problém s AT 3.0 H6 180 kw

[jakub285]

Zdravím,
před cca 2 měsíci jsem koupil Subaru Outback 3.0 180 kw at (2005). Prohlídka před koupí proběhla v Boxerauto, kdy jsem byl seznámen se stavem vozu - vše relativně ok. Po koupi jsem ihned nechal vyměnit oleje v diffech, motoru a v at. převodovce. Od koupě k dnešnímu dni jsem najel necelých 7k km (vč. cesty do Chorvatska) a teď k problému v 1/2 týdne se mi při cestě po okruhu rozblikala přístrojovka jak o život (svítilo ABS, ESP, pečené kuře, blikací cruise a sport). S autem jsem dojel na benzinku, chcipl nastartoval (zmizelo ABS, zbytek zůstal stejný). Pomocí Torque jsem smazal vyskočené chyby P0700 a P0768 ( SHIFT SOLENOID “D” ELECTRICAL). A čekal jestli se jedná jen o jednorázový BUG nebo se mám připravit na něco horšího. Nicméně dneska po ujetí cca 450 km se mi palubka rozblikala znova stejně, se stejnými chybami. Měrka v AT není suchá, ale "lehce" nad, olej je čistý, nespálený. Nicméně můj dotaz zní, zda se s tímto již někdo setkal/jak řešil, příp. na kolik cca vyjde tato oprava? Jedná se o můj první AT v životě.

Předem díky za odpovědi

[podvlada]

Těžko říct takhle od stolu. Možná přestal fungovat ten zmíněný solenoid, což bývá doufám jediná "běžná" závada těchhle automatů, jinak jsou považovaný za docela spolehlivý. Může bejt ucpanej, mohl prostě přestat fungovat. Samotnej solenoid, jestli si pamatuju dobře nějakou konverzaci na FB, by měl jít sehnat třeba za 2000,-. Jestli ale stačí sundat vanu a vyměnit zespodu bez jakýkoliv demontáže z auta, nebo jestli kvůli tomu musí AT ven, to už vůbec netuším...
Snad se tu dozvíme víc, samotnýho by mě zajímalo co můžu očekávat. Netuším, jestli kdy někdo něco s mým automatem dělal, ale pokud ne, má nakrouceno už 390

[mnov]

Někdo už to tu řešil v v sekci modelu

[jakub285]

Těžko říct takhle od stolu. Možná přestal fungovat ten zmíněný solenoid, což bývá doufám jediná "běžná" závada těchhle automatů, jinak jsou považovaný za docela spolehlivý. Může bejt ucpanej, mohl prostě přestat fungovat. Samotnej solenoid, jestli si pamatuju dobře nějakou konverzaci na FB, by měl jít sehnat třeba za 2000,-. Jestli ale stačí sundat vanu a vyměnit zespodu bez jakýkoliv demontáže z auta, nebo jestli kvůli tomu musí AT ven, to už vůbec netuším...
Snad se tu dozvíme víc, samotnýho by mě zajímalo co můžu očekávat. Netuším, jestli kdy někdo něco s mým automatem dělal, ale pokud ne, má nakrouceno už …

pokud by odešel "pouze" solenoid, který stojí do 2k a jednoduchá výmena sundej nandej, tak jsem s tím ok a moc neřeším,...

Někdo už to tu řešil v v sekci modelu

bohužel jsem odpovědi týkající tohoto problému našel pouze 2 a v žádném jsem nenašel žádné rozumné řešení,... bohužel ani na US webech, takže doufám, e se ozve někdo kdo už toto řešil,...

[mnov]

Já ten odkaz dával, protože jsem myslel, že jsi ho nenašel, když zakládáš na stejné téma nové vlákno.
Chyba tam popsaná je ze servisního manuálu. Tak postupovat v řešení podle něj.

[jakub285]

Tak nakonec jsem cca před měsícem provedl výměnu solenoidu, od té doby najeto cca něco lehce přes 1000km a v pohodě. Teď k výměně, jelikož subaru prodává celý mozek se solenoidy za cca 1700€, tak je docela problém na to něco sehnat. Nicméně existují ostatní automobilky, které tento stejný solenoid také používají (konkrétně hyundai).
Jedná se o tyto solenoidy:
solenoid s plochým vrškem je BOSCH 260 130 031 - hyundai OE 46202 4C010
solenoid s "čepičkou" BOSCH 0260 130 030 - hyundai OE 46201 4c010 (cena v Kelly po slevě cca 1000 ,-)

Postup výměny:
Odpojit baterku
vypustit olej z AT
Sundat vanu, drží jak čert (aspoň v mém případě)
Odpojit konektory
Povolit 13 šroubů (schéma níže, šrouby nezaměnit, mají rozdílné délky)
Vyndat mozek, vyměnit potřebný solenoid (pro ověření proměřit)
Montáž opačně
Dát nový olej, smazat chybu a

Níže přidávám fotku, kde jsou označeny jednotlivé solenoidy + odpory, které by tyto solenoidy měly mít. V mém případě byly odpory v studeném stavu v daném rozmezí, nicméně po měření v teplém/horkém oleji vystřelily hodnoty až někam do kosmu.

Jediný rozdíl v solenoidu je Made in Japan x Made in Germany

Snad jsem někomu tímto "krátkým/rychlým" návodem pomohl vyřešit stejný problém ...

[podvlada]

Super návod, díky!
Klidně bych to zařadil do wiki. A Johyyy teď taky měnil solenoid a má k tomu taky návod.

[jakub285]

Super návod, díky!
Klidně bych to zařadil do wiki. A Johyyy teď taky měnil solenoid a má k tomu taky návod.

Jojo Johyyymu jsem radil :D říkal že bude dělat návod, nicméně byla trochu nuda dopoledne, tak jsem si řekl že toto téma by se mohlo uzavřít s nějakým závěrem

[suubaru]

palec nahoru, a jak jsi ohřál solenoidy/mozek na stole?

[jakub285]

palec nahoru, a jak jsi ohřál solenoidy/mozek na stole?

vytáhl jsem "D" solenoid připojil faston konektory, připojil k mulťáku dal do plechovky s vypuštěným olejem a sledoval jak to roste, plechovkou jsem občas zatřepal,..

[VDC]

Skvělý !!! Jsi šikula !!

[petr]

jste fakt dobří, já doufám že se mi nic takového neposere a jestli jo tak aspoň budu vědět že nějaké takové opravy jsou možné a že to není někdy smrt celé převodovky a tím i celého auta , jen najít někoho kdo to umí takhle nějak opravit , to se musí někam dát takové návody

[suubaru]

je fajn, že tydle 5AT mají solenoidy na konektor. U CVT je to zapájený do plošňáku. Ale taky to jde měnit. Jaks na to přišel, že solenoidy jsou stejný u hjundaje?

[námořník]

Skvělý

[jakub285]

je fajn, že tydle 5AT mají solenoidy na konektor. U CVT je to zapájený do plošňáku. Ale taky to jde měnit. Jaks na to přišel, že solenoidy jsou stejný u hjundaje?

jelikož jsem na CZ stránkách nikde nic o řešení tohoto problému nenašel (pouze doporučení na výměnu oleje), tak jsem prohledal RU a USA weby kde tento problém řešili a použili právě zmíněné solenoidy, nakonec jsem na fb skupině narazil na jednoho Slováka, který řešil stejný problém a potvrdil mi to,...