Převodový olej pro manuální převodovku

[filippek]

Spíš z trojky. Ale jak říkám, žádná tragédie. Ale trochu to překvapilo. Ono se to snad rozchodí až se to na o nanuje:-)

Odesláno z mého Lenovo A7010a48 pomocí Tapatalk

[sima]

Jj,ještě vyčkej,dej tomu chvíli čas

[draconis]

Jj, někdy trvá i týden než z toho ta kolečka vyskákají ven...

[sima]

Ale opravdu,musí se to nejdřív vymáchat v nové lázni,je to jen soustrojí Takové mám teda zkušenosti.Kolečka bych raděj ponechal tam kde jsou

[draconis]

Já vím, to byl jen vtip... Chce to chvilku tomu dát

[filippek]

Moc vtipný:-) No každopádně stav setrvává. Ze 3 na 2 za studena jde 2 hůř.

Odesláno z mého Lenovo A7010a48 pomocí Tapatalk

[VDC]

Filipe ojetou mechaniku olej nespasí. Jestli je ojetej synchron, tak to prostě půjde hůř.

[petr]

ten kosmický nano olej maže tak dokonale že synchrony hůř srovnávají rychlosti koleček tak jde hůř řadit, z dvojky na jedničku by ten rozdíl měl být ještě citelnější a jestli ne tak bych to viděl na horší synchron na té dvojce nebo jiný problém

[filippek]

Filipe ojetou mechaniku olej nespasí. Jestli je ojetej synchron, tak to prostě půjde hůř.

Před výměnou s tím problém nebyl. To, že klade páka větší odpor znamená ojetej synchron? Sakra.. Ale zuby to nikdy nevezme. Jen prostě je za studena větší odpor dvojky.

Odesláno z mého Lenovo A7010a48 pomocí Tapatalk

[filippek]

A ještě...po ohřátí je vše ok. Synchron by přece byl v háji pořád, nebo se pletu? Zuby nikdy nejsou cítit, žádný zvuk..jen prostě tam tu dvojku necvaknu tak lehce jako jiný kvalty nebo jako před výměnou.

Odesláno z mého Lenovo A7010a48 pomocí Tapatalk

[VDC]

No je to tak, jak píše Petr. To, že budou synchrony opotřebovaný je u staršího auta celkem běžný. Ale to neznamená, že je to něco fatálního. Když tak to můžeš zkusit vyřešit ještě jiným olejem, když to bude zlobit. Někdy olej pomůže, někdy naopak může vlastnosti zhoršit.

[sima]

Čau,to by chtěl nechat jiného subaristu,či v servise typu BA zkusit,jak moc blbě ti to řadí.Třá to není tak nic neobvyklého,ale když jsi psal,že před výměnou to nedělalo,tak tj divné.Řekl bych takhle na dálku,ať se na to vyprdneš,ale když to nedělalo před výměnou...opravdu ne?
Kdyby jsi chtěl do třetice zkusit jiný olej,rozhodně bych se nebál Totalu,mám ho tam taky a za pět litrů jsem dal okolo tisícovky,kupuju autodíly už léta od kámoše z obchodu,má i e shop,můžu jen doporučit,ale tj už na tobě.Taky sunoco je za dobrou cenu.Jen,že nemá cenu zkoušet nadále už nic drahého a ten MO můžeš dát prozatím bokem,kdyby náhodou...Každopádně bych tomu ještě určitě nechal čas projevit se

[filippek]

No žádná tragédie to není a před výměnou to vážně nedělalo. Asi je ten MO moc poctivej a hustej. Budu zatím jezdit s tím. Olej tam je jaký má být, kvalitní, tak co.

Odesláno z mého Lenovo TAB S8-50L pomocí Tapatalk

[dethroned]

filippek: u mě nastalo to samé po výměně za MO, ale týkalo se to 1. stupně. předpokládám, že to opravdu moc maže synchrony. teď nedávno jsem měnil a chtěl jsem tam dát ten Castrol GL4+, ale nakonec kvůli ceně tam šel nějakej levnější Valvoline GL5 - žádná změna oproti MO nenastala.
Ta norma GL5 specificky platí pro hypoidní převody (u subaru převod z podélných hřídelí na příčné poloosy - převod 90°) Tzn. musí dobře mazat, protože odvalování na tomto převodu není dominantně valivé jak u přímých soukolí. Problém u subaru je, že tento převod (differenciál) je ve společné náplni s převodovkou, kde se naopak musí najít dobrý kompromis mezi mazáním soukolí a synchronizačních brzd (GL4).
Jelikož při výměnách nepozoruju významné opotřebení převodovky (piliny na magnetu zátky), tak bych tam s klidným svědomím dal ten GL4+ nějaké dobré značky.

[filippek]

Tak to jsem rád, že nejsem sám. Už jsem myslel že tu jsem za exota. Budu jezdit, uvidíme co bude v mrazech.

Odesláno z mého Lenovo TAB S8-50L pomocí Tapatalk