Články o SUBARU

[adavid555]

Kluci v čem by byly lepší ty kondenzátory ne baterie? Ta kapacita kondiku nevydrží přece tak dlouho ja v baterii ...

odesláno z mobilu

[puschpull]

Moc se v tom akumulování energie pro automobily nevyznám, ale myslím, že kondenzátor má velkou výhody v podstatně rychlejším čase dobití.
Ale rád si tu přečtu kvalifikované posouzení. Děkuji a omlouvám se za možná mylný názor.

[HonzaCZ]

Ano, mají menší kapacitu, taky si asi náboj uchovají po kratší dobu, ale jak píše puschpull, dají se rychle nabíjet. A zásadní věc je, že se podstatně méně opotřebovávají. Jestli mají Li-ion a Li-pol články životnost třeba 500 nabíjecích cyklů, tak superkondenzátor má třeba 500 000.

Takže zcela ideální na to, abys do nich efektivně zachytil energii při brzdění a pak jí znovu použil při akceleraci. Podle mě jedinej důvod, proč mít hybrid. Jako vláčet s sebou spalovací motor, převodovku, nádrž, elektrickej motor/y a akumulátory... to mi nedává moc smysl. Naopak mít tam někde nějakej elektromotorek, třeba 20 kW a kondíky, který nakrmím při brzdění a pak je zase vybiju při akceleraci, to mi smysl dává.

[romull]

Ano, mají menší kapacitu, taky si asi náboj uchovají po kratší dobu, ale jak píše puschpull, dají se rychle nabíjet. A zásadní věc je, že se podstatně méně opotřebovávají. Jestli mají Li-ion a Li-pol články životnost třeba 500 nabíjecích cyklů, tak superkondenzátor má třeba 500 000.

Takže zcela ideální na to, abys do nich efektivně zachytil energii při brzdění a pak jí znovu použil při akceleraci. Podle mě jedinej důvod, proč mít hybrid. Jako vláčet s sebou spalovací motor, převodovku, nádrž, elektrickej motor/y a akumulátory... to mi nedává moc smysl. Naopak mít tam někde nějakej elektromotorek, třeba 20 kW a …

Přesně tak, vidím to stejně jako Honza, taky nechápu proč tam cpát všechno a ještě za takový prachy ...... Vždyť třeba dva elektromotory po 50kW, superkondenzátor a nějaké ta řídící elektronika by zákonitě musela stát méně než spalovací motor, převodovka, a všechno to okolo u klasického auta + alektromotor, Li-on baterie a řídící elektronika.... Oni ale výrobci vědí, čím víc toho prodají, tím vyšší marže mají...... a taky servisy by trpěly, co by potom servisovaly, jen brzdy a podvozky? Oni by si ale určitě už nějaké povinné návštěvy servisu páni výrobci vymysleli.....

[HonzaCZ]

Tak to nevím, jestli to vidíme stejně. Já bych jenom do auta klasický koncepce přidal kondíky a elektromotor, třeba do převodovky, nebo někam, kam by se to hodilo. Na to, aby to byl čistě elektromobil, nejsou kondíky vhodný. Možná zatím... ale teď ne.

[ybrcek]

"strašně" se "těším" až těch elektromrdek bude víc a zavolají nás k požáru el.mobilu, to fakt nechceš
stačí mi jak dlouho se zpracovávaly postupy na požáry solárních farem
to bude prdel až to čapne někde v podzemní garáži

[Traveller]

To chce pořádně to prolejt.

[ybrcek]

ono to lithium když hoří to dělá takový hezký žhavý kuličky skoro jak magnesium, to mám uplně nejradši 2000+°C

[kjell]

"strašně" se "těším" až těch elektromrdek bude víc a zavolají nás k požáru el.mobilu, to fakt nechceš
stačí mi jak dlouho se zpracovávaly postupy na požáry solárních farem
to bude prdel až to čapne někde v podzemní garáži

..navíc závada elektroinstalace / samovzniceni je zminovano jako příčina každého druhého požáru

Jen houšť a větší kapky

[romull]

Tak to nevím, jestli to vidíme stejně. Já bych jenom do auta klasický koncepce přidal kondíky a elektromotor, třeba do převodovky, nebo někam, kam by se to hodilo. Na to, aby to byl čistě elektromobil, nejsou kondíky vhodný. Možná zatím... ale teď ne.

Uvidíme co přinesou testy, i když se bojím že ti novodobí baterkobaroni co do toho nasypali miliardy a nakonec i ti stará naftová lobby jsou moc silní, jde přecejen i o jejich živobití ...... Když už ale zeleně, tak ať už to za něco stojí, superkondík, elektromotory v kolech a nebudou potřeba ani brzdy, nebo možná jen v případě nutného okamžitého zastavení...... Vždyť k čemu je kombinace spalovacího motoru a elektromotoru, to funguje jen tomu, kdo už si to se zeleným viděním koupí a taky se k tomu tak chová, protože když šlápneš třeba na Prius, tak žere přes sedm a ještě nejede ......a protipólem je třeba snaha Mercedesu, BMW a dalších.......nesplní emisní limity naše osmi a dvanáctiválce? No a, tak přidáme dva elektromotory a je to, podle metodiky měření jsme zelení, celkový výkon je 500 kW a tak to taky jede a jedno že v reálném provozu za 15 .....

https://www.novinky.cz/auto/422999-zapo ... atory.html

https://fdrive.cz/clanky/revolucni-kond ... navzdy-487

[Traveller]

ono to lithium když hoří to dělá takový hezký žhavý kuličky skoro jak magnesium, to mám uplně nejradši 2000+°C

To už je skoro jako svařování Termitem. Prostě teď něco takového musí být snem každého kovaného hasiče!!! Co s nějakými ohníčky chatek apod., když to jde i pořádně.

[ybrcek]

přesněěě
ono stačí kolik radosti udělá mala PB bombička v ohníčku

[HonzaCZ]

...elektromotory v kolech a nebudou potřeba ani brzdy, nebo možná jen v případě nutného okamžitého zastavení......

No tak mechanický brzdy tam bejt musej vždycky. I tramvaje nebo metra mají mechanický brzdy, i když jsou schopný ubrzdit elektricky ledacos..

[romull]

No tak mechanický brzdy tam bejt musej vždycky. I tramvaje nebo metra mají mechanický brzdy, i když jsou schopný ubrzdit elektricky ledacos..

Nějaká "záchranná" brzda kvůli možnému selhání systému by asi byla. Třeba tady to popisují celkem dobře, byly by asi fakt jen na okamžité zastavení a jinak by jsi o nich nevěděl. Navíxc by se daly zastavět třeba do toho elektromotoru ....... https://auto.idnes.cz/kondenzatory-s-vy ... tomoto_vok

[HonzaCZ]

Nejde jenom o nouzový, jde i o normální zastavení. Prostě ten motor nemá při nízkých otáčkách výkon na kompletní zastavení. Navíc brzdy mají být dimenzovány 4x víc než je výkon motoru, takže bych jaksi řekl, že tady to dost selhává.

Jinak v tom článku jsou zrovna kolem těch brzd pěkný slinty. Jak by asi ten elektromotor mohl mít neomezený brzdný účinek?