jsem čekal Juro Až budu řešit komplet nové brzdy,asi se ozvu stejně Petrovi měděnku mám i na saxu,není to typické mazivo,odzkoušené?Já myslím že jo

Já myslím, že je to odzkoušené dostatečně.
Tu ATE pastu mám taky, používám to pod prachovky přímo na pístky, ale na venkovní části už ne, nějak moc venku tuhne.

Dík

spm píše:Musim asi někdy víc prozkoumat... já si toho všímám akorát když někde kousek popojíždím se staženýma oknama, takže to zaregistruju typicky že to zarachtá když vjedu do díry nebo přejedu retardér - a tam se to moc brzdama chytat nedá. Na delší cesty obvykle okýnka nahoru a puštěný rádio, takže neslyšim

Tak to bych si skoro troufal tvrdit, že to brzdama spíš nebude?!? To je prostě klepání, které nepřeslechneš při zavřených oknech. To se tak nese po karoserii, že otevřená okna by tě jenom rušila. Fakt si stačí představit cca 6-7kg závaží, které v těch vůlích klepe na čepech - to nepřeslechneš.

No, uvidíme, teď to musí přežít týden dovolený, abych nedělal ostudu s něčím jiným a pak to asi zase nechám zvednout Dělá mi to hlavně zadek - je to vidět třeba na tom retardéru, že to zachrastí až když přejede zadní náprava. Asi to může bejt něco jinýho, ale jelikož je to jinak randál slušnej, auto teď víc lidí vidělo a nikdo si ničeho viditelně upadlýho nevšim, ta urezlá pitomost z nárazníku je už taky dole a když se to na místě rozhoupalo za hagusy, tak ani ťuk, tak mě napadlo právě tohle. Ale taky se můžu plést

Když tam vzadu je takových nesmyslů...

Přesně tak, jedině při zavřených oknech.. ta pasta plastilube vydrzela nejdele. Ted me napada jetli to muze jeste zpusobovat to ze mam kotouce na vymenu a nove desky tim padem je ten cep vice vytazen a snadneji se ta vule zvetsi?

Nene!!! To je přesně naopak. Tenké kotouče a ojeté desky znamenají, že čep je více zasunut ve vodící díře a mělo by to spíš klepat méně, protože je veden ve větší délce díry. To byl první krok, který se v jednom nejmenovaném servisu, kam jsem byl poslán (Frey) , pokusili udělat i přes mé námitky, že to mají v hlavě trochu přehozené a že to může být s novými deskami jen horší.
A co myslíš?!? Nebylo to horší?!? No bylo to horší!!!

Ještě přiložím jednoduchý obrázek pro lepší představivost.
Držák brzdy (poz.3) je přišroubován natvrdo a plovoucí třmen (poz.1) se pohybuje a je veden vodícími čepy (poz.6), které jsou napevno přišroubovány právě k plovoucímu třmenu a zajíždí do děr v držáku brzdy.
Tzn., že při tenčích kotoučích či deskách je plovoucí třmen posunut více vlevo (při pohledu na obrázek) a vodící čepy jsou tudíž méně zasunuty v dírách v držáku brzdy.

tak polovina lidí jezdí na subu se zaseknutými čepy nebo pístky, takže jim to nedrnčí.
ty brzdy se většinou nachází ve stavu:
- vše volné, pohybující se a namazané (na starších autech utopie kdo to nědělá každý rok) ->drnčící třmeny
- zaseknutý čep/y -> nedrnčí, ale kope do pedálu a špatně se sjíždí destičky
- váznoucí/zaseknuté pístky -> hřejou brzdy
- kombinace obou výše zmínených -> brzdy v crashi

týká se to ovšem jen těchto levných aušus brzd, 4 pístků se to netýká (nemají vodící čepy)

Traveller píše:Nene!!! To je přesně naopak. Tenké kotouče a ojeté desky znamenají, že čep je více zasunut ve vodící díře a mělo by to spíš klepat méně, protože je veden ve větší délce díry.

Traveller píše: Tzn., že při tenčích kotoučích či deskách je plovoucí třmen posunut více vlevo (při pohledu na obrázek) a vodící čepy jsou tudíž méně zasunuty v dírách v držáku brzdy.

dethroned píše: týká se to ovšem jen těchto levných aušus brzd, 4 pístků se to netýká (nemají vodící čepy)

No už sem viděl ty pístky taky pěkně přirezlý.

Máš pravdu. Sypu si popel. B je správně.
Nicméně, jediné co opravdu pomůže je vyhodit to celé za psem a dát čtyřpístky. Vše ostatní selhalo a to mi to začalo na prakticky novém autě dělat po nějakých 50-60.000km. A teď už letím domůůůůů.

Traveller píše: Nicméně, jediné co opravdu pomůže je vyhodit to celé za psem a dát čtyřpístky.

O kterých tu někde o thread vedle pro změnu psal David nebo johan, že napyču brzdí

No když dáš WRX brzdiče na pomalu 300k forestera spíš na úrovni STI, tak to asi opravdu není ono. Ale můžu tě ujistit, že se čtyřpístky můj forejs brzdí neporovnatelně lépe, než s klasickými dvoupístky!!! A myslím fakt neporovnatelně. Je to úplně jiné auto.
Ale nakonec s Davidovým forejsem jsem měl tu možnost jet a že by to nebrzdilo, to fakt ne. A hlavně po těch 150km na Křivoklátsku v tom tempu v jakém se jelo, tak ti z dvoupístků nic nezbyde. Já jsem absolvoval jen cca 15km začátek, než jsem to odstavil u Davida a přesedl k němu, a pískalo mi tam úplně všechno i bez nohy na pedálu. A to si troufám tvrdit, že kromě toho pitomého klepání jsem měl ty tehdy ještě dvoupístky ve velmi dobrém stavu - pravidelně čištěné s dostatečnou tloušťkou kotoučů i slušnými deskami a měněnou kapalinou.

Tedy kotouče a desky jsi nechával staré?Skrz to porovnání účinnosti brzdičů...