SubaruFanClub.cz

Zkusím napsat své zjištění stran elektronické ruční brzdy. Hledal jsem to tu ale nenašel. Pokud admin nazná, že to je obecně známá věc, tak prosím o smazání. Pro mne to byla úplná novinka.

Máme v Outbacku, ostatně asi jako většina, elektronickou parkovací brzdu. Dlouho mi vrtalo hlavou, jak to vlastně funguje. V servise jsem se většinou zapoměl zeptat, ale po několika letech jsem si vzpoměl a zeptal se. Šlo mi o to, že většina z nás ví, co se děje s autem po zatažení mechanické ruční brzdy za "jízdy". Ale jde vůbec zatáhnout elektronickou ruční brzdu za jízdy? Nepokazím auto? Co se stane?

Odpověď mne osobně velmi překvapila.

Elektronickou ruční brzdu lze za jízdy použít a to dokonce velmi efektivně. Po zatažení za knoflík brzda kola zcela nezablokuje, ale pokud knoflík brzdy za jízdy držíte vytažený nahoru, auto přibržďuje a využívá při tom dokonce systém ABS a je při brždění směrově stabilní. Pokud jej pustíte, auto pokračuje v jízdě, jinak je možno držet do zastavení. Nedostaví se tedy ono povětšinou známé zablokování kol. Při tomto manévru normáně svítí i brzdová světla. Zásadní výhodu spatřuji v tom, že pokud se řidiči udělá nevolno, tak spolujezdec je schopen auto kontrolovaně s přidržením volantu zastavit.

Minulý týden cvičně vyzkoušeno.

Nouzová brzda tomu říkají.
https://www.autorevue.cz/tlacitko-misto ... a-nevyhody
Subaru má tlačítko ne zrovna vhodně nalevo od řidiče, takže spolujezdec jí při indispozici řidiče jen obtížně aktivuje.

Moje čerstvá zkušenost s elektrickou ručkou teď byla, že jí nemusí podařit odbrzdit, když nemáš dost nabitou baterku. Logický ale stejně překvapí.

demeter píše:Subaru má tlačítko ne zrovna vhodně nalevo od řidiče, takže spolujezdec jí při indispozici řidiče jen obtížně aktivuje.

Impreza a XV 2018 to mají uprostřed

Jo náš Outback taky uprostřed.

Na Foresteru SG 2006 mám bubnové zadní brzdy. Nastavuje se ruční brzda pouze tím rozpínacím elementem mezi čelistmi (přístup ovalnou dirkou ze zadni strany bubnů), nebo také jednotlivá lanka u páky ruční brzdy? Ptám se, protože mi brzdí (a na seřízení reaguje) jen jedno kolo. Nerad bych rozebíral ten středový tunel a dozvěděl se, že jednotlivá lanka jsou napevno. Předem díky.

Tou rozpěrou se nic neseřizuje. Ta se seřizuje automaticky.
Ruční brzda má sežizování u její páky.
Jednotlivá lanka jsou napevno a seřizují se obě najednou.

OK, DÍKY!
po promazání rozpěry měděnou pastou se to opravdu nastavilo samo. Šlapal jsem jak když vyháním vzduch a slyšel jsem jak to po zoubku přeskakuje a rozpíná. Ručku jsem i trochu dotáhl u její páky. Teď je to tedy seřízené, ručka zabírá na 5-6 zubu, bubny jsou po jízdě vlažné, ale na tu ručku se pořád v kopci nemůžu na 100% spolehnout. Že by se nové pakny potřebovali "zajet"?

Určitě si to musí sednout, dej tomu trochu času .

Ja mam ted novy pakny a taky to musim brat trochu silou. V kopci mi teda drzi, drzi i z kopce se zarazenou rychlosti, ale je potreba na to kus sily (pro nas chcipaky...)

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

něco se mi děje s pravou zadní bubnovou brzdou, občas se mi za jízdy blokne zadní kolo, pak stačí zastavit a samo to povolí, má na to vliv ruční brzda , stačí když ji dám na první zub a už to nedělá, jakoby se tam něco štorcovalo venvitř, navíc když auto couvá stačí ruční brzdou zlehka přibrzdit a ono to uplně samo prudce zabrzdí to pravé kolo, je to něco s ruční brzdou, měl jsem narychlo sundaný buben a nic jsem tam na první pohled neviděl, vše vypadalo ok , obložení ok nikde neodlomené, neodlepené, myslel jsem , že když to složím tak to bude ok , no a dělá to zas
budu se na to muset podívat pořádně , včera jsem spěchal , možná se mohlo něco stát když mi nedávno přimzla ruční brzda , musel jsem s tím trochu zacukat než to povolilo, asi se při tom něco posralo , ale teda nevím co

Tipuju utržený obložení z pakny.

no ale to obložení bylo ok na tom kole co brzdí, myslíš na druhém kole ?

Má to hillholder? Ale to střílím naslepo. Nicméně ten mechanismus je jinak celkem jednoduchý a když píšeš, že obložení je ok...jinak bych si taky myslel, že to bude utržený obložení. Případně jestli ti nevypadlo nebo neurezlo něco z toho mechanismu uvnitř bubnu, to je taky takový lehce vachrlatý a pak by se tam snadno mohlo něco vzpříčit.

Presne tak sa nám kedysi choval Opel Vectra A v dobe dávno minulej a už si fakt nespomeniem čo tam bolo, ale mám dojem že pakna mala vôlu.
Tiež sa nám pár krát stalo že pri cúvaní to samé chytilo paknu a zabrzdilo jedno koleso, stačilo potiahnuť dopredu a opatrnejšie cúvať.
Niekedy to urobilo 3-4 za jedno cúvanie, inokedy človek cúval 3x a nič...
Neviem či nebol uhnitý ten kolík čo pridržiava paknu cez pružinku, alebo prasknutá táto pružinka.

Používaním ručnej sa potom tá pakna hýbala tak všelijak a preto občas kusla na spiatočke a inokedy nie, podla toho v akej polohe ostala.
Každopádne ak sa na to človek pozrie, tak sa stáva určite to, že jedna z tých dvoch pakní mierne trie o bubon a pri pohybe dozadu ju "strhne" a pootočí čím v podstate zabrzdí / zablokuje koleso.

tak nakonec to byla ohnutá pakna ve spodní části a vyskočená pružinka , nebylo to moc vidět , zkusil jsem to vyrovnat , aby se s tím dalo jezdit na chvíli a musím objednat nové pakny , došlo k tomu téměř jistě když mi přimrzly ty brzdy jak jsem s tím nasilu cukal , příště až mi to zase přimrzne, tak to raději něčím nahřeju , holt ruční brzda a mráz , ale já s tím zamrzáním nemíval problém , tak jsem to neřešil, teď zas budu opatrnější , jenže často to bez ruční brzdy moc dobře nejde ....