Jak správně zacházet s automatickou převodovkou

[draconis]

D (Dopředu)

Jj, když jsem začínal jezdit s firemním automatem, podle toho jsem si to nejlíp pamatoval - nejlepší pomůcka!

Jinak jak to vypadá, když auto řadí jako když šlapeš do hovna?

[quickly]

Podle toho co tu píšete, je obsluha AT mnohem složitější, než normálně řadit na MT.

Mám s 5AT a CVT najeto dohromady 200 tkm (s MT 600 tkm) a na automat nedám dopustit. Parkování dělám zcela automaticky (parkuji před barákem v mírném kopečku, takže trénuji každý den) a šestihrnek má jen D nebo M, plečka stejně. Tím pádem u mne odpadá řazení D-3. U CVT jezdím "I" a na předjíždění používám double-kick-down, který jsem se naučil u šestihrnku. Hlavně v terénu je obsluha řazení perfektní.

[draconis]

Já musím říct, že jak jsem v mládí AT zatracoval, tak bych se tomu vůbec nebránil. Většinou tohle říkají ti, kteří s AT nikdy nejeli a frfňají na to už jenom z principu bez reálné zkušenosti. Na běžné ježdění je AT super, na parkování a jemné manévrování obzvlášť, u MT je to hromada citovky se spojkou a plynem. O terénu nemluvě.

Jasně, že jsou auta, u kterých má MT smysl. Ale jinak - za sebe nemám problém ani s jedním. Nejlepší by bylo mít Oťase H6 s AT na normální ježdění a víkendový povoz třeba v podobě STI s MT...

[VDC]

Ještě k tomu používání polohy P a ručky, vždy by měla být použita ručka společně s P. Váha auta by neměla viset na blokačním kolíku. Vím, že na to spousta lidí sere, vrazí tam P, jako u manuálu kvalt a jdou od toho a nemusí se nic stát, ale není to dobře. Kouřit ve stohu se taky dá dlouhodobě a nemusí začít hořet.

[mari75]

Ještě k tomu používání polohy P a ručky, vždy by měla být použita ručka společně s P. Váha auta by neměla viset na blokačním kolíku. Vím, že na to spousta lidí sere, vrazí tam P, jako u manuálu kvalt a jdou od toho a nemusí se nic stát, ale není to dobře. Kouřit ve stohu se taky dá dlouhodobě a nemusí začít hořet.

Ahoj. Vlastně ohledně parkování mi šlo o tuto informaci

[cleo]

Prvních 14 dní co jsem měl auto jsem to taky tak dělal (jenom P), pak jsem si to tady někde přečetl a od té doby bez ručky ani ránu, i na rovině.

[mari75]

Tak tak,začínám si to záměrně vkládat do paměti a vytvořit si z toho automatismus

[alman]

U OTB 2016 je dokonce napsáno N při jízdě nepoužívat, prý že auto může hůře brzdit asi kvůli nemožnosti brzdit motorem. Aby to samo brzdilo mtorem jsem ale viděl jen jednou, kdy otáčkoměr vylezl ze svých oblíbených 1300 asi na 2000, takže žádný velký efekt to stejně nemělo.

[KarlosOB]

Já jsem to tedy nikdy nezkoušel, nicméně při přeřazování na N je také potřeba sešlápnout brzdu ne? Takže při jízdě z kopce přibrzdíš a vyřadíš? Já to tedy nedělám, jsem línej, jezdím na D. Parkuju P + RB

[VDC]

Vyřazovat za jízdy je úplná hovadina.

[cleo]

A jde to vůbec? Ne že bych to chtěl zkoušet.

[KarlosOB]

No já nevím jaká to je nebo není blbost. Ale někde jsem četl, že nové automaty budou samočinně (asi nějak elektronicky) vyřazovat při jízdě z kopce.

[KarlosOB]

Nemůžu to fakt najít, ale třeba zde je popsáno dost: http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/5- ... evodovkou/

[alman]

N nepoužívám, ani jsem to nezkoušel. V manuálu je napsáno za jízdy nepoužívat . CVT stejně drží ty otáčky tak nízko, že s plachtěním problém nemám.

[KarlosOB]

Tak tak, je to taková silniční plavba