Quicklyho dojmy ze Solterry od Chalupa motors

[quickly]

Poděkování
Předem deníčku bych chtěl moc poděkovat lidem z Chalupa-motors, díky kterým jsem se mohl projet Solterrou a naživo zažít naši budoucnost.

[quickly]

Pozvánka
Když letos začaly vyplouvat články o Solterre, tak jsem si je jen prolétl s tím, že mne to vůbec nezajímalo. Ale to se změnilo 18.11. ve 14:04, kdy jsem měl telefon od Chalupů ze salónu s dotazem, zda bych si nechtěl projet Solterru, že na začátku prosince bude v Pardubicích k dispozici . Neváhal jsem ani vteřinu a ihned jsme si domluvili termín na 1.12. S kolegou z firmy, který má BS předFL jsme se bavili o možném nástupci našich BS a shodně jsme prohlásili, že BT nepřináší o tolik moc novinek a že naše BS budeme použivat co nejdéle. Pokud se opravdu zastaví prodej normálních motorů, tak možný nástupce Grinche (BS poFL) asi bude muset být na elektriku. Do testu jsem tedy šel spíše s despektem a hlavně jsem chtěl vědět, jaký opruz to bude.

[quickly]

Přípravy
Den před zkušební cestou jsem si udělal tak trochu přípravu, abych nebyl v salonu až moc neinformovaný, takže jsem si projel pár YT videí a článků, hlavně abych věděl, co by mne mohlo štvát.

[quickly]

V salónu
Termín jízdy byl na 10:00, tak jsem dojel raději na 9:50, abychom měli čas na papírování. Na starosti mne dostal p. Hajšínek, se kterým jsme nejdřív udělali nutnou byrokracii, abych mohl řídit. P. Hajšínek se předem omluvil, že nemá nastudované všechna nastavení , protože včera si byl v Praze pro Solterru a zatím s ní jel jen po D11 do Pardubic. Solterra má ke dnešku i po mých cca 55 km najeto 2820 km a já byl první zákazník (mimo servis), který se mohl svézt. Protože Solterra byla tak nepolíbená provozem, tak jsem v hlavě ihned škrtl polygon v lese, který jsem měl připravený .

V salónu jsme si prošli základní výbavu, která má nejníže Comfort (model žebrák), který má vše důležité a má textilní potahy. Vyšší výbavy mají kožené potahy, 20" kola, panoramu (jen Executive+), elektrické posouvání sedaček u spolujezdce, vyhřívání zadních sedadel, paměť u řidiče, HK audio. Vše ostatní už má nejnižší žebrák. Díky tomu, že Executive a Executive+ má ve výbavě jen hmotu navíc, tak nejdelší dojezd má právě žebrák.

Koho zajímají ceny a výbava, tak jsou na https://www.subaru.cz/download/ceniky/2 ... a-my23.pdf
Technické parametry jsou na https://www.subaru.cz/download/tech_lis ... a-2023.pdf

Z barevných variant jsou k dispozici tyto barvy

Klíčky vypadají dost podobně jako u BS.

[quickly]

Vyjíždíme
První kilometry jel se Solterrou p. Hajšínek a v Doubravici jsem si sednul za volant já. Při sednutí do auta a nastartování bylo divné, že člověk nic neslyší a po přidání plynu jsou slyšet jen zimáky.

Trasa nakonec byla zadem okolo Hrádku přes Ždánice na Srch, tam na novou hradubickou do Hradce, u sv. Ducha proběhlo focení a potom cesta zpět po staré hradubické k Chalupům. Nakonec najeto cca 55 km, půl okresky, půl město.

[quickly]

Pracoviště řidiče
Trochu jsem se bál milionu displejů, ale nakonec musím uznat, že ani ten tablet naležato není tolik rušivý.

Osobně jsem sledoval hlavně hlavní displej s rychlostí, na tablet jsem ani nekoukal

Někdo v recenzích kritizoval, že nevidí na spodek displeje, ale já mám 181 a normálně jsem viděl v pohodě.

Co mi vadilo, byl "malý" volant, jsem holt namlsaný z Grinche (BS poFL). Při řízení se mi zdálo, že volant jde trochu tíž, ale možná je to jen tím, jak je to nové. Výhled už není takový Subaru, A sloupky jsou trochu rušivé a pohled zpětným zrcátkem je na mne malý, možná to odpovídá XV. Pedály jsou v pohodě, jen mi trochu vadil sklon odkládací plochy pro levačku, kdy tady to bylo trochu níž než má BS/BR/SK/SJ a levačka v tom zapření nebyla v ideální pozici. Zrcátka jsou velikostně mezi BT a SK.

Zrcátka mají signalizaci auta v mrtvém úhlu, ale signalizaci mají až na konci zrcátka. Grinch (BS poFL) má diodu ve sloupku zrcátka a je to krásně vidět . U Solterry za dne jsem to perférně neviděl, musel jsem trochu stočit zorné pole směrem k zrcátku.

Sedačky se mi zdají moc dobré, na moji postavu nic netlačilo, nic nevadilo.

Loketka pod pravou ruku je trochu výš než má Grinch, ale dalo se na to zvyknout.

[quickly]

Kamerový mág
Co každého překvapí je promítání digitálního okolí na tablet. Jakmile člověk zastaví na křižovatce, tak se mu zobrazí jakoby pohled nad autem a směrem před auto a v levé části tablety je pohled nad autem

Když člověk couvá, tak tam jsou jako by pohledy zrcátka a ze shora kvůli prostoru okolo. Když jsem couval k salónu, aby se dalo nabíjet, tak jsme jel klasicky podle zrcátek a p. Hajšínek se díval jen na tablet a upozorňoval, že pravá část je nějak blízko, ale když se podíval na reál, tak digitální pravda byla trochu jíná. Couvat jen podle tablety bude chtít trochu cviku.

Osobně se mi líbí digi okolí při couvání, na křižovatkách to není tak důležité, ale podle mne to bude k nezaplacení v terénu a nebo projížděním úzkým profilem.

[quickly]

Ovládací čudlíky
Řidič má jak tlačítka na volantu ,

tak na spodku matlací tablety.

Trochu mne rozhodil řadící joystick, kdy "P" se dává tlačítkem, přepínání mezi R a D se dává vychílením joysticku. Dá se na to zvyknout, ale klasická páka jako u BS se mi líbí víc.

Vedle řadícího joysticku je ovládání Xmode, stylu jízdy, kamer, sjezd z kopce a vypnutí VDC. Nevyzkoušel jsem jízdní režmiy (asi I/S) ani HOLD (asi náhrada AVH).

P. Hajšínek vzpomínal, že Solterra má dost možností si vše přizpůsobit (třeba rekuperaci), ale díky tomu, že to auto má půl den i s cestou z Prahy, tak vše plně nezná.

[quickly]

Uživatelské profily - Subaru Care
Protože Solterra je moderní, tak má i spolupráci s mobilem. Ke stažení je Subaru Care, kdy při stání je možno přihlásit řidiče přes QR kód a potom lépe komunikovat s autem. Je možno tady uložit 3 profily, jeden hlavní a 2 vedlejší. Narazili jsme ale na jedno omezení, kdy p. Hajšínek chtěl jeden profil smazat, protože ten účet se už nebude používat a vyskočilo okno na zadání hesla z Android účtu, aby se uživatel autorizoval a potom se profil mohl smazat. Pokud má člověk nakousnuté jablko, tak přes AppleID. Podle mne tam bude muset být i nějaké smazání profilu bez autorizace, protože pokud je to firemní auto a jeden z řidičů je odejit, tak jeho profil by měl jít smazat i bez jeho autorizace.
Jinak po připojení telefonu se ihned zobrazil AppleCar a fungovalo i čtení zpráv. BS s AndroidCar umí krásně číst SMSky srozumitelně, tak to nebylo úplně ok.

[quickly]

Jízda
Během testování jsem ujel cca 55 km kdy jsem začínal ve městě, po okreskách i nové hradubické (kde je povoleno 110 km/h), potom motání po Hradci, následně opět okresky a nakonec začátek Pardubic.

V Grinchovi (BS poFL) jsem už zvyklý jen ve vesnici podle sluchu 53 km/h, tady, jak je totální ticho a chybí otáčky motoru, tak jsem jel úplně jinak, než jsem zvyklý. V Dřítči, kdy mám v Grinchovi naposloucháno těch 53 km/h, tak tady jsem jel 60 a zdálo se mi, že jedu nějak pomalu. Zkoušel jsem zapnout tempomat, ale na první dobrou se mi to nepodařilo.

Je znát síla při přidávání, kdy ta elektrika krásně podpoří rozjezd, brzdy jsou na tak těžké auto velice dobré (vyzkoušeno v HK na 2 semaforech, kdy nefungovala zelená vlna ).

Při jízdě nic řidiče nerozptyluje a celou cestu jsem si užil na pohodu.

[quickly]

Solterra jako modelka
Jako správný Pardubák jsem vzal Solterru na focení do Hradce (p. Hajšínek to nechápal ). U sv. Ducha jsem fotil už BT i SK, tak jsem si to nemohl nechat ujít.

[quickly]

Testovací zatáčka
Při cestě zpět do salónu jsem jel po staré hradubické, kde mám testovací zatáčku, ve které testuji podvozek. Zatáčka má předepsaných 60 km/h, kdy nejlepší byl průjezd SpecB, následovalo BT a SK (mají novou platformu) a nejhorší bylo dehtové SH. Solterrou jsem tam projel 78 km/h a pocit byl spíše ke SpecB než k BT. Na to, že to má 210 mm světlou výšku, tak to jede moc krásně.

[quickly]

Solterra není Subaru
Při jízdě po hradubicích jsme potkali asi 5 protijedoucích Subaru, včetně modrého BRZ, a ani jedno nereagovalo na mé mávání. P. Hajšínek se tomu smál, protože Solterra má úplně jiný čumák než ostatní , takže i fandové ji nepoznávají.

Jinak já ji beru podobně jako BRZ, které taky není "naše", ale už se zařadilo.

[quickly]

Prostor pro posádku
Celkově mi přijde Solterra jako nové XV, prostor u řidiče se 180 cm úplně v pohodě i prostor pro zadní pasažery je ok. Kufr asi odpovídá na XV (nemám zkušenost).

[quickly]

Je Solterra hnusná ??
Podle mne Solterra zas tak ošklivá není. Ano, nemá Subaru linie, ale po krátkém společném čase se mi líbí.