Články o SUBARU

[Harous]

To je celkem sympatickej článek. Plug-in hybridy mi přijdou jako jediný trošku smysluplný řešení elektromobility a Toyota je v tomhle ohledu asi nejdál. Jsem rád, Subaru může používat technická řešení od Toyoty.

Vychytaný mi přijde i systém u BMW kde si auto podle cesty nastavený v navigaci určuje kdy tu elektriku použije. Když ví, že pojedeš přes město tak tu elektriku šetří na průjezd městem...

[Albi]

Subaru BRZ je nejlepší auto na zimní radovánky

	Možná namítnete, že se zaseknete pod prvním kopcem, ale s trochou sebezapření překonáte i první minuty, kdy silničáři pořád ještě spí.

více na https://www.autoweb.cz/subaru-brz-je-nejlepsi-auto-na-zimni-radovanky/

[Albi]

Subaru se nevyhne hybridu. Zkombinuje v něm boxer a techniku z Toyoty Prius

	„Pro náš první plug-in hybrid chystaný ještě pro tento rok využijeme v co největší míře techniku od Toyoty,“ přiznal technický ředitel Subaru Takeši Tačimori.

více na http://www.auto.cz/subaru-nevyhne-hybridu-zkombinuje-nem-boxer-techniku-toyoty-prius-113317

[suubaru]

Aby z toho nebyla pseudočtyřkolka jako rav4.

[romull]

Nebo jako Pažouty, to je podobný zvěrstvo .....ale ne, Subaru by do něčeho podobnýho snad nešlo

[quickly]

Podle mne hybrid dají do rézy - je to čistě silniční auto

[VDC]

Toho bych se úplně nebál, vzhledem k prodejům v Americe, kde se podařilo vybudovat renomé i díky schopnostem mimo cestu.

[romull]

Podle mne hybrid dají do rézy - je to čistě silniční auto

Hybrid bude nakonec i z STI, Forestra a vůbec všeho, zvlášť u menších výrobců, jinak to díky hloupé EK na silnice ani nedostanou. Dopadnou tak všichni, i supersporty....

[suubaru]

Já si myslím, že to bude v počátku XV. Podobná technika jako rav4 a Lexus NX.
Crosstrek a XV. Zadní kola bude pohánět elektromotorek, aby se to vlezlo do 40 t€.

[Cheza]

S největší pravděpodobností to bude XV. Technika z Lexusu NX, RAV4 to nebude, protože to nejsou plug in hybridy. Ale pokud by Xv mělo cca 200 koní, tak by to bylo fajn,aspoň by to konečně mohlo být použitelný auto

[bushman1]

Technicky to možné je, ale obávám se, že nebude mít 200 koní.
Je nutné odlišit prémiovější modely od těch levnějších. Není v zájmu FHI, aby si vzájemně konkuroval jeden model druhému.
Spíše to vidím na mírný nárůst výkonu, aby se neřeklo, třeba na 160 koní u benzínového dvoulitru.

Dále je pro FHI důležité, aby v segmentu crossoverů napříč značkami byl ten výkon právě tak akorát a konkurence neměla výrazně navrch. A těch 160 koní bych řekl, že je tak akorát.

[Makovica]

Já si myslím, že to bude v počátku XV. Podobná technika jako rav4 a Lexus NX.
Crosstrek a XV. Zadní kola bude pohánět elektromotorek, aby se to vlezlo do 40 t€.

Tak toho pohonu vzadu vylucne na elektriku sa ozaj nebojim.

[Cheza]

Technicky to možné je, ale obávám se, že nebude mít 200 koní.
Je nutné odlišit prémiovější modely od těch levnějších. Není v zájmu FHI, aby si vzájemně konkuroval jeden model druhému.
Spíše to vidím na mírný nárůst výkonu, aby se neřeklo, třeba na 160 koní u benzínového dvoulitru.

Dále je pro FHI důležité, aby v segmentu crossoverů napříč značkami byl ten výkon právě tak akorát a konkurence neměla výrazně navrch. A těch 160 koní bych řekl, že je tak akorát.

FHI v této třídě SUV (crossoverů) žádný prémiovější model zatím nemá.
Záleží jaký tam dají benzínový motor, 160 koní by bylo fajn (jen na benzínový motor). Pokud bys k němu připočetl výkon elektromoru, tak celkový výkon by byl min. 180 koní. Spíš ještě o něco výše a to už by bylo OK.

[spm]

Ono to počítání výkonů u aut s víc než jedním motorem je dost divný - ať už ty čísla, co tvrdí výrobce nebo to, když se takhle natvrdo sečtou výkony obou motorů. Udávaný výkon spalovacího motoru typicky platí pro jedny konkrétní otáčky a to ještě ty dost vysoké. Hybrid navíc v týhle situaci už asi elektromotor stejně nezapne, pač už není důvod. Nicméně velká výhoda elektromotoru zase je, že má dostupný celý točící moment nezávisle od otáček. Takže v komabinaci s hybridem to zase úplně skvěle funguje na dynamiku v situacích "teď šlápnu na plyn," protože než si převodovka uvědomí sama sebe, tak z elektromotoru tam jde plný výkon a bude to dělat s tím autem psí kusy. Takže jo, na hromadu situací to pomůže celkem dost, ale hrozně blbě se to vyjadřuje v číslech

[HonzaCZ]

No i elektromotor má nějakej průběh. Ale je pravda, že ten točivej moment má dostupnej v dost velký míře, v podstatě od nulových otáček, jak píšeš. Výkon ale samozřejmě je závislej na otáčkách, takže ten tam od nuly není.

Navíc do toho hodně kecaj ty kontroléry, takže dodávanej průběh je ještě daleko tomu reálnýmu, řekněme hardwarovýmu. Mnohdy to má pozvolnej nástup a při dosažení určitý rychlosti začnou omezovat kroutící moment.