Forester SG 2006 116kW 4EAT- prokluz na 4 ?

[HonzaCZ]

Jinak k problému: Je divný, že by tam nebyly žádný chyby, protože podle mě ta převodovka dokáže detekovat prokluz, tam kde být nemá a vyhlásit odpovídající chybu. Tohle vypadá jako prokluz nějaké spojky v převodovce. Konkrétně by se toho mohly týkat chyby

P0731 Gear 1 Incorrect Ratio
P0732 Gear 2 Incorrect Ratio
P0733 Gear 3 Incorrect Ratio
P0734 Gear 4 Incorrect Ratio
P0736 Reverse Incorrect Ratio

[mnov]

Při vyšší rychlosti ( 130km/h) při přidání plynu letí motor do 7k otáček ale auto výrazně nezrychluje

Dnes jsem jel po delší době s naší Imprezou po dálnici a chová se to naprosto stejně. Po prudším přidání plynu ve 130 km/h vyletí otáčky na 6k ot/min (je to SOHC) a moc to nezrychluje.
Neberu to jako závadu, ale výkonově to prostě na větší zrychlení nemá.
Přidávám jen tak, aby nedošlo k odemčení měniče. To zrychlení je pak skoro stejné, ale manželka mi nenadává, protože neslyší ten motor ve vysokých otáčkách.

[HonzaCZ]

Ale tak to podřadí na trojku, ne? Proto to vyletí. To si moc dobře pamatuju z BH9.

[mnov]

Tak to si vůbec nejsem jistý, zda to podřadí. Podle mého názoru to jen odemkne měnič. Neberu v úvahu sešlápnutí plynu na podlahu, ale jen prudší přidání.

[spm]

To je divny, pri 130km/h mam cca 3000 otacek na zamcenou 4ku, to odemceni pri pridani plynu to zvedne tak o 500 mozna max 1000 otacek, vic ne... kdyby to vyletelo na 6000rpm, tak to uz ani nemuze na tu trojku podradit

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

[HonzaCZ]

To nemůže tolik vytočit jenom odemčením. Nebo je málo oleje v měniči.

[mnov]

S tím podřazením máte určitě pravdu, ale já to řazení za jízdy v podstatě nepoznám. Ten měnič to tak vyrovná, že to není znát. Nicméně na celkovém chování to nic nemění.

[Mira]

V názvu vlákna je, že to "klouže" na 4. Podřazení snad řidič pozná, tak asi jen odemyká měnič. Vyměnil bych olej v AT at je tam co má být a správný množství, teprve pak špekuloval po servisech. A 2,0 ve 130 už je holt líná. Kór v SG, to je jak tlačit kredenc proti větru.

[spm]

No uprimne poznat razeni od zamknuti/odemknuti menice moc jednoduchy neni, chova se to prakticky stejne... bez displaye taknejak tusim co to dela dle ocekavani, ale ze by to bylo rovnou poznat, to uplne ne...

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

[mnov]

Tahle převodovka "klouže" naprosto normálně a proto se přeřazení moc nepozná. Jako logicky, když to zvedne skokově otáčky o 3k tak to asi přeřadí, ale pocitově to stále "klouže".

[mnov]

No uprimne poznat razeni od zamknuti/odemknuti menice moc jednoduchy neni, chova se to prakticky stejne... bez displaye taknejak tusim co to dela dle ocekavani, ale ze by to bylo rovnou poznat, to uplne ne...

Myslím, že poznám uzamčení čtyřky, ale to jen odhaduji.

[spm]

Uzamčení čtyřky se ještě dá odpočítat. Ale při jízdě na trojku do kopce už se třeba dá dost blbě poznat, jestli to přeřadilo na 4 nebo zamklo trojku

[HonzaCZ]

Uzamčení čtyřky se ještě dá odpočítat. Ale při jízdě na trojku do kopce už se třeba dá dost blbě poznat, jestli to přeřadilo na 4 nebo zamklo trojku

Stačí lehce ubrat - poznáš okamžitě zamčení.

[spm]

No, při ubrání zas tak moc ne... jednak když je to někde v malý rychlosti, tak ten zmetek tředa pod plynem zamkne, ale jakmile plyn pustím, tak to odemkne a jednak ty otáčky jdou dolů v každym případě. Víc to poznám asi spíš při přidání, kdy s odemknutím měničem ty otáčky vzrostou hned a rychlost auta se vyrovnává pak, kdežto se zamčeným měničem to do otáček moc jít nechce a hýbe to celým autem. Ale to je zase dobře patrné na rovině, v tom kopci, tím že je to většinou nahuštěný i tak dost plynem, se to poznává hůř

[HonzaCZ]

Proto říkám, že ubrat lehce a ne pustit plyn.