SubaruFanClub.cz

Všechny olejářské firmy mají něco jako MAZACÍ PLÁN.
V těchto plátnech je možné dohledat konkrétní auto a který olej kam patří nebo kolik je kam potřeba. Není tedy důvod aby v tom byl bordel tady, nebo kdekoli jinde.

Lefie píše:Všechny olejářské firmy mají něco jako MAZACÍ PLÁN.
V těchto plátnech je možné dohledat konkrétní auto a který olej kam patří nebo kolik je kam potřeba. Není tedy důvod aby v tom byl bordel tady, nebo kdekoli jinde.

To je sice pravda, ale třeba Millers Oils mají pro např. Imprezu několik typů olejů jak do převodovky. Jak GL-4 i GL-5.

Uznávám, né vždy se dobereš jednoznačné odpovědi u té které značky. Proto je lepší to prověřit u více výrobců, nebo začít přímo u dvorního dodavatele olejů v Evropě pro SUBARU kterým je MOTUL.
https://www.motul.com/cz/cs/lubricants

Já bych řekl že tam je první volba a pak alternativy.

mnov píše:No nevím zda zkušenosti zde popsané je dobré nazvat jako "chaos".
Nicméně ten Valvoline Axle Oil 75W-90 GL-5 je určen pro diferenciály a rozvodovky. Nikde tam není zmínka o synchronizované převodovce. Tato zkušenost tu byla popsána.
Vypusť to a dej tam jiný olej.

Dobře, úplně chaos to neni, ale nerozhodl jsem se jaká značka bude ta nejlepší. Je fakt, že ten u toho Axle Oilu od Valvoline opravdu neni zmínka o synchronizované převodovce. Vůbec jsem si toho nevšiml

Lefie píše:Uznávám, né vždy se dobereš jednoznačné odpovědi u té které značky. Proto je lepší to prověřit u více výrobců, nebo začít přímo u dvorního dodavatele olejů v Evropě pro SUBARU kterým je MOTUL.
https://www.motul.com/cz/cs/lubricants

Zkusím teda asi ten Motul GEAR 300 75W-90
Ještě přemýšlím nad Spiraxem od Shellu

Shell Spirax S6 AXME 75W-90 tam nedávej. Moc si to tady nepročetl.

Přidávám čerstvou zkušenost. Po hlubokým pročítání, co tam vlastně nalít, šel předevčírem do převodovky Motul 300 75w90 (GL-4/5).

Už je na něm najeto kolem 250km a musím zaklepat, že dobrý. Kvalty jdou znatelně lehčeji - ještě nebyla ráno pořádná zima, takže pouze pocitově. Hypoidní kolečka na předním diffu asi taky netrpí, protože do práce jsem jel za míň než obvykle (možná čerstvej benzín nebo pomalejší jízda, ale kdyby kola drhnuly, tak spotřeba půjde nahoru).

Převodovka je 5MT s redukcí na EJ204. V životopise má 291tkm a rozhodně ji nikdo nešetřil.

Ahojte chcem sa opýtať ešte pre istotu mam legacy 06, 2.0r 121kw, do prevodovky 75w90 ideálne gl4+ pripadne gl5 - do 5litrov? Do zadného diffu by malo ísť špecifikácia 75w140 LS keďže v zadu je samosvor? 0.8l? Dik za odpovede..

Zajímalo by mě, jestli má nový Forester SJ taky šroubovací merku oleje na převodovce, nebo to při výměně kontrolují pouze nalitím po okraj nalevaciho otvorů? Co jsem se tady tak dočetl tak my2008 ji tam ještě měla. Neví někdo?

Ugro píše:Ahojte chcem sa opýtať ešte pre istotu mam legacy 06, 2.0r 121kw, do prevodovky 75w90 ideálne gl4+ pripadne gl5 - do 5litrov? Do zadného diffu by malo ísť špecifikácia 75w140 LS keďže v zadu je samosvor? 0.8l? Dik za odpovede..

Předpokládám, že je to manuál. Tak GL5. 75-90 v pohodě.
S tím samosvorem nevím, nemám, neznám.

chuckee píše:Zajímalo by mě, jestli má nový Forester SJ taky šroubovací merku oleje na převodovce, nebo to při výměně kontrolují pouze nalitím po okraj nalevaciho otvorů? Co jsem se tady tak dočetl tak my2008 ji tam ještě měla. Neví někdo?

Tak odpovím sám. Kdyby si to chtěl třeba někdo z majitelů SJ zkontrolovat. Je tam měrka pěkně přístupná na straně spolujezdce.

Přidávám se k pozitivnímu hodnocení Motul Gear 300 (75W90). Řazení je s ním opravdu o znatelně lepší. Bohužel jsem k němu musel dojít po neblahé zkušenosti s Shell Spirax (do převodovky nalit v autorizovaném servisu), vydržel tam cca 1500 km a s tím se fakt jezdit nedalo (extrémně špatné řazení za studena a za tepla taky nic moc). Nečekal bych, že olej od Shellu budu klasifikovat jen jako proplach převodovky (velmi drahý) .

duskov píše:Přidávám se k pozitivnímu hodnocení Motul Gear 300 (75W90). Řazení je s ním opravdu o znatelně lepší. Bohužel jsem k němu musel dojít po neblahé zkušenosti s Shell Spirax (do převodovky nalit v autorizovaném servisu), vydržel tam cca 1500 km a s tím se fakt jezdit nedalo (extrémně špatné řazení za studena a za tepla taky nic moc). Nečekal bych, že olej od Shellu budu klasifikovat jen jako proplach převodovky (velmi drahý) .

Jestli ono to nebude tím, nad čím přemýšlím od začátku.
Totiž, že ten Shell je specifikace API GL5, zatímco ten Motul má dvojí specifikaci API GL4/5.

Paradoxní je, že Subaru předepisuje právě jenom GL5.

To nevím,ale používám taky olej specifikace API GL4/5.Dřív Total vyráběl tyto dvě specifikace samostatně,když jsem prvně kupoval převoďák do lesníka,tak se to akorát lámalo a už byl většinou na trhu jen total dual.Menší plus je taky jeho nižší cena,cirka o třetinu,ale převoďák se nemění každý den,já s mým nájezdem určitě ne,tak to ušetřené pětikilčo zas tolik neřeším,hlavně ať si převodovka spokojeně čvachtá.
https://www.merlinplus.cz/produkty/tota ... 1-l-detail

píšou blbosti, čistě GL5 jen do zadního diferáku , do převodovky GL4/5 nebo GL4+ , už se to tu psalo vícekrát, já tam teď mám total 75w90 jako Síma a dobré byl levný a funguje předtím jsem měl nějaký castrol universal 75w90 gl4/5 a taky dobré možná ješte lepší řazení za studena i když ono to za studena nikdy nejde uplně hladce leda s meziplynem