Články o SUBARU

[Albi]

10 nejtrvanlivějších aut: tyto vozy si lidé nechávají přes 10 let

	[b]4. Subaru Forester[/b] [i]Procento prvních majitelů vlastnících auto 10 let: 22,9 %[/i] Nejvýš e postavené Subaru v celkovém pořadí je Forester. V roce 2005 byl ještě blíž osobnímu autu než SUV. I to je možná důvodem, proč majitelům vyhovuje. [b]7. Subaru Outback[/b] [i]Procento prvních majitelů vlastnících auto 10 let: 20,4 %[/i] Dobré motory, špičkový pohon všech kol a vynikající podvozek a také velmi dobrá spolehlivost, pokud vozu dopřejete aspoň trochu údržby. A třebaže na to nemusí vypadat, Outback se neztratí ani v terénu. Navíc to je jedno z mála Subaru, které si člověk nekupuje navzdory vzhledu.

více na http://www.autoforum.cz/zajimavosti/10-nejtrvanlivejsich-aut-tyto-vozy-si-lide-nechavaji-pres-10-let/

[ybrcek]

Teď autosalon nová reza 2.0 lineartronic

[martinant]

Koukal jsem. Sama chvala nad chvalu a zase chvala... Nezminil se myslim ze je to posledni generace reziny ktera se bude dovazet do evropy... Dvakrat "slava" pro EU Neni nahodou z jakych znaku se sklada posledni smajlik!

[PetrAT]

http://www.auto.cz/test-subaru-impreza- ... pit-112304

[Komanche]

a zaroven je i v novym SUV magazinu (byvaly offroad magazin), esi to tu uz nekdo nepsal.

[dethroned]

čekal jsem to na auto.cz, ale přesto - opět naprosté nepochopení, co je vlastně primární funkce CVT převodovky ve spojení s atmosféricky plněným zážehovým motorem

stokrát omílané "vytí" motoru ve vysokých otáčkách mě už nebaví. ano, tento motor motor má nejvyšší výkon ve vysokých otáčkách, jakési vytí tedy znamená požadavek. redaktoři jsou zvyklí na diesly, kdy máte pod plynem neustále dostupný plný výkon. což je samozřejmě uživatelsky příjemné, ovšem s více či méně negativy....

a testovat pružnost na 6. stupeň 80 - 120 km/h je uplnej úlet.

z vlastní zkušenosti je pružnost největší benefit CVT (spolu s totální plynulostí při běžné jízdě) - ovšem ano, motor "překvapivě" vyje ve vysokých otáčkách...

a pořád nechápu, kdo by do tohoto auta měl chtít manuál a proč - stejně tak, jako nechápu automat u BRZ.

[clay]

Zní to jako anachronismus, ale člověk co neví co je mezi plyn na V3S či Popularu , nema co hodnotit auta. Teda nemá vydávat své soudy za absolutní.
Na druhou stranu, alespoň nebude Subaru tuctovka. Ten k.k.t hodnotitel je typický produkt dnešní doby. Rychlokvaška. Clay

Odesláno z mého SM-G800F pomocí Tapatalk

[Makovica]

Aj ta debata je tam velmi vyzivna ...

[Jechy]

Přesně jak píšeš. Ty diesel headi to je peklo. Musím říct že jsem si u H6 hidne zvyknul na AT a už asi nechci do auta pro běžné ježdění nic jiného. :-P

Odesláno z mého X Compact pomocí Tapatalk

[romull]

Já už taky po fofr klacku netoužím a nevím jak u nové Imprezy, ale v XT mi CVT nevadilo .......v OTB 2,5 ale děsně, tak nevím, chce to asi pořádný motory a bude to OK

[alman]

Tůdle sme jeli kolegovým autem, má tam manuál, dost to při řazení kopalo. Už jenom z důvodu soucitu s tím strojem by tam měl mít automat. Kdoví, jak mu to vydrží. Já jsem s kombinací CVT a Eyesight spokojen. CVT drží normálně otáčky hodně nízko, tak je možné, že redaktora štvaly rozdíly v hluku při jízdě bez zátěže a v okamžiku, kdy na to dupne.

[quickly]

Když u CVT u SJ dáš plný plyn, tak je mixér, když dáš double-kick-down, tak se mixér nekoná, ale má to úplně jiný hlubší zvuk a hlavně krásně cítíš záběr

[dethroned]

a to je tak naprogramovaný, nebo jak to je? jako že je to třeba i v manuálu že double kick down znamená jinou otáčkovou strategii?

[quickly]

Mám to vypozorovane. Naučil mne to sestihrnek. Myslím, že DKD není v manuálu vzpomenutý.

[Mira]

No ono to bude tím, že s tím "novináři" neumí jezdit. Tak plivou, protože to jsou uživatelský amatéři. Takovým to auto ani nepůjčovat.