Chladící kapaliny bez vody EVANS COOLANTS

Petr Vejvoda · pát kvě 10, 2013 10:30 pm

Hezký den,
rád bych představil novinku v rámci našich importních aktivit - americko-britské chladící kapaliny bez obsahu vody EVANS COOLANTS.

Princip a hlavní výhody:
Neobsahují vodu
Nemrznou
Nezpůsobují korozi ani elektrolytické procesy
Nevřou a nevytvářejí přetlak v chladícím systému.
Nezpůsobují kavitační erozi vložek válců a vodního čerpadla.
Jsou doživotní, nestárnou, vyměníte jednou a navždy po starostech.
Razantně snižují zátěž součástí chladicího okruhu (vodní pumpy, hadice, chladiče, těsnění, spoje).
Menší odběr výkonu pumpou.
Zároveň umožňují rychlejší zahřátí okruhu = kratší jízda se sytičem, tedy menší spotřeba paliva.
Rozsah pracovních teplot je od -40° C až do 180° C.
Jsou netoxické a biologicky odbouratelné.

Provozní teplota motoru a chladící kapaliny se může mírně navýšit, přibližně o 3-7°C. Nicméně teplota uvnitř motoru bude nadále stabilní a nebude docházet k lokálnímu odpařování vody a přehřívání celého systému. Motory se proto s kapalinami Evans častokrát hřejí méně

Při přechodu na Evans je doporučeno použít hydroskopický proplach Prep Fluid, který zároveň odstraní zbytky nečistot, rzi atd. Prep Fluid můžete uchovat a použít několikrát.

Další technické info potom zde: http://www.evans-coolants.cz/evans-cool ... ene-dotazy

Pro sportovní i civilní auta doporučujeme POWER COOL
Pro motocykly pot POWER SPORTS - velmi populární třeba u terénních motorek, které mívají problémy s varem chladící kapaliny. Používají tovární týmy HONDA apod.

Více na http://www.evans-coolants.cz
Pro členy SFC opět sleva 10% a výhodné poštovné, stejně jako s oleji.

Marty73 · Příspěvek od **Marty73** » úte zář 02, 2014 11:57 am

Dobrý den, pravděpodobně distribuujete i chladící kapaliny Evans?
Máte nějaké postřehy od uživatelů na Evans Power Cool 180°? Mám ho teď čerstvě v motoru od BA, tak jsem zvědav co bude, a zda se vyřeší častá slabina WRX - vyházení kapaliny do přepadu při zátěži díky natlakování okruhu.
Díky za info. :826:

Subaru4ever · úte zář 02, 2014 12:13 pm

Martyho příspěvek přesunut kam patří :4690:

Petr Vejvoda · úte zář 02, 2014 12:38 pm

Dobrý den,
ano to je jedna z výhod - systém téměř netlakuje, tedy se tím dají vyřešit podobné nepříjemnosti s tím spojené.
S instalací do WRX tady v ČR jsem zatím do styku konkrétně nepřišel, takže bych Vám lhal, že to na 100% bude vyléčeno, ale zcela teoreticky na základě jiných zkušeností by se to mělo podařit. Dejte prosím následně vědět!

Marty73 · Příspěvek od **Marty73** » úte zář 02, 2014 1:08 pm

Jak jsem zatím vypozoroval v běžném provozu, systém se samozřejmě natlakuje v rámci běžné roztažnosti kapaliny. Co bude zajímavé, zda a do jaké míry bude/nebude tlakovat při zátěži. Aplikoval jsem nejdříve průplach a následně náplň, takže procento vody je skoro na nule.
Budu sdílet zkušenosti.

Sent from iPhone

seatik · Příspěvek od **seatik** » úte zář 02, 2014 2:19 pm

Me by Martine zajimala pak teplota oleje motoru...mohl bys to pak objektivne porovnat? Pokud sem to spravne pochopil,
hure to chladi 3-7 stupnu oproti klasice....

Marty73 · Příspěvek od **Marty73** » úte zář 02, 2014 6:37 pm

To Vašku nezjistím, nemám na teplotu oleje budík. Ano, četl jsem, že drží teplotu o cca 3 stupně výš, ale pozitiva by měla převažovat. Budík kapaliny ukazuje stále stejně, tam to drží termostat. Hladina v expanzce kulminuje cca do jednoho centimetru. Uvidím při zátěži.

Sent from iPhone

Marty73 · Příspěvek od **Marty73** » ned zář 07, 2014 10:41 pm

Vyzkoušeno na Sosnové, 2x6 ostrých kol a super. Žádné tlakování, kapalina tam kde má být, žádné problémy s chlazením. Už se těším na další testování :D

Sent from my iPad

Slavek_xxx · pon zář 08, 2014 8:47 am

Marty73> ja tam sice nemam ten zazracnej Evans, ale po oprave tesneni pod hlavou a s novym chladicem mi Outback se standardni modrou chladici kapalinou taky skoro vubec netlakuje.

Marty73 · Příspěvek od **Marty73** » pon zář 08, 2014 8:49 am

Slávku, ona je to nemoc u přifouknutých WRX, ostatní modely ten problém nemaji

Sent from iPhone

lukygoofy · Příspěvek od **lukygoofy** » úte led 27, 2015 12:49 pm

mě by zajímalo, co ukazuje budík na teplotu provozní kapaliny? co termostat jak pozná, že má otevřít, když se kapalina nevře znamená to, že dosahuje nižších teplot nebo funguje stejně jako běžná chladící kapalina jen teplota nepřesáhna např 95 stupnů? co topení, topí auto v zimě stejně nebo lépe než s běžnou náplní? asi se ptám hloupě

hamoun · Příspěvek od **hamoun** » úte led 27, 2015 12:54 pm

vse funguje stejne, nic se nemeni ... jen to proste nebude varit, tlakovat, bude to vse fungovat spravne i pri vyssi teplote ...
Sent from my Windows Phone 8X by HTC using Tapatalk

Marty73 · Příspěvek od **Marty73** » čtv led 29, 2015 7:01 pm

Přesně, všechno funguje stejně, chladí i topí jak má. Jediná změna jsou ty případné bubliny, takže teplota sice může jít nahoru, ale nezavzdušní se okruh, protože to nevaří. Budík ukazuje stále stejně. Navíc žádná koroze a žádné výměny.

Sent from iPhone

hamoun · Příspěvek od **hamoun** » čtv led 29, 2015 7:47 pm

a pokud je nejaky pruser, prijde se na to asi pozdeji

pokud je vse funkcni, je to urcite lepsi

MartinZ · Příspěvek od **MartinZ** » pát pro 07, 2018 12:15 pm

Máte prosím někdo zkušenost s dlouhodobějším používáním chladící kapaliny Evans ? Mám Lego GT s motorem EJ255 2.5l Turbo. Motor má teď najeto asi 15t Km. Tento motor prý trpí vznikem horkých míst na hlavách, což vede k jejich deformacím a vyfouknutí těsnění kolem 150t Km. Chladící kapalina Evans údajně vede daleko lépe teplo. Mohlo by její použití odstranit daný problém ? Není při použití této kapaliny problém s chlazením turba po vypnutí motoru ? Prý se turbo po vypnutí motoru chladí odpařováním chladící kapaliny.

SubaruFanClub.cz