SubaruFanClub.cz

DCCD jestli chapu spravne, tak je o moznosti ridice nastavit si pomer dle chuti, to v legu spec B nejni, tak tam bude nejspis visco, ale nevim...
a dotaz:
pri ostrejsi jizde mi obcas lupne v podvozku, zda se mi, ze je to spojeno s prerazenim, ale neni to nic pravidelneho, tudiz se to tezko odhaduje, plny rejd a jizda bezproblemu. nemate nekdo nejaky tip?

Kosti stabilizatoru?

pristi tyden jdu na vymenu silent bloku na obou prednich ramenech, jsou praskly a od toho mi pri brzdeni vibruje volant, vic na podvozku spatny nejni, vse pevne... prave po precteni tohoto vlakna me napadlo neco s diferakem, ci tou visco, nebo snad prevodovka, kdyz jsem si toho vsimnul, vzdy jsem radil ve vyssich otackach, po zarazeni a seslapnuti plnyho plynu to lupne (ale prave jen nekdy), prirovnal bych to k sutru co jebne do podvozku, mozna to bude sutr , ale nerad bych neco prehlidl...

spm píše:Co vlastně mají SpecB Legacy v MT? Visko nebo DCCD?

a já zase nemůžu najít nic kloudnýho jak je řešený centr dif u automatů r.98... z Legáče a US SF 2,5 110kw to bude něco na způsob haldex co má H6?

Podle me to co vsechny bezny automaty - MPT, tedy neco ala haldex. H6ky to ale nemaj, ty mivaj VTD, takze normalne mezinapravovej diff a elektronicky ovladana spojka, co pripadne prenasi moment na napravu s trakci.

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

Taky si myslím, že americké SF nebude mít nic jiného, než MPT.

Na AWDWIKI píšou tohle: 1998: Permanent all-wheel drive with Vehicle Dynamics Control and VTD

1998 Subaru VTD integrated vehicle dynamics control and the Vehicle Dynamics Control in the top models of the Legacy series. The "hardware" (the construction of the VTD) stay the same, the electronic control is significantly improved by optimizing the sensor of the control of the Vehicle Dynamics Control via the CAN communication.

a tady že VTD v roce 98 jen šestiválce? SVX jo ale H6 v už v 98!!? Vehicles with 4-speed VTD: 2002 Impreza 2.5WRX (North American market), Forester 2.5XT (North American market), SVX (36/64 torque split), 2003 Legacy GT 4EAT+VTD, 1998-2003 6-cylinder Legacy Outback 4EAT+VTD, (anything else?)

Jirko ale to se netýká Forestra. Forester v automatu má MPT. Tedy nemá centrální diferenciál a zadní náprava je připojována přes hydraulicky ovládanou vícelamelovou spojkou.

Hlavne H6 outbacky zacali tusim az 2000 nebo 2001?

Odesláno z mého SM-N950F pomocí Tapatalk

VDC píše:Jirko ale to se netýká Forestra. Forester v automatu má MPT. Tedy nemá centrální diferenciál a zadní náprava je připojována přes hydraulicky ovládanou vícelamelovou spojkou.

no a když se auto chová jak MT s načatou viskozou.... co může být na tom m.p.t. zlý? Pružiny to neroztahují? Jakože lamely od sebe...

On tu spojku ovládá nějaký solenoid. A jestli si dobře pamatuju, tak ho myslím měnil JackeOB. Ale přiznám se, že nevím, jestli se to chovalo takhle.
HonzaCZ by to věděl. Až se všimne, tak dá tip.
Zuzce to začalo zlobit ?

nene dělá to už přes rok to stejný,že při jízdě v rejdu se to hrne přes přední kola, mě to nevadilo ani tenkrát při koupi-znal jsem to s každýho druhýho subarka kterým já jel, nějak mi nedošlo že to není jen známý problem visco...

Třeba tady je video:
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=XPkalZaRSjM[/youtube]

mnov píše:Třeba tady je video:
https://www.youtube.com/watch?v=XPkalZaRSjM