Automaticka prevodovka

[petr]

jj není problém automaty opravuju na počkání

[námořník]

Ten vorsprung asi ležel pod tím autem

[spm]

Nevim co s tim delate, ja s tim pres obrubniky jezdim uplne normalne

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

[podvlada]

Tapane, s tím vyjížděním na obrubník, tušíš prosím kde to bylo? Zajímalo by mě o co jde. Proč to tak je, jestli u toho byla nějaká diskuze, vysvětlení. Zajímavá věc, protože si nějak nedokážu představit proč... dík!

[HonzaCZ]

Mě napadá, jestli tam paradoxně nemůže hrát roli některá z funkcí zamezující rozdílným otáčkám náprav, dle použitého systému pohonu všech kol. Náprava u obrubníku se potřebuje točit a vyjet nahoru na obrubník, což je prakticky kolmo k silnici a tedy náprava se pohybuje spíš nahoru, než dopředu. Což se nelíbí druhé nápravě, která se chce točit, díky systémům uvedeným výše, stejnými otáčkami jako ta u obrubníku, ale prakticky moc nemůže, protože vozidlo v první fázi provádí spíš rotační pohyb kolem osy této nápravy, než lineární pohyb směrem k obrubníku. A záleží tedy asi hodně na profilu pneumatik, kolik deformace dovolí, aby se tyto pohyby nějak vyrovnaly. Jestli mi jakože rozumíte.

[podvlada]

Já ti jakože rozumím, čekal bych právě, že motor by na to měl mít výkonu dost a převodovka ať už jakákoliv by měla být v režimu dostatečně nízkého převodu na to, aby to zvládlo.
Myslíš tedy, že to právě při nízké (nulové) rychlosti sevře mezinápravu která nedovolí rozdílný pohyb a celý se to jakoby zablokuje? Tyjo, snad jeden hloupý obrubník nebude tvořit takový rozdíl, nebo?

Edit: Zřejmě o tyhle videa jde.
viewtopic.php?f=72&t=7498&p=351093&hili ... Dk#p351093
Taky tomu zřejmě na zpátečku nepomáhá delší převod. U mého OTB je to jestli se nepletu cca jako dvojka dopředu. Nechápu proč to dělaj tak dlouhý...

[HonzaCZ]

Hele nevím, napadlo mě to teď naposled, jak se o tom začalo diskutovat. A podmínky by pro to byly, protože právě při nulové rychlosti, volantu rovně a při hodně plynu, což na vyjetí na obrubník s automatem potřebuješ, tak se jak VTD, tak MPT hodně "svírá".

Tady jsem to kdysi lehce zdokumentoval - https://youtu.be/HUj_B13dIIk?t=82

Výkonu by mělo být dost, navíc umocněno tím, že při velkém rozdílu vstupních a výstupních otáček měniče funguje jako násobič momentu a to až 2,1x u měniče použitého v 5AT, pokud se nepletu.

[VDC]

Já si myslím, zcela selsky, bez vědecké podpory, že je to o tom, jak je nastavený měnič. Jak je asi nastavená ta ochranná funkce. Protože spousta velkých offroadů bez problémů vyleze po zdi z nulové rychlosti. Jak vysokej obrubník vyleze z nulové rychlosti to naše schválně vyzkouším.

[Tapan]

Já chápu, že v režimu "obě přední kola opřený o obrubník" snahu zablokuje nějaká ochrana. Ale překvapilo mě, že tam ta Audi nevyskočila ani s lehkým rozjezdem. A více zase nechtěl zkoušet, aby nedojebal ráfky, což chápu. Nebyl to tedy úplně nejnižší obrubník, no.
A taky nevím, jestli to bylo haldex Quattro, nebo jen předkolka. Nevím o tom autě vlastně zhola nic, i ten automat tipuji, protože s manuálem by to vyjel.

[spm]

Hodně plynu? Mi taky nikdy nepřišlo, že by s tím byl nějaký problém... prostě když se to o ten obrubník zastavilo, tak jsem ťuknul do plynu, jestli jsem to vytočil na tu chvilku tak možná na 1000rpm a bylo to tam. Pravda, že jsem je asi nikdy nejezdil kolmo, skáču na ně většinou kvůli parkování a to jedu obvykle kolama postupně po jednom.

[Tapan]

Postupně (šikmý nájezd) by to měl být mnohem menší problém než současně.

[podvlada]

A oběma koly najednou a na zpátečku (dlouhou) problém asi největší.
Musím najít nějaký normovaný obrubník dle specifikace a zkusit si to sám

Jak jsem psal ve svém vlákně, naposledy, když jsem 1) couval, 2) do velkýho kopce, 3) a ještě přes hup (Rumunsko, off-road) jsem k tomu hupu najel, přidal, nic, pedál na podlaze, 2500 otáček, pomalu pomalinku se to soukalo tak jsem to asi 3s takhle držel a najednou mi vychcala chladička (zřejmě špatným víčkem, všiml jsem si toho až po pár dnech) a k tomu i nějaký olej. Ani nevím který, jestli to byl motorový nebo z automatu, ale obojího pak bylo míň. Motorový jsem chvíli nezkoumal, tak nevím, jestli ho to prostě "nespotřebovalo" za tu dobu, ale téměř mi za 4tkm nezmizel, a pak byl najednou pod "low". A automat snad ani nemá, kam by mizel, a taky ho bylo míň. Prokletý místo

[HonzaCZ]

Nemyslím si, že by tam byla nějaká ochrana. Při stall testu se má H6 vytočit asi na 2500 rpm a to je daný čistě tím, že prostě víc v daném otáčkovém spektru výkonově nezvládne.

Na těch videích jsou CVT, tam už možná nějaká ochrana je, to netuším.

Offroady vyjedou kolmou stěnu, ale ne na nizkoprofilových gumách, které nemají kam uhnout a ne s poměrně rychlým zpřevodováním.

[VDC]

To je pravda. Možná žiju v bludu, jak do toho úplně technicky nevidím.

[suubaru]

To chcete zkoušet vyjet na obrubník kolmo oběma kolama? To snad rozumný člověk si najede vždy pod úhlem, pokud to jde. Si to polámete.