Spolehlivost CVT (Lineartronic)

[ozawasan]

Ještě mne napadlo.... Jestliže jsi měl auto s CVT, kdy byla náplň "celoživotní " dle doporučení vyrobce, tak Subaru na základě něčeho muselo dojít k rozhodnutí, to měnit ve zkracenych intervalech. Tudíž poskozovalo zákazníky původním celoživotním intervalem, který vedl k destrukci prevodovky...

[draconis]

Pokud bude cena nové převodovky "normální", tak pochopím, že to nikdo opravovat nebude. Ale jestli je to půl mega, tak to je naprosto nesmyslná raketa... :655:

[Ivan]

Ozawasan - ano přesně k tomuto závěru jsem došel. Proto se chystám celou věc řešit ještě dále, až to bude uzavřené, pověsím to na blog s výčtem všech nákladů.
Ivan

[Slavek_xxx]

Vsak napln byla celozivotni - do konce zivota prevodovky ::-DDD: :bp:

[kwt2000]

ozawasan: tak mi to nedalo a koukal jsem do návodu k obsluze, MY 2010, a v servisním plánu mám u CVT kontrolu olejové náplně každých 30tkm. O výměně jsem nic nenašel, je tam jen poznámka, že ve ztížených podmínkách se má měnit každých 40tkm. Takže ani v 60tkm jak mi původně řekli v servisu ani ve 45tkm jak mi letos upřesnili. Měním každých 60 a s CVT maximální spokojenost.

Ivan: možná sem to přehlédnul, ale jak se projevila závada na CVT? Je to okamžitý konec nebo to má nějaké příznaky?

[Ivan]

Ano po dobu životnosti převodovky, ale slibovali životnost 300 tis km..
V prvním případě začlo auto chcípat při zastavení, servis vyměnil mozek a hydrodynamický měnič (každý díl za 50 tis..)
Pak to ujelo 20 000 tis a z převodovky se po ohřátí na provozní teplotu (100 km) začlo ozývat takové tiché bzučení které přešlo až po rachot. Když se to nechalo vystydnout, jelo to zase chvíli normálně. Dle servisu docházelo ke ztrátě tlaku a následně k uvolnění řetězu který se hobloval o mazací tyčky a tím se zaplnila převodovka pilinama.
Ivan

[kwt2000]

Tak to mi spadnul kámen ze srdce, že nic z toho nepozoruji. :657:

[mati]

Tá prevodovka normálne nemože mať takú cenu.Ani nijako ekonomicky mi to nevychádza forester entry cvt 600tis komplet a len prevodovka 500?Pozeral som na opravu cvt v nejakom americkom časopise venujúcemu sa opravám prevodoviek odkaz bol tuším tu na fóre, no nepripadalo mi to až také, že by to zaškolený mechanik s nejakou tou technickou podporou nezvládol.

[quickly]

V pondělí navečer jsem byl v C&K vyzvednout kalendáře pro srazovou tombolu na jaro a popřát do Nového roku a V. Sedláček (watak na prawebu) vzpomínal, že mají hodně CVT a zatím žádný problém. CVT u nich má už přes 180 tkm. Cena 500 tKč je ale odpovídající se vším všudy. Dovoz převodovky z USA nedoporučuje, protože amíci mají rychlostní limity mnohem níž než u nás a auto s takovou převodovkou podle našich měřítek vůbec nejede.

[Slavek_xxx]

quickly> 500k odpovidajici cena za prevodovku??? V tom pripade teda lituju majitele, protoze bez moznosti opravy si ojetinu koupi leda sebevrah. To je stejny jako boxer diesel, staci se podivat, za kolik se prodavaji ojetiny. Obavam se, ze moje dalsi auto uz Subaru nebude, leda nejaka 2007cka zase na par let...

[kwt2000]

Hoši....nevyvolávejte paniku. Ivan je zde asi jediným nespokojeným majitelem CVT. U každý značky se najde auto který má mouchy již z výroby. Jeho patálie mu nezávidím, ale nemyslím si, že by to dávalo pravdivý obraz o spolehlivosti všech CVT. Jak píše Quickly :"a V. Sedláček (watak na prawebu) vzpomínal, že mají hodně CVT a zatím žádný problém. CVT u nich má už přes 180 tkm.", těch spokojených je více. Já už mám taky skoro 190tkm a s CVT maximální spokojenost :subaru:

[Slavek_xxx]

kwt2000> ale o tom to prece neni, ze se jedna zatim o jeden kus. Problem je ten, ze clovek kupujici si ojety auto do toho jde s rizikem, ze bude muset investovat do oprav. Protoze si kupuje ojetinu, na novy auto asi nema, takze vidina toho, ze neni moznost opravy a novej dil stoji brutalnich pul mice tohle auto vyradi ze seznamu.
Totez se stalo u Boxer dieselu, kde sly ceny ojetin rapidne dolu, protoze kazda oprava motoru stoji raketu. Pocitam, ze akceptovatelny riziko ceny opravy u ojetyho auta je tak 30% z ceny auta. Ale v zadnym pripade ne 150%...
Vyrobce a prodejci by s tim meli okamzite zacit neco delat, jinak pro prvni majitele bude auto neprodejny za nejakou normalni cenu => uz si dalsi proste nekoupi. U koncernovych aut je to lepsi o to, ze je velka nabidka dilu z vrakovist (ikdyz nektery dily jsou taky nesehnatelny). Ale moderni doba opravam nepreje, jsou stale slozitejsi a drazsi. Proto nejen u nas lidi zacinaji jezdit opravdovyma sunkama, ktery jsou jeste opravitelny. Proto taky cena O1 stoupa do nesmyslnych vysin.

[bushman1]

Souhlas.
Ja bych si Subo s CVT nebo diesela nekoupil v bazaru ani heverem.
Kamarad mel zajimavou nabidku na diesel Forestera asi z r. 2010 a ja do nej hucel tak dlouho, az ho nekoupil a vzal jine auto.
Ale to jsem proste ja
Vim ze par lidi ojety diesel koupilo a jsou spokojeni.

[Ivan]

Tak jsem se pokoušel vyrazit ze servisu informaci, zda importér nějak měnil lhůty pro výměnu oleje v převodovce. Tvrdí mi, že nic takového nedostali za že náplň je doživotní !
Neměl by tady někdo k z Vás dispozici no nařízení ? Dík.

Jinak znovu opakuji, nejde zde o to, zda jsou CVT poruchové či nikoli, jde o to, že zde importér nezajistil odpovídající servis. Ta Vaše auta nakonec ty kilometry ujedou a CVT se rozpadnou, pokud na to nebude do té doby normální servis, budou bezcenná jako momentálně to moje.
Ivan

[draconis]

Může někdo "od zdroje" vlastně potvrdit, jestli je to s cenou nové CVT opravdu tak, že stojí půl mega? Abychom nevycházeli jen z nepodložené informace od jednoho servisu? JackL?

Možná zkusím napsat třeba do AWD.

Nebo jsi, Ivane, kontaktoval i jiné servisy a ověřoval tuto informaci?