SubaruFanClub.cz

[b]Subaru WRX[/b] Vůbec nejlepší umístění získalo japonské Subaru WRX, jehož se v prvním roce zbavilo „pouze“ 3,3% majitelů. Na rozdíl od předchozích automobilů majitelé tolik neprodělali – z původních 730 tisíc klesla cena na 680 tisíc. Čtyřdvéřový sporťák má přitom dobré jízdní vlastnosti i příjemnou spotřebu paliva – nelíbit se můžete snad jenom po designové stránce.

Rok výroby / Značka a model / Počet najetých km 2003 Volkswagen Golf / Jetta nafta: 348 800 km 2001 Volkswagen Golf / Jetta nafta: 348 800 km 2000 Toyota Sienna: 340 000 km 2002 Volkswagen Golf / Jetta nafta: 323 200 km 2002 Ford Super Duty: 310 400 km 2002 Toyota Prius: 308 800 km 2001 GM SUV: 292 800 km 2001 Toyota Tacoma: 288 000 km [b]2001 Subaru Legacy / Outback: 284 800 km[/b] 2000 Honda Odyssey: 283 200 km 2000 Toyota 4Runner: 283 200 km 2002 Toyota Tacoma: 281 600 km 2002 Honda Odyssey: 276 800 km 2000 GM SUV: 276 800 km 2002 GM SUV: 276 800 km 2000 Ford Super Duty: 275 200 km 2003 GM minivan: 273 600 km

Škoda len faktu, že podobne ako pri Impreze, aj tu nám do oka padla nižšia kvalita ochrannej vrstvy. Lak bol miestami odbitý kvôli nárazom kamienkov, čo by sme pri staršom vozidle vedeli pochopiť. Tu sme ale jazdili v podstate na úplne novom automobile. Budúcim majiteľom pri kúpe určite odporúčame zvážiť extra ochranu exponovaných častí karosérie v podobe priehľadnej krycej fólie.

[b]Neotáčejte se s použitím ruční brzdy[/b] U aut s pohonem jedné nápravy není velký problém se otočit „přes ručku”, protože přední a zadní kola nejsou spojena hřídeli. Jenže u čtyřkolky spojena jsou a velký rozdíl v otáčkách předních a zadních kol je situací, které se systém snaží zabránit. Rozvodovka není stavěná na náhlý a velký rozdíl otáček mezi předními a zadními koly a když tohle v normálních podmínkách nastane, jedna náprava prokluzuje a více do práce se zapojuje druhá. A to jde přímo proti tomu, co se vy v tu chvíli snažíte dělat ruční brzdou. Nejde tu o to, že by tohle se čtyřkolkou nešlo dělat. Jde, však to vídáme v rally, jenže silniční vůz není soutěžní speciál, který je na podobné zacházení stavěný. A také u něj nejde o to, aby najel statisíce kilometrů bez technických pronlémů. [color=#FF0000]Přesto existují i silniční stroje, které na práci s ruční brzdou dokáží reagovat lépe než jiné. Za příklad je možno vzít [b]Subaru WRX STi[/b], ostatně tento vůz je stále možné v automobilových soutěžích používat jen s drobnými modifikacemi.[/color]

Všech 500 exemplářů už zná svého majitele.