Jak správně zacházet s automatickou převodovkou

[HonzaCZ]

Jestli je to čas, tak v navigaci se dá zapnout synchronizace přes GPS a nastaví se jen časová zóna, resp. počet hodin od GMT.

Bez navigace nastavit ručně https://m.youtube.com/watch?v=gn5EsTrcAPw

[schmako]

Jestli je to čas, tak v navigaci se dá zapnout synchronizace přes GPS a nastaví se jen časová zóna, resp. počet hodin od GMT.

Bez navigace nastavit ručně https://m.youtube.com/watch?v=gn5EsTrcAPw

Čím jsi se dostal na tom videu do Meter Setting?

Odesláno z mého Redmi Note 4X pomocí Tapatalk

[HonzaCZ]

Je to v poznámce v obrazu. Možná se to v tý mobilní verzi neukazuje.

[schmako]

Je to v poznámce v obrazu. Možná se to v tý mobilní verzi neukazuje.

Áha, díky. Jsi lepší než Wiki Honzopedie. Kouknu na to doma v klidu na PC.

Odesláno z mého Redmi Note 4X pomocí Tapatalk

[HonzaCZ]

Není zač. Jinak koukám, že ty poznámky se fakt zobrazují už jen na PC a je to zrušená funkce. To pak budu muset upravit.

[schmako]

Na počítači jsem nekoukal, odtušil jsem to z toho videa nakonec. Už mám nastavené jak datum a narozeniny tak i výročí, rozuměj datum pořízení Otokara.
Dnešní první návštěva zasněžené plochy u Strahovského stadionu proběhla bez vážnějších problémů s AT. Při režimu S# mám pocit, že to celou dobu bylo na jedničce. Jen by mě zajímalo, co se děje při chmatnuti na ručku. Mimochodem ruční brzda je velmi prakticky umístěna aby byla vždy při ruce

Odesláno z mého Redmi Note 4X pomocí Tapatalk

[HonzaCZ]

U ručky je potřeba se absolutně nedotýkat plynu. Jen tak je otevřený VTD a umožní za jízdy zabrzdit jen zadní kola. I jen s trochou plynu brzdíš ručkou prakticky všechna kola. Nejen, že ručka dostává víc kouř, ale navíc se ani nedostaví kýžený efekt. Lepší je se to naučit rozhodit bez ručky, potenciál to na to má (síla motoru, preference pohonu zadní nápravy, vlastnosti podvozku...).
A blbnout ideálně na ruční řazení. Neustále to pak neřadí tam a zpět.

[Jozifek]

Dnes jsem zkoušel, jak funguje u XT x mode. Na podmáčeném terénu v prudčím kopci, kde by většina vozů jiných značek měla problém se vůbec rozjet, dokázal Forester bez zaváhání šplhat vzhůru krokem i pomaleji. Ale když jsem jel zpět při sjezdu občas problikla kontrolka tpms s doporučením studia manuálu. Ten český nemůžu najít a mám jen dánský. Nehledal jste už někdo? Tlak pneu ok

[námořník]

Bacha čím meříš. Já taky změřil a až na disgnostice zjistili že meřák 0,5 baru podmeřoval. Zkus změřit nekde jinde.

[Kolben]

Když svítí tak uslo kolo. Když blika tak je na tom systému něco vadného a mě by se na to podívat servis.


Sent from my iPhone X using Tapatalk Pro

[Jozifek]

Bliklo to jen párkrát při tom kontrolovaném sjezdu. Bylo slyšet jak pracují systémy

[Jozifek]

Měřák mám v garáži u kompresoru, ověřený lety provozu a při kontrole odchylka méně než 0,1 od hodnot doporučených výrobcem

[Grip]

Mam prosim dotaz - pri jakych otackach vam automat prerazuje na vyssi stupen? Projizdel jsem jednoho Forestra s AT a prislo mi, ze motor se dost vytaci, cca 4500 ot/min, nez tam skoci dalsi rychlost. Je to oukej? Diky
Mluvim o SG 116kw/2.0 atmo, 4st automat.

[HonzaCZ]

Podle toho, jak na to šlapeš a jak se na to šlapalo v poslední době.

[spm]

Nebyl třeba zaplej power (nebo nějaká jeho obdoba, nevím jak se to na těch "novějších" převodovkách zapíná)? Na něj by to i sedělo, že to takhle brutálně točí motor i při lehkym sešlápnutí plynu.