Když už to nemá jet, tak ať to aspoň nežere jako kdyby to jelo. 
a dlouhodobý průměr je okolo 7 - 7,5/100. Tímhle stylem by to ale žádný hybrid pod 10 nedal. 
Lenze toto nie je otazka hybridu, ale porovnavas predpokladam oturbeny dechtomet s nejakym benzinom. Legenda vravi, ze su aj naftove hybridy a tam to bude zase o inom.romull píše:Přesně tak, to je na ježdění kde to znám, stejné cesty při minimálním provozu, není třeba předjíždět, zrychlovat, brzdit. Ale stejně, já mít průměr 8,24 , tak se někde zabiju .......... Jasně, dělají to i dlouhé převody, které motoru s velkým kroutícím momentem nevadí, takže po dálnici jedu na tempomat 160 při 2 500 ot. 90 se po obyč. silnici jezdit ani nedá, protože to se hudlá na 1 500 - 1 600, takže na 2 000 ot., ale to je už 120. Kopec, nekopec, občas vložka s nějakou Octávkou okolo 180 - 200 na vypálení DPF a dlouhodobý průměr …
)
To ano, ale Třeba to co dělal Pažout neberu, to papírově sice moc nebralo, ale v reálu to taky nejelo. Prý něco takového má zkoušet ale MB i BMW s 3,0 d a elektromotor dají do převodovky. Tak uvidímeMakovica píše: Lenze toto nie je otazka hybridu, ale porovnavas predpokladam oturbeny dechtomet s nejakym benzinom. Legenda vravi, ze su aj naftove hybridy a tam to bude zase o inom.
Takovou jsem dnes u Kladna na sedmičce potkal Ochcávku II, ta hulila tak, že se v tom mraku úplně ztrácela a letěl s tím 170RudaK píše:Svého času jsem nejezdil s BMW 320d 150 tisíc km - dlouhodobý průměr 6,7 l na 100km a to jsem byl fakt magor co jel z Prahy od kulaťáku v Dejvicích do Ostravy za 2:40h ... jo přežil jsem, je to promlčené a byla to blbost
Pak jsem nafasoval 2.0 tdi koktu a protože to řvala nad 140 km/h jako kráva a třepala se a taky jsem byl zkušenější tak jsem zvolnil a jezdil pomaleji a klidnější jízdou a přesto jsem se za 3 roky 100 tisíc km pod 6,7 nedostal
Vysvětlovali mi to bohatší směsi, filtry atd. ...
Proč to …
. Třeba to ale byla obrana před pomahači, něco jako má chobotnice .Nejen papírově, ale i v reálu, známý si exot hybrid naftu pažouta pořídil, ojetinu a je nadšen, jezdí opravdu úsporně a i obecně je nepřeháním z auta nadšen. On jezdí normálně, tak jak většina uživatelů, typický vzorek, nehoní koně, jede to slušně, žádná plečka to není, to ne.romull píše:
To ano, ale Třeba to co dělal Pažout neberu, to papírově sice moc nebralo, ale v reálu to taky nejelo. Prý něco takového má zkoušet ale MB i BMW s 3,0 d a elektromotor dají do převodovky. Tak uvidíme
Častý to výjev a sere mě to docela jo, hulí to neskutečně při každém zrychlení, hnus totok mít před sebou.romull píše:
Takovou jsem dnes u Kladna na sedmičce potkal Ochcávku II, ta hulila tak, že se v tom mraku úplně ztrácela a letěl s tím 170 . Třeba to ale byla obrana před pomahači, něco jako má chobotnice .
 | | |
| Subaru Impreza absolvovalo decentnú modernizáciu, ale hlavne dostalo hybridný pohon e-Boxer. Ako vyznelo decentné porovnanie so Subaru XV? | |
| | |
Já to nehaním a někomu, kdo jezdí kratší štreky to může i vyhovovat. Já jel v sobotu na rychlou otočku Jemnice - Louny a zpět, nějakých cca 470 km. Na jak dlouho by mi ta elektrika vydržela, do Jihlavy? A potom bych to jen vozil jako mrtvou váhu a hnát Pažouta na tempomat 160 - 170 po D1 i D 7, tak kolik si vezme, když pojede pořád do plných? Já měl po dotankování do plna 7,24 / 100. Než prázdnou baterku a mrtvý elektromotor, tak to raději sebou povezu ten třílitrsima píše: Nejen papírově, ale i v reálu, známý si exot hybrid naftu pažouta pořídil, ojetinu a je nadšen, jezdí opravdu úsporně a i obecně je nepřeháním z auta nadšen. On jezdí normálně, tak jak většina uživatelů, typický vzorek, nehoní koně, jede to slušně, žádná plečka to není, to ne.
