Spojka a setrvačník

[hamoun]

legacy 2.0i 121kW (2006)
prestaveno - bez problemu

ja bych tam 2hm. nedaval .. piska ...
ja ji menil tusim v 60, 95 (oboje zaruka) a pak jsme daval ve 140 jednohmotu ...

[SLegacy]

Albi: Výhledově musím řešit v podstatě stejný problém. Něco jsem okolo toho zjišťoval a postoval již na prawebu, kde okolo toho běžela taky diskuse. Problém je ten, že když tam dám dvouhmotu, která tam patří, tak za pár desítek tisíc km začne pískat zase a je to pořád dokola (viz Hamoun). Jiná dvouhmota než ta problémová pískající od firmy Valeo do předfaceliftu nacpat nejde. Do pofaceliftu se dával Sachs, který je bezproblémový, ale ten nejde použít na naše auta, protože u předfaceliftu je jiná i lamela, přítlačák, ložisko a co hůř - i vypínací páka a hydraulické ovládání. Mám to zjištěné od hlavního technika ze Subaru ČR. Dát tam dvouhmotu je řešení jen na chvíli a pak se to zase opakuje. Jednohmota se běžně dávala do všech aut, jako jsou ty naše, který šly na mimoevropský trhy. Teoreticky se připouští, že jednohmota může určitým způsobem zvýšit hluk přenášený do kabiny, ale podle importéra jenom v síti autorizáků bylo takových výměn uděláno hodně a "pouze jeden zákazník registroval a vyhodnotil zvýšení hluku jako nepříjemné".

Pokud jde o možnou rezonanci okolo 2000 - 2500 rpm, to mi auto dělalo asi 4 měsíce i s dvouhmoťákem, i když pískajícím. Poslední dobou ta rezonance nějak sama odezněla nebo se nějak utlumila.

[Subaru4ever]

Já mám teď najeto 130000, a komplet spojka i s 2hmotou byly měněné ve 105000 (Otík ještě nebyl můj). A dvouhmoťák píská jak o život už tak od 120000 a čas od času v kolonách hodně cuká. Takže tam tehdy u Freye buď našmelili za těžký prachy nějaký zpackaný repas, nebo to byl ještě větší šmejd než originál, každopádně ale já do budoucna s 2hmotou končím :666:

[dethroned]

jsem jedno ucho, taky se mě to týká :6066: ...ale jen píská, jinak spojka zabírá krásně (131 tkm najeto). až bude spojka na konci, tak dám obyčejný setrvák. ono to pravděpodobně nějaký vliv mít bude, ale co už...to toho písklete už nejdu. pokud je pravda, že mimo evropu dávali taky obyčejný, tak by to snad mělo fungovat. předpokládám dunění v určitým otáčkovým spektru např.
...a kdyb náhodou, na prawebu se často nabízí dvouhmoťák s 30 tkm za 5000,-. což není zase tolik. ale kdo ví, jestli už nepíská taky

[Albi]

2 SLegacy: jj, také ty diskuze okolo sleduji, snad mi nic neuniklo ...
ale v každém připadě se zdá, že ta dvouhmota tam není jen tak
říkám si, to by fakt nešlo přestavět na na Sachse? :655:
to že je jiná lamela a přítlačák a ložisko je jedno, to by se měnilo komplet ...
ale kolik by stálo to nové vypínání a co všechno dalšího by to obnášelo? pokud nejsou změny na klikovce (upevnění setrváku), skříni převodovky apod, tak ...
Subaru by mohlo nabízet nějaký přestavbový kit :idea:

[SLegacy]

2 Albi: Naprosto ti rozumím, taky bych tam měl nejradši to, s čím bylo auto vyrobeno, ale s vidinou, že je to tak drahý díl a že se anabáze bude za chvíli beztak zase opakovat a půjde to tak donekonečna, mě chuť přechází. Zvlášť když je holý fakt, že úplně stejná auta pro Japonsko, Austrálii a X dalších trhů sjížděla z výrobních linek originálně s jednohmotou, které my se tady podvědomě obáváme.

Ideální řešení by bylo napasovat tam ten Sachs, ale měnit i to vypínání a věci okolo by byla ekonomicky nejspíš velká rána. Jedině to sehnat na vrakáči z nějaké totálky po faceliftu, ale to by byla velká náhoda, vidím to celkem nereálně.

Přestavbový kit Subaru určitě neudělá, není to celosvětový problém, týká se to jen části produkce pro Evropu a cca 3 let výroby. Kterýkoli evropský importér se do toho na vlastní pěst už vůbec nepohrne, přinejmenším je garantovaný určitý přísun práce a zisku na materiálu, měnit dokola setrváky :gunhim:

[dethroned]

....Zvlášť když je holý fakt, že úplně stejná auta pro Japonsko, Austrálii a X dalších trhů sjížděla z výrobních linek originálně s jednohmotou, které my se tady podvědomě obáváme.
:

...ono je otázka, jestli ten obyčejný setrvák nebyl taky specifický. např. pouze nesymetrické otvory, nebo excentrické odlehčení.. pravděpodobně ale ne, já pokud to budu měnit, tak půjdu touto cestou. podle mě to na legacy dávali z důvodu dlouhé převodovky a z obavy o podtáčení motoru. oni totiž kvůli spotřebě natáhli převody na maximální možnou mez (např. pro dvoulitr) při zachování pěti převodů. ale s tím roste, u běžných "uživatelů" auta, riziko jezdění v příliš nízkých otáčkách. pro mě super, protože se i s dvoulitrem se dá valit po dálnici kopec nekopec 160+

[joedog]

Už jsem se na to ptal, ale nějak to nebylo jasné - ví se, od kdy se tam přestalo dávat Valeo (Outback) - byl to ten facelift 2007, nebo později? U Freye mi tvrdili, že o žádném Valeu nebo Sachsu neví, že neví přesně, co tam je, ale že se tam určitě dávalo něco japonského, jako třeba Aisin

[SLegacy]

joedog: Změna zřejmě přišla v roce 2008. Šlo skutečně o výměnu subdodavatele (Sachs za Valeo) - viz např. tento už několikrát tady postovaný článek:

http://www.subaru.mikona.sk/pictures/ak ... st_maj.pdf

(str. 5/13, první sloupek)

[joedog]

Ten článek jsem četl, ale zajímá mne, co je v mém, který byl do provozu 6/2008, což je zrovna na přelomu. Čili zda-li všechny 2008 už ano, nebo až od 2009, nebo jestli se to lámalo někdy v 2008.. Zatím to nokdo neví a četl jsem z různých zdrojů i verzi " od 2009" i "od 2007", což by bylo logické v rámci faceliftu, když tam bylo víc změn, než jen jiný setrvák. Prostě je otázka, mám-li čekat nějaké pískání, nebo ne... :839: :839:

[SLegacy]

joedog: Mailovou konzultací zde: technik@subaru.cz bys to měl s uvedením VIN snadno zjistit. Dej pak pro zajímavost vědět výsledek.

[joedog]

Slegacy-> OK, děkuji, zkusím a dám vědět. Jsem zvědav, zda-li odpoví :850:

[dethroned]

kolik máš najeto? pokud máš přes 80tkm a nic ti nepíská, tak tam máš pravěpodobně SACHS

[dulas]

Koukám že Valeo dělá pěkný šunty :666: , v Mercedesu jsme jejich spojky měnili v rámci svolávačky za Sachsky. :655:

[SCOOTER]

Tak si to tu tak pročítám a musím přiznat že mne také spojka i s dvouhmotou čeká :655: naj.124000km.Spojka zatim sice vystavuje a neklouže,ale co se týče rozjíždění z nuly při nízkých otáčkách(kolony nejhorší či město) tak auto začne jako by vybrovat(drnčet) neni to po každé,ale začínám to sledovat častěji.Co pomáhá je přidat více plynu a rychleji se rozjíždět :drive: .
Mluvil jsem na toto téma v Subaru Sedlčany s technikem a ten mi potvrdil že je to u tohoto modelu nejčastější závada a výměnou za novou dvouhmotu to je zase na určitou dobu a po té se začně znova ozývat .Co se týče jejich zkušeností s výměnou za jednohmotnostní setrvák tak maji kladné zkušenosti je tedy potřeba vyměnit kompletní sestavu spojky,ale furt to vychází na stejné peníze jako samotná dvojhmota,cena u nich je cca.26tis.Kč
Zatim to tedy neni nějak dramatický,ale jednou to určitě přijde.
scooter