http://www.koncertpro4kola.cz/
Myslím, že by se toto vlákno dalo využít pro postřehy z předváděcích jízd, které si můžete v rámci této akce nasmlouvat. Sám jsem toho využil a tak krátce napíšu jaké to bylo.
Objednal jsem se přes internet a ke známému prodejci na Praze 5 jsem dorazil těsně po 16 hodině. Podepsali jsme potřebné papíry a za chvíli jsem už pádil po dálnici na Plzeň do Loděnice, kde jsem odbočil na okresky Křivoklátska. Pokud Vás zajímá, co jsem si půjčil tak to byl Forester 2.0 Turbo. Takže pěkně popořadě.
Auto je vevnitř parádně prostorné, vzdušné a hodně prosklené. Proti Outbacku jsem si připadal jako ve vitríně, máte vynikající výhled ven. Všechno padne pěkně do ruky, jak je u Subaru zvykem, volant, řadící páka, ovladače ... vše je na svém místě.
Vyjel jsem na "I" a motor nádherně táhnul, je tichý, při sešlápnuté plynu více k podlaze má docela hezký zvuk. Na chvíli jsem to musel nechat zahřát, "#S" vás to nenechá dát při studeným motoru. Lineartronic řadí naprosto pohodově, nic mně nerušilo. Pripadalo mi, že to jede stejně jako automat v mé 3,6. Jenom ten zvuk turba tam byl jaksi navíc, moooc příjemný to poslouchat.
Na dálnici jsem dal režim "S", který je jenom o něco ostřejší než inteligent, no jede to opravdu líp, ale pořád řadí jako automat. Teprve ostrý sportovní režim řadí po předvolených stupních, které taky zobrazuje na displeji. Je sranda, jak jedete klidně 160 na 8 (osmičku), pak dáte full gas a ono si to podřadí na 4 (čtyřku). Mimochodem ty nové budíky ukazují i tlak turba
, nemám s tím zkušenosti tak nevím, jestli 0.9, -0,6 nebo 1,1 jsou ty správné hodnoty.Dlouho mně někdo zdržoval, ale nakonec mi uhnuli do pravýho tak jsem se konečně mohl trochu rozjet. Na 200 km/h to trvalo opravdu jenom chvilku, motoru to nedělá žádné problémy. V Loděnici jsem byl za chvíli a jelo se do zatáček. Tady musím dodat, že nejsem žádný rallyový jezdec a případná spoluúčast 10.000 kč na havárce mně odrazovala od nějakého bláznění.
:3gears:
Tam se ukázaly dvě zajímavé věci. Za prvé, auto moc pěkně tlumí nerovnosti na silnici a i projetí výmolu proběhne v klidu a tiše.
Za druhé se mi přestaly líbit do té doby úžasné sedačky, ze kterých jsem v zatáčkách prostě skouzával dolů. Hlavně opora pro stehna je malá. Zase, kdo s tím takhle pojede že? Jedinou nevýhodu co jsem objevil kromě sedaček je to, že když jedete hodně pod plynem a pak zabrzdíte například před zatáčkou, auto zpomalí (jak se brzdí) a pak si ještě podřadí. Čímž se auto zase skokem zpomalí a docela to škubne. Nemohl jsem si zvyknout a docela mi to vadilo. Prodejce pak říkal, že je to holt sportovní režim a s manuálem byste to udělali asi stejně (to podřazení). Tady je rozdíl v tom, že vás auto překvapí samo kdy chce.
:3gears:
Auto se ochotně zakusovalo do zatáček a na rovinkách zrychlovalo skoro až divoce. Někoho předjet je dílem okamžiku, za chvíli zmizí z dohledu. Testovací jízda se nachýlila ke svému závěru a tak jsem se vydal opět ku Praze. Takže zatáčky zpět dolú z kopce, šup na dálnici, přepnout na intelligent (auto i řidiče) a v klidu dojet. No nedalo mi to. Říkal jsem si, že na sport sharp pojede každej, vyzkouším taky pořádně ten nejblbější intelignetní režim. Byl jsem hodně zvědavý na to, jak pojede Lineartronic ve srovnání s tím mým automatem. Nemá to chybu. Žádnej trolejbus, kvílení atp. co se dočtene občas na internetu. Auto si pěkně jde do otáček, motor je nádherně slyšet, a zase tam máte za chvíli 180 ani nevíte jak. Touto pohodovou jízdou jsem se dopravil zpět do saloonu a vrátil auto s průměrnou spotřebou za test jízdu kolem 13,8. Pan prodejce říkal, že v běžným provozu to lidem jezdí za 9-9,5.
Srabi Tož tak, zajděte si taky vyzkoušet něco novýho a vyberte si podle svého gusta.
Pěkný den Pavel
:subaru:
