SubaruFanClub.cz

mas to naky rozbity asi, nebo to moc resis, nebo ses moc chytrej, pac AT je pro blby

prehmatavat/prenohavat neni nikam potreba, pokud je to nutny, bud pouzijes levou nohu na brzdu (misto spojky u MT) a pravou normalne na plyn, nebo si proste zatahni parkovaci (rucni) brzdu a az to zabere, tak ji povol...

spm: Nevím o tom, hillholder možná v posledních generacích, u mě třeba ještě ne. Spíš tam bude něco elektrického v kombinaci s parkovací brzdou.
Když stojíš na brzdě dostatečně, tak se to ani nehne. Jen se to jakoby vzepře, zhoupne, jak začnou na kardanu a poloosách působit momenty v opačném smyslu otáčení.

Jo, při samotném přeřazování se mi to ani nehne, spíš jsem narážel na to, že levou nohou na brzdě jsem ještě nikdy nestál a asi potřeba se to začít učit Protože takhle jsem přeřadil, pustil brzdu, ono to začalo jet směrem který nechci, tak jsem v panice rychleji skočil po plynu a vyrazil vpřed rychleji, než jsem zamýšlel ) Ale automat pro blbý nevím, takovejch přebytečnejch caflíků co to má navíc pro manuálu...

jeden

uvidis, ze si AT zamilujes, ja si hho zamiloval, i kdyz je pravda, ze s tim jezdim trochhu jako s manualem, podrazuju z kopce a pred vesnicema rucne, do kope davam trojku, aby to zbytecne neradilo sem tam 3-4-3-4-3, teda hlavne s vlekem

Já to chápu, mě to taky trvalo, než jsem začal tu levou nohu používat. Ale ty popisované situace k tomu vybízí a tak to přišlo tak nějak automaticky.

Martine já to s voličem dělám taky tak. Jednak podřazuju s vlekem, aby to brzdilo, ale taky podřazuju do velkejch kopců, protože převodovka často tvrdošínně drží zařazenou trojku a dlouho jí trvá, než tam dá dvojku. Tak si na rozjezd podřadím sám.

uf, tak to jsem rád, ze to nedělám blbě

To určitě ne, to nemá čemu vadit. Kvůli tomu to na tom voliči je.

Já si právě taky říkám...

Já tu AT zase jinak celkem rád mám Ten rozjezd s tím je naprosto impozantní a motorkář vedle v pruhu se může jít zahrabat Podřazování dělám taky... teda, když jsem měl na konci destičky a ty plíšky dělaly bordel jak tramvaj, tak jsem podřazoval místo brzdy úplně všude; teď to celkem flákám (o dost víc než s manuálem), ale z větších rychlostí / z kopců to dělám pořád... jenom teda max na 2, dát tam jedničku při dojíždění na červenou na křižovatce jsem zkusil jednou a naposled Do kopců jsem ještě nepodřazoval, tam mi naopak přijde, že AT točí ještě víc než já Respektive tam kde bych s manuálem jel s normální rychlostí, tak AT podřadí (nebo alespoň odblokuje měnič). Ale zase netahám vlek, nemám na to ani koule... totiž kouli

bez vleku taky do kopce nepodřazuju a nechávám to na rozhodnutí stroje, když tahnu prázdnej těžkej vlek, dám do kopce 3, když plnej, tak výjimečně 2, ale to snad jen jednou dvakrát, jinak 3 vždy bylo tak akorát...

Bez vleku to neřeším ani nahoru, ani dolu. Vše jen s károu.

ja dolu podrazuju pred obcema a nebo pred prudkou zatackou, sjezdem atd, nerad brzdim...

Když už jsem sem taky zabloudil:
Jako Marcel, a navíc u mně ještě nechávám na AT na pevno za 3 po obci, protože kolem 50-55kmh mi pak auto zběsile řadí mezi 3 a 4 furt tam a sem. A co jsem vyčetl, tak časté řazení je pro AT převodovku větší záhul, než zřeba dlouhé stání na brzdě se zařazeným D. Očekávám, že mi i díky tomu vydrží o pár kilometrů víc.

Stát na brzdě se zařazeným D ničemu nevadí. Samozřejmě myslím na volnoběh.

presne tak, to jsem se take docetl, nevadi to nicemu, dokonce je to udajne lepsi, nez na kazde krizovatce vyrazovat, a taky je to pohodlnejsi

a kvalty se maji, nevim, jak to rict vystizneji, nez "sekat", radit rychlymi kratkymi pohyby...