Po zahřátí brzd - kopou

[ladis77]

kotouce
http://goo.gl/ALi02W

desticky
http://goo.gl/ObQee9

[Tomáš1002]

Díky za rady a odkazy. Už přemýšlím, kde najdu nějakou vhodnou plochu na zajetí brzd :drive:
Mě bude stát výměna všech kotoučů a destiček cca 20 kKc, takže to je skoro stejná cena, ale s perspektivou, že po pár km zase odejdou nic moc :655:
Příště už budu investovat do něčeho lepšího.

[suubaru]

Díky za rady a odkazy. Už přemýšlím, kde najdu nějakou vhodnou plochu na zajetí brzd :drive:
Mě bude stát výměna všech kotoučů a destiček cca 20 kKc, takže to je skoro stejná cena, ale s perspektivou, že po pár km zase odejdou nic moc :655:
Příště už budu investovat do něčeho lepšího.

hele pokud tvůj styl jízdy odpovídá výměně kotoučů ne dříve než po 150 tkm, tak bych po 42 tkm hledal příčinu kopání brzd jinde nežli v kotoučích a destičkách.
Zrovna dneska jsem projel na legu 2010 metu 150tkm :love: :winner: a vzadu mám brzdy původní, vpředu se měnilo nedávno. absolutně nic nekope.
Přehřát lze brzdy s přívěsem z dlouhého kopce, nesmyslným závoděním na dálnici atp. Následný vjezd do kaluze teoreticky může negativně ochladit a zdeformovat materiál kotouče.
Důkladná revize brzdičů?

[Tomáš1002]

Netuším. S přívěsem sice jezdím, ale tvoří to tak 1% celkového nájezdu a to by snad nemělo kotouče zničit.
Diagnózu provedli odborníci u Freye, bohužel si nemám jak ověřit, zda jí provedli správně. Staré kotouče si od nich vezmu, tak uvidím.
Jediné, co mě napadá, je to, že jsem prostě někdy v začátcích opojení z nové turbíny udělal chybu a brzdy "odvařil", aniž bych je pořádně zajel.
Jezdím přesně 30 let a nikdy u žádného auta jsem kotouče nezničil a dokonce myslím ani neměnil. U Subaru mi u prvního Forestera atmosféry během 3 let kotouče 2x stáčeli a teď tohle. Nějak se nemohu zbavit dojmu, že chyba nebude až tak ve mně :655: .

[ladis77]

origo kotouce zase az tak dobry nejsou. nicmene my na otasu taky menily zadni ve cca 180 000, ale zase uz byly fest spatny.

[Kolben]

No a ja zadni menil v 85tisicich a predni jsou tam furt. Á nekopou Á jsou origo..

[Marty73]

Dávám DBA4000 + Hawk DTC30 + HPS celou dobu a příště zase:)


Sent from iPhone

[catana]

Kotouče DBA4000 nelze než doporučit, za sebe spokojenost i s EBC. No, Freye si nepamatuju jako nějak odborný servis, otázkou, jestli opravdu bylo nutné všechno měnit nebo si jen z tebe udělali kasičku. Pro brzdy asi nejsmrtelnější je nechat je rozpálit a následně stát na brzdách, např. v křižovatce, při parkování, apod. To nepřežijou bez újmy snad žádné. Nicméně za normálního provozu mě napadá takový stav snad někde v Alpách.

[Tomáš1002]

Auto je doma. To, co psal catana, tedy že jako z laika si ze mě mohou udělat kasičku, mě samozřejmě napadlo taky. Na druhou stranu je pravda, že vzhledem k projevu závady, tedy velmi silnému kopání brzd bylo jasné, že něco zásadního v nepořádku tam je.
Vymontované kotouče i destičky jsem viděl a vypadaly opravdu nepěkně. Sice nebyly nějak extrémně zeslabené, ale dost rezaté a flekaté. Je dost dobře možné, že jednou z příčin byl fakt, že jezdím docela málo, někdy auto stojí třeba i 14 dní a tím pádem brzdy "zatuhnou", rez má šanci se usadit hlouběji a výsledkem je to, že destičky se stále dotýkají kotoučů. Je pravda, že po vyjetí jsem vždycky slyšel poměrně zřetelný hluk od brzd, který se lehce zmírnil po prvním zabrzdění, ale jinak brzdy asi přibržďovaly trvale. Dle technika nebyly brzdy ani tak sjeté, jako spíš zatuhlé a shnilé.
Po výměně auto brzdí velmi znatelně lépe a taky mám pocit, že lépe jede.
Nepodezírám servis, že by udělal něco, co nebylo nezbytně nutné a jsem rád, že mám vše nové. Jen teď budu muset jezdit častěji, abych se brzy nedostal do stejné šlamastyky :drive:

[seatik]

Je to jak pises,kdyz se malo jezdi,nebo je po desti a ty mokre auto zaparkujes,rychle to rezne. Stejne tak jako když je vlhka garaz.
Reseni je po desti nebo myti to auto projet a ususit. Bojuju s podobnym problémem.
Dále si to hlidej a každý rok at ti ocisti a promažou vodici drazky destick a pistky.
První vždy odchazi zadni trmeny,jsou na to haklivejsi

[Tomáš1002]

To odpovídá, zadní byly prý horší, než přední.

[dethroned]

hm, to je to, já se taky poučil a příště budu věnovat výběru kotoučů víc usilí. myslel jsem že tam lze dát cokoliv, ale realita je taková, že výrobci aftermarketu prodávají takový aušus, až by jeden blil. já to ještě nemám v takovém stavu, ale na to že tam kotouče mám dva roky, tak jsou shnilý až moc. brzdění taky není tak čistý jak bych si přál.

[Tomáš1002]

Ty moje kotouče byly originál Subaru, takže ne aftermarket.
Holt nějaký cost cutter nákupčí v Subaru dobře nakoupil.
Nové kotouče u Freye stojí 2 460,- přední a 2 012,- zadní (za kus), což je něco přes polovinu těch lepších, na které sem včera dával odkaz Ladis a méně než polovina těch DBA 4000 T3. Z toho plyne, že těžko můžu čekat nějaké zázraky. Holt nebudu moc brzdit :845: .

[Slavek_xxx]

Holt nebudu moc brzdit :845: .

Naopak si myslim, ze bys mel brzdit co nejvic a pokud mozno zavodnicky - tedy zadne lechtani, ale poradne je seslapnout. A pak dochladit, samozrejme...

[mnov]

Po výměně auto brzdí velmi znatelně lépe a taky mám pocit, že lépe jede.

Tak to už to muselo být v dost špatném stavu, protože normálně to brzdí po výměně hůř.
Jen je mi divné, že to auto není moc staré a takové problémy. :655: