Kontrola, výměna ... servis brzd

[dethroned]

jo Miloši, kdyby jen byl čas a prostor. spíš ten prostor, protože by se tím dalo hrát za dlouhých zimních večerů...

[Loga]

Tak jsem tak skládal přední brzdy, a když jsem utahoval jeden ze šroubů, tak jsem ho urval (skoro bych řekl, že už byl načatý, nebo si to alespoň říkám pro klidné spaní). Jedná se o šroub, který se vyndává při měnění destiček (tuším, že odborně se tomu říká brzdiče?). Nevíte, kde se dá koupit? Nebo je potřeba to shánět někde na vrakáči? Nemá případně někdo nějaký navíc?

Jedná se mi o Subaru Forester SG, 2.0 92kW, 12/2002. Myslím, že je to šroub vyznačení na obrázku v příloze.

[Kolben]

drnčely třmeny jak sviňa, tak jsem vyměnil vodicí čepy za nové od frenkit, sada 810002 (nejsou nitridované, ale pořád lepší než ty staré vyklepané). za 117,- jedna strana. plus komplet kontrola a vyčištění. pístky se hýbou lehce, těsnění nepoškozené. desky ještě vydrží, chtělo by to vyměnit nerezový vodící plíšky, protože už nejdou uplně rozleštit. příště to půjde komplet vše.
drnčení přestalo, ale ono se to zase objeví časem. nemazal jsem nic (desky, plíšky) a nepískaj. do pouzder čepů jsem narval vazelíny (z pytlíku od frenkitu) co se vešlo. ono i to mazivo tu vůli pěkně vytěsní.

Tak si tak rikam, jestli to zastoupeni Subaru je na tom tak strasne spatne, ze tech 120Kc, potazmo 240,- kc nemuzou zainvestovat i do novych aut v zaruce, pokud by se tim klepani brzd na nejakou dobu vyresilo. To fakt cumim.

[HonzaCZ]

Tak jsem tak skládal přední brzdy, a když jsem utahoval jeden ze šroubů, tak jsem ho urval (skoro bych řekl, že už byl načatý, nebo si to alespoň říkám pro klidné spaní). Jedná se o šroub, který se vyndává při měnění destiček (tuším, že odborně se tomu říká brzdiče?). Nevíte, kde se dá koupit? Nebo je potřeba to shánět někde na vrakáči? Nemá případně někdo nějaký navíc?

Jedná se mi o Subaru Forester SG, 2.0 92kW, 12/2002. Myslím, že je to šroub vyznačení na obrázku v příloze.

Ono někteří výrobci dokonce dávají tyto šrouby nové k destičkám. Pokud vezmeš jinej zdravej a odneseš ho někam do Fabory nebo něčeho takovýho, tak ti ho prodaj. Možná i hobby markety, ale nevím, jestli to nemá nějaký spešl závit, třeba jemný. Šrouby s vyšší pevnostní třídou jsem třeba v Hornbachu viděl. Na hlavě by mělo být nějaké označení, to udává pevnost, tak tu by to chtělo dodržet, jestli ten šroub je tedy ještě původní.

Neříkám, že není potřeba to pořádně utáhnout, ale zase se to nesmí přehánět. Jsou tam pérovky, pokud se nepletu a je vhodný to i zajistit ještě chemicky zajišťovačem závitů. Např. Loctite 243. Ne to zarvat na krev.

Jinak brzdiče jsou něco úplně jinýho. Brzdič se říká tomu třmenu, co v něm jsou pístky, co mačkají desky proti kotouči, ale ne odborně, ale naopak slangově. Odborně je brzdič součástí (pneumatické?) brzdové soustavy nákladních aut.

[dethroned]

Loga, Honzo: stačí koupit tu sadu čepů za pakatel a k tomu jsou i nové šrouby s aplikovaným Loctite na závitu. no problem.
https://mlparts.cz/autodily/subaru/fore ... tId=839846

[HonzaCZ]

No, to je nápad...

[dethroned]

Tak si tak rikam, jestli to zastoupeni Subaru je na tom tak strasne spatne, ze tech 120Kc, potazmo 240,- kc nemuzou zainvestovat i do novych aut v zaruce, pokud by se tim klepani brzd na nejakou dobu vyresilo. To fakt cumim.

no ono to asi není řešení, protože to začne znovu. a myslím, že origo mají nějakou povrchovou úpravu (nitridace), takže by měly "neklepat" déle.
podle mě je to konstrukční problém, špatně navržené uložení, možná špatná materiálová kombinace.
jako na to, jaký je to důležitý komponent, tak ten princip plovoucího třmene je neskutečně "zemědělský"
na druhou stranu, subaru (resp. tokico) to ještě nemá tak odlfáklý, jak levnější brzdy VW, kde destičky chodí přímo v litinovém těle držáku třmene. podle mě to chtělo jen zvolit lepší antikorozní ochranu, př. lepší matroš.

[Kolben]

To ze to zacne klepat zase neni zadna omluva. Po tretim roce uz se na klepani nevztahuje zaruka. Tak aby cloveka uklidnily tak by holt musely 4x - 5x investovat do takovy kraviny....

[dethroned]

omluva to není, spíš by ale měli tlačit na kvaliťáky jako field issue, aby to reflektovali a změnili dodavatele. ovšem to už se táhne 15 let, o to mě přijde moc i na japonce. nechápu.

[Kolben]

To je presne ta zpetna vazba. Pokud neresis problem, tak si kazdej mysli, ze ten problem neexistuje )))

[HonzaCZ]

Já když dělal posledně brzdy, tak už jsem vážně uvažoval, že příště to přestavím na pevný třmeny...

[Loga]

Dethroned: Super díky. Nevěděl jsem pod čím to hledat.

HonzaCZ: Tak to je jasné, musí se to utahovat s citem no.

Jak jsem to urval, tak jsem si říkal, jestli jsem za to nebral moc, ale myslím si, že to zas tak na krev nebylo. Je sice pravda, že jsem na tom měl nasazenou „velkou“ golu, ale auto jsem měl jen na obyčejném malém heveru a tu golu tam člověk nasadí „obráceně“ tzn. šaháš směrem od sebe pod blatník a to člověk zas takovou sílu nedá (i kdybych chtěl). Zkrátka si myslím, že byl načatý (přecijen není zas tak malý), ale to už je jedno.

[zhor]

Na tom obrázku co jsi poslal, je utahovací moment 37Nm, takže se to utahuje fakt na lehko, takže pokud si to netahal přes tuhle hranici, tak ten šroub musel být už v háji. Na Subaru jsou ty servisni manuály dostupný, tak je dobré je číst a koukat na ty utahovací momenty.

[VDC]

Nepamatuju si, jestli je tam na tom brzdiči M10x1.25 nebo M12x1.25. Ráno se ti podívám, jestli chceš. Není třeba kvůli tomu kupovat sadu čepů. Ten šroub můžeš koupit samostatně kdekoliv v trochu odborný prodejně spojovacího materiálu.

[dethroned]

Mám pocit ze je to M8, ale nevím jestli standard nebo jemný stoupání. Cep je průměr 10, u tohohle forestera ještě míň. Jestli to strhnul, tak kdo vi jak to bude vypadat uvnitř.