SubaruFanClub.cz

Traveller píše:A čtyři jsou ještě hezčí, Honzo.

Tak to beru jako to samý. Jenom z těch 2 hrnců jsou vyvedený vždy 2 koncovky... resp. dokonce nějaká Impreza/WRX STI měla i 4 koncovky z jednoho hrnce uloženýho napříč, jestli se nepletu.

Přesně jak píše Honza, dva jsou o moc hezčí a stačilo by přece udělat poslední tlumič napříč se dvěma koncovkami na každé straně, jedna středová část, jeden kat, žádné parohy, vždyť tak to některé značky mají

Jj .. o tomhle mluvím .. proč to přestali dělat? Když jsem měl S-Maxe ve sportu (dízl) tak jsem jej taky dostal jen se zahnutou trubkou. přičemž předtím byl vždy se dvěmi koncovkami. Tenkrát jsem neváhal a ve Spei Servisu v Praze mi to dali do pořádku Jenže teď nevím. Kdyby mi někdo ze zkušených řekl "jo, jdi do toho" a doporučil kam, tak do toho jdu (záruka-nezáruka). Já jsem jen uživatel a nerozumím tomu. Když jsem se dotázal AWD, tak mě jejich odpověď moc nepřesvědčila Ale "to" na obrázku je fakt moc pěkný

HonzaCZ píše:Tak to beru jako to samý. Jenom z těch 2 hrnců jsou vyvedený vždy 2 koncovky... resp. dokonce nějaká Impreza/WRX STI měla i 4 koncovky z jednoho hrnce uloženýho napříč, jestli se nepletu.

Máš pravdu. Je to skoro to samý.
A nepleteš se, zrovna někdy minulý týden tu někdo posílal krásnou fotku s novým koncovým dílem na STI hatch, kde jsou koncovky vyvedeny z jednoho příčného "válce", který je vzadu před/pod nárazníkem..., resp. z "válce" jsou vyvedeny 2 trubky, následně rozvětvené na 2x 2 koncovky.

Subaru WRX STI se dočkalo vyššího výkonu, ale jen na americkém trhu
více na https://autobible.euro.cz/subaru-wrx-sti-se-dockalo-vyssiho-vykonu-jen-americkem-trhu/

Tomu říkám správná reakce Subaru na EU normy.
Jenže to s francouzko-německým úřednictvem (čti PSA-VW lobbingem) nic neudělá.

HonzaCZ píše:Dva jsou prostě hezký a kdo říká, že ne, tak jenom závidí, protože sám dva nemá.

Nebo protože ví, že je bude muset brzo kupovat V tomhle případě by se mi úplně nejvíc líbil žádný výfuk

spm píše:
Nebo protože ví, že je bude muset brzo kupovat V tomhle případě by se mi úplně nejvíc líbil žádný výfuk

No, tak v tomto případě stačí vyčkávat... u každýho subaru dříve nebo později tato situace zcela přirozeně nastane.

Teda u toho mýho už by nemusela... nebo aspoň velice velice později

nj, ale mam strach, ze by mi to rozsvitilo peceny kure a uz bych na vas nemohl machrovat, ze tu kontrolku vubec neznam

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Jak na nás? Mně se žádný pečený kuře nerozsvěcí...

Vzhledem k tomu, jakým způsobem to auto používám, je jeden výfuk jen a jen výhoda.
Samozřejmě znovu opakuji, že na oko je hezčí sudý počet koncovek. Ale ne do terénu.

Já bych potřeboval nějakou koncovku, co se nedá při couvání napěchovat bahnem

Vyveď před zadním kolem.

Uvidíme co Tomáš na tuhle výzvu

Albi píše: Subaru WRX STI se dočkalo vyššího výkonu, ale jen na americkém trhu//Pro modelový rok 2019 ...
Plochý přeplňovaný čtyřválec 2,5 l v Subaru WRX STI má nyní na americkém trhu výkon 231 kW (315 k) v 6000 min-1 a točivý moment 394 Nm v 4000 až 5200 min-1. Motor má novou řídící jednotku, nové odolnější písty, nové sání i výfuk.

Proč drží ten krouťák tak nízký a tak vysoko? Jestli je to daň za výkon ve vyšších otáčkách?