SubaruFanClub.cz

plukovník píše:
Každopádně teď tam mám origo olej a měnit ho podle příručky je třeba až v šedesáti tisících. Tak do té doby uvidím...

To tam máš právě ten GL5 co žere synchrony, tak by to asi chtělo vyměnit.

mnov píše: To tam máš právě ten GL5 co žere synchrony, tak by to asi chtělo vyměnit.

...žvásty, žvásty a jenom žvásty

Já jsem technik a proto mě zajímají jenom logické, technické argumenty, nikoliv dogmata, doměnky a žvásty.

Tvoje vzdělání a profese evidentně technického směru není...

Tak nakonec sice nevím jak je to možné, se ten total jeví jako celkem dobrá volba, nějak si to fakt po čase sedlo a řazení se mi zdá být lepší po pár dnech ježdění než hned po výměně a nebo jsem si už zvykl řekl bych, že je to asi nastejno jako s tím castrolem co tam byl předtím, vše jde ok akorát ta jednička jde ztuha a nejlepší je dát meziplyn nebo hooodně zpomalit spíš skoro zastavit
jinak za mě je určitě lepší použít dual GL4,5 než čistý GL5 , ten GL5 od shellu davám dozadu do diferáku a na první pohled je ten olej hustší a mastnější a víc bude mazat synchrony a řazení půjde ještě hůř a ani neberu v potaz ty přísady co se tady řeší, takhle to vidím ja

plukovník píše: ...žvásty, žvásty a jenom žvásty

Já jsem technik a proto mě zajímají jenom logické, technické argumenty, nikoliv dogmata, doměnky a žvásty.

Tvoje vzdělání a profese evidentně technického směru není...

Já jsem zvyklý, že si to tu uživatelé dokáží přebrat, co je myšleno vážně, nebo co je sranda a to i v technické sekci.
Prosím, nehodnoť mé vzdělání.

petr píše:Tak nakonec sice nevím jak je to možné, se ten total jeví jako celkem dobrá volba, nějak si to fakt po čase sedlo a řazení se mi zdá být lepší po pár dnech ježdění než hned po výměně a nebo jsem si už zvykl řekl bych, že je to asi nastejno jako s tím castrolem co tam byl předtím, vše jde ok akorát ta jednička jde ztuha a nejlepší je dát meziplyn nebo hooodně zpomalit spíš skoro zastavit
jinak za mě je určitě lepší použít dual GL4,5 než čistý GL5 , ten GL5 od shellu davám dozadu do diferáku a …

Petře já ti to říkal,počkat a jezdit,uvidíš,že časem to bude ještě možná lepší,mám s převod.oleji od Totalu vždy tuhle zkušenost a že jsem jej už měnil u 4 auta a vždy to takhle fungovalo,jednou dokonce dost razantně,to si nedokážu vysvětlit čím to bylo,možná předešlou náplní-typem či jejím stářím,nevím.

Právě proto jsem psal moji zkušenost s Total olejem až po měsíci provozu.
Ovšem jsem technicky nevzdělaný, tak na mé příspěvky neberte ohled.

nějak mě nenapadlo že muže trvat tak dlouho než si to sedne nebo co, ja myslel že vyměním olej ujedu pár km a budu vědět na čem jsem a ono to trvá několik stovek km to teda nevím proč , no hlavně že je to ok a že nám to jezdí a jezdit bude

Petře tak po čase...jak-řadí to,je to lepší,horší?

Za mne. Já dal doporučený 75-90 GL5 a po výměně nepozoruju vůbec, ale fakt vůbec nic.

Tak teda po čase - začly mrazíky a auto po ránu, když je pěkně promrzlé tak řazení nižších stupňů jde dost hodně ztuha i když to i s tím castrolem, ale řekl bych že né tolik. Ale pozor - auto na neutrál na rovince citelně zpomaluje není to nic hrozného, ale jde to cítit tak prvních cca 5 km , tohoto jsem si nevšiml když jsem tam měl ten castrol. Tím nechci říct že je total horší, spíš za mrazu víc houstne a otázka je jestli to není dobře , hustší oleje by měly líp mazat. Takže nějaký rozdíl tam je, otázkou je co je lepší, pocitově pro mě je lepší castrol trošku lehčeji to řadí za studena to jede jakoby lehčeji bez odporu. Za tepla ale rozdíl žádný a teoreticky možná bude total hustší a bude líp mazat.

Sorry za OT, ale nedalo mi to. Já pořád nevím, kde lidi berou jistotu" že hustší lépe maže" je lepší. Takže si vyzkoušejte doma jednoduchou věc, vemte tekutý med a zkuste ho prohnat trychtýřem nebo zamíchat. To samé proveďte se stejným množstvím třeba vody. A ted si představte že jste ozubené kolečko/synchron nahoře v převodovce / kde se maže pouze broděním v oleji a rozstřikem / nebo jste olejové čerpadlo, které dává olej do místa vzdáleného třeba půl metru tenkým kanálem. A všichni tribotechnici / motoráři Vám potvrdí že, nejvyšší opotřebení vzniká při rozběhu. Btw . V reálu není SAE 75W90 jako 75W90, norma má určitý rozptyl, a technicky vzato záleží na VI a složení oleje / aditiva a použité základové oleje /.

to může být taky pravda těžko zjistit co opravdu líp maže, posoudit jde jen to jak se s tím řadí a jak auto jede ...
ale jedna ma zkušenost - protože jsem dost řezával s motorovou pilou kde se řetěz maže olejem, tak jsem si všiml že opotřebení lišty/řetězu se hodně mění podle použitého oleje a tam nejhůř mazal samozřejmě rostlinný řídký olej někde mezi byl ekohydraulický olej a nejlíp dopadl hustý převodový olej ale asi to není moc srovnatelné s převodovkou ...

Ahoj, jelikož se chystám na výměnu oleje v převodovce a diferáku a tohle téma, už je tu nějaký ten pátek a bohužel se některé dříve doporučené oleje už nevyrábí nebo jsou jinak označené, chci se zeptat na nejlepší volbu pro moji Imprezu WRX? Jak na olej do převodovky tak i do diferáku.
Někde čtu oba oleje stejný, někde jiný. V manuálu je v převodovce 75w90 GL-5 což je udajně moc lepivý olej pro převodovku, ale zas prý dobrý pro dif.
Tak kde je ta pravda ?

Dával jsi Miller oil do motoru a tak bych ho dal i do zbytku. Na stránkách maj konfigurátor. Koukám že žádný osobní závodní zkušenosti nemáš a tak bych tam dal co tam píšou. Třeba vyšší třídu než píšou, ale stejnou specifikaci.

Závodní zkušenosti, pěkně. Možná se zajedu proletět na sosnu až bude den otevřených dveří, ale na žádny amaterský závody jako s bejvalým WRXkem už to nevidím. Mrknu na stránky Millersu. Co jsem, ale četl že Shell dělá dobrý převodový oleje. A prý je lije i Subaru ve výrobě. Taky je fakt že Millers jsou ukrutně drahý